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El Nissen convence por sus excelentes características de navegación, muy buen equipamiento y está equipado para todas las aguas con su quilla elevable eléctrica (1,00 m - 2,20 m). El diseño del casco atemporal y ligero combina navegabilidad y estética. Debido a su hermoso diseño interior y las ventanas adicionales del casco, el Nissen ofrece un ambiente de vida luminoso, bien ventilado y acogedor. La bañera, con sus líneas limpias y asientos de teca, garantiza espacio libre a vela. Con una mesa extraíble, invita a quedarse en el puerto. Este velero es de segunda mano y ha sido muy bien mantenido por los propietarios. El velero, construido en 1988, fue construido alrededor de 2007 por Wegener Astillero reconstruido de nuevo según los deseos del primer propietario. Desde 2022, el barco ha sido revisado fundamentalmente en un segundo ciclo por astilleros renovados Varias reformas, todas expertas: Mástil de aluminio con equipamiento completo (iluminación, obenques) nuevo 2023 de Hahnfeld Masten Pintura del casco nueva 2023, completamente decapada y reconstruida en una cámara de pulverización templada con 16 capas (astillero). El fuselaje no tiene defectos (arañazos, etc.) y, por lo tanto, también está visualmente en perfectas condiciones. Superestructura de cubierta de pintura nueva 2023, completamente desmontada y reconstruida en cámara de inyección (astillero), ver arriba Cabina de pintura: revisada en 2025. Cubierta de teca lechada nueva 2023 (astillero) Sistema hidráulico de quilla revisado y parcialmente renovado en 2024 (astillero), sellado de la caja de quilla renovado en 2024 (astillero) Caja de cambios Saildrive desmontada y revisada en 2024 (Motor Service / astillero), motor revisado anualmente por una empresa especializada. Exclusivamente en oferta en Michael Schmidt & Partner. ¡Agente central! Las preguntas detalladas son bienvenidas. Hable con nosotros, hemos visitado este yate para usted. ¡Más fotos a pedido!

Dufour 37 versión de 3 camarotes, interiores de roble, disponible para inspección y listo para su entrega. Cocina en forma de L a la izquierda, depósito de aguas negras, suplemento para motor de proa de vela de 30 CV, cocina de gas con dos quemadores, horno, ducha de bañera (frío/calor), batería adicional para servicios, caldera de 20 litros, sistema de 220 V, toma de muelle y barco, tomas de corriente de 220 V en comedor y cargador de 23 amperios, molinete de 700 W con mando de proa, mesa de bañera, cortinas opacas enrollables para tragaluces con mosquiteras, bodega bajo el material de estiba en el comedor, vang rígido, bolsa perezosa, gatos perezosos, puente de popa, 2 cabrestantes T40 en la popa, riel de foque autovirante + control de Génova, Génova en Dacron, equipo asimétrico, escota de mayor alemana, 2 estaciones de navegación Triton en la bañera, una en el lado izquierdo y otra en el lado derecho, piloto con motor rotativo nac 3, VHF V20S, preparación del casco + antiincrustante negro, foque autovirante en Dacron (si toma el paquete Ocean) con equipo en lugar del Génova, cabina de popa de ojo de buey de apertura adicional en el lado derecho, cabina de popa de ojo de buey de apertura adicional en el lado izquierdo, placa de gas para cocinar en la bañera y fregadero, capota con pozo de pasamanos, Bimini gris, ancla con cadena y cuerda, 6 defensas, 3 cabos de amarre, diferencia para toda la cadena 50mt en lugar de la cuerda, inodoro eléctrico. -- Dufour 37 versión de 3 camarotes, interior de roble, disponible para su visualización y listo para su entrega. Cocina en forma de L a la izquierda, depósito de aguas negras, suplemento para motor de propulsión a vela de 30 CV, cocina de gas con dos quemadores, horno, ducha en bañera (frío/calor), batería adicional para servicios, caldera de 20 litros, sistema de 220 V, toma de corriente en tierra y barco, tomas de corriente de 220 V en el comedor y cargador de batería de 23 amperios, molinete de 700 W con mando de proa, mesa de bañera, persianas opacas enrollables para escotillas con mosquiteras, botellero bajo el suelo en el comedor, vang rígido, lazy bag, lazy jacks, plataforma de popa, 2 cabrestantes T40 en popa, pista de foque autovirante + control de Génova, Dacron Génova, aparejo asimétrico, escota de vela mayor alemana, 2 puestos de navegación Triton en la bañera, uno a la izquierda y otro a la derecha, piloto automático con motor rotativo NAC 3, VHF V20S, preparación del casco + antiincrustante negro, foque autovirante en Dacron (si se toma el paquete Ocean) con equipo en lugar del Génova, ojo de buey de apertura adicional en la cabina de popa en el lado derecho, ojo de buey de apertura adicional en la cabina de popa en el lado izquierdo, placa de gas para cocinar en la bañera y el fregadero, capota antisalpicaduras con pasamanos, bimini gris, ancla con cadena y cuerda, 6 defensas, 3 cabos de amarre, diferencia para toda la cadena de 50m en lugar de la línea, WC eléctrico.

Clásicos con alma – Sparkman & Stephens 30# Líneas atemporales, navegación honesta. Este Sparkman & Stephens 30 combina formas elegantes con estabilidad marinera y verdadero rendimiento. Casco de sentina redonda, quilla de plomo, diésel de 20 CV de Beta Marine, listo para nuevos cruceros. Ideal para puristas, amantes de los coches clásicos y todos aquellos que aún quieren sentir la navegación. Oferta exclusiva en Michael Schmidt & Partner. ¡Agente central! Las preguntas detalladas son bienvenidas. Hable con nosotros, hemos visitado este yate para usted. Si lo solicita, le enviaremos más fotos y documentos, incluidas las dimensiones y el espacio libre.

Info Andrea Michelazzo +39 347 2234548 amichelazzo@pedettiyacht.com

Carlo Riva, fundador del astillero Riva, es el cerebro detrás del concepto del MonteCarlo Offshorer en los años 70. Poco después de vender Riva a Bertram, el Ing. Riva trajo de vuelta una idea innovadora de los Estados Unidos: el primer casco profundo de paso en V, un proyecto que fue muy innovador porque los escalones en el casco ejercieron un cierto efecto de "elevación" en el casco, haciéndolo más rápido y ligero en la superficie del agua. Bob Hobbs, un matemático visionario y arquitecto naval que inventó el primer casco de paso en V, se encontró con importantes problemas de fabricación en el sur de Florida. Carlo Riva estaba cerca de él y también involucró a Cal Connell (propietario y fundador de Mercruiser) y trajo el concepto innovador a Italia para ponerlo en producción. Y nació el MonteCarlo Offshorer, en un pequeño astillero en Ventimiglia llamado "Mare e Sole", a pocos kilómetros de Mónaco. El MonteCarlo Offshorer se convirtió rápidamente en un icono de la Costa Azul. Se construyeron un total de 343 Offshorers: una de las historias más exitosas en la industria náutica. El logotipo inconfundible del MonteCarlo Offshorer evoca fuertemente el concepto de velocidad y, al mismo tiempo, los años extravagantes de la "Dolce Vita" en la Costa Azul. Hoy en día, todavía se considera uno de los barcos más elegantes jamás diseñados. Más importante aún, el casco y las líneas submarinas todavía se consideran las mejores jamás concebidas. Permiten un gran manejo y alta navegabilidad y permiten velocidades muy altas incluso en aguas turbulentas. Este MC30 está equipado con dos motores Crusader V8 de 375 hp. estos son considerablemente más ligeros y más potentes que los motores de gas Mercruiser más populares (que también se utilizan en la mayoría de los Riva Aquarama). El MC 30 está en perfectas condiciones, los motores han sido reemplazados y son más recientes.

@palma de mallorca

el barco tiene una longitud de mt. 9.90, así registrados, mientras que el general es mt. 11,70; la anchura es mt. 3.80.