Hadag Ferry Tipo II "Lola" (ex Schulau)
Luogo: 21737 Wischhafen
Dall'inizio degli anni '50 alla fine degli anni '80, le navi di tipo Hadag erano parte integrante del porto di Amburgo. I robusti traghetti con spazio per un massimo di 600 passeggeri, lo "Schulau" è omologato per un massimo di 390 persone, hanno svolto il loro lavoro in modo affidabile. A causa della loro costruzione massiccia, le navi tipo erano considerate "inaffondabili", mantenevano i bacini portuali puliti in condizioni di ghiaccio e venivano utilizzate come barche antincendio. Ad oggi, parte della "Green Fleet" è ancora in uso come ristorante, hotel o nave da escursione. Il traghetto "Jungfernstieg" raggiunse effettivamente il continente americano e dimostrò così la navigabilità delle navi di testa. Inizialmente utilizzata come nave subacquea, si è arenata sulla costa messicana durante un uragano e da allora è diventata una barriera corallina artificiale e un punto di riferimento per i turisti subacquei.
La "Lola" (ex Schulau) è una nave di tipo II, varata nel 1954 e commissionata da Hadag nel 1955. Qui, la nave è stata utilizzata principalmente per i tour portuali e come sostituto del servizio di linea. Nel 1958, lo "Schulau" fu equipaggiato anche come barca dei pompieri. Dopo il suo ritiro, la "Schulau" è stata venduta nel 2000. Un anno dopo, il capitano L. W. acquistò il traghetto, che da allora ha portato il nome di "Lola". Inizialmente progettata come nave residenziale, alla fine doveva essere convertita e ampliata in una nave hotel e ristorante. Il progetto viene abbandonato a causa di cambiamenti personali.
La "Lola" viene espressamente offerta come progetto di costruzione e ampliamento. Grazie al suo design e allo spazio disponibile, è ideale come piattaforma per un'attività di ristorazione con un carattere esperienziale, come nave hotel esclusiva, come nave per eventi di ogni tipo o come nave da escursione. Un restauro fino alla nave del museo è possibile, poichè la nave è in uno stato principalmente originale. Gli ampi ingressi a babordo e a tribordo garantiscono un accesso sicuro alla "Lola" Le camere umide si trovano a poppa. Dalla zona d'ingresso, una scala conduce al ponte superiore. Verso prua, dietro due pesanti porte di legno, si trova il grande salone. Le scale del salone conducono al ponte superiore. Partendo dal salone a dritta c'è una grande cabina. Sul lato sinistro, un vestibolo con camino conduce al tambuccio al vano motore e ad un'altra grande cabina. Alla fine del corridoio si esce verso il verricello dell'ancora. Ci sono due cabine sul ponte inferiore. La cabina dell'equipaggio è ancora dotata degli interni originali. La sala macchine è dotata di tutto il necessario per il funzionamento tecnico del "Lola". C'è molto spazio tra cui banco da lavoro, strumenti e pezzi di ricambio. Se si arriva al ponte superiore attraverso il salone, ci si trova nell'attuale area di ristorazione con diverse aree salotto a sinistra e l'angolo cottura con piano di lavoro in legno massiccio, un ex tavolato, a dritta. Sotto il ponte, raggiungibile tramite due gradini, c'è molto spazio. Attualmente, vi sono immagazzinati circa 100 giubbotti di salvataggio, provviste e molto altro.
Il ponte è funzionale, funzionale e per la maggior parte ancora nel suo stato originale. Da qui si ha una buona visione d'insieme e l'accesso alle due cocche. Partendo dal ponte superiore, si accede all'ampio ponte scoperto con gru, scialuppa di salvataggio e impianto antincendio.
Il motore principale della "Lola" si avvia senza problemi. Il cambio e l'albero funzionano perfettamente. I cavi elettrici vecchi e morti sono stati sostituiti e modernizzati. Inoltre, sono stati installati nuovi interruttori in ottone. Va bene anche il sistema di spegnimento a CO2. La "Lola" è quindi pienamente operativa.
Negli ultimi anni è stato investito molto tempo e denaro nella manutenzione e nell'ammodernamento del "Lola". Lo scafo rivettato e la sovrastruttura sono stati in gran p