ШХУНА, КОТОРУЮ МЫ ВЫСТАВЛЯЕМ НА ПРОДАЖУ, КЛАССИФИЦИРУЕТСЯ В КАТЕГОРИИ «СУПЕРМОТОРНЫЙ ПАРУСНИК» БОЛЕЕ 50 ТОНН
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ : КОРПУС L.O.A.
L.O.A. С БУШПРИТОМ L.W.L
БАЛКА
БИМ В.Л.
ЧЕРНОВИК
БАЛЛАСТ
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ (ПОЛНАЯ НАГРУЗКА)
ПАРУСА:
ГЛАВНЫЙ
Бар
СТАЙСАЙЛ МИЦЦЕН ПАРУС ПОВЕРХНОСТЬ ГЕННАКЕР
51.50 МТ 57.60 МТ
38.87 МТ 8.10 МТ
7.20 МТ 4.60 МТ
63.00 ТОНН 302.00 ТОНН
335 М² 490 М²
220 М²
255 М² 1300 М² 975 М²
Шхуна в настоящее время находится на стадии изготовления «артефакта» из стального корпуса, алюминиевой палубы, смонтированного двигателя и реализованной части систем; все они находятся под контролем и надзором b.v. (Bureau Veritas) Париж/Марсель/Генуя.
Nauta Yachts выполнила предварительный проект переоборудования экстерьера и интерьера, направленный на то, чтобы сделать шхуну пригодной как для частного, так и для коммерческого рынка, ниже кратко описаны общие планы:
ПЛАНИРОВКА ЭКСТЕРЬЕРА/ИНТЕРЬЕРА "НОВЫЙ ПРОЕКТ"
От кормы до носа: поднимаясь от телескопического трапа, мы находим пространство, посвященное большой солнечной палубе, 2 ступени отделяют ее от области, предназначенной для швартовки, и от большой кабины для эксклюзивного использования гостями. Отсюда вы поднимаетесь на лету, характеризующееся очень большим пространством, где на корме была выдвинута гипотеза зона отдыха с диванами и террасами для загара, бар / барбекю и обеденный стол на 10 человек, в носовой части двойная рулевая рубка с прямым доступом к внутренней рулевой рубке.
2 боковых прохода ведут в переднюю зону, в которой находится тендер, но которую можно использовать в качестве второй зоны для принятия солнечных ванн на главной палубе, когда вы стоите на якоре, а тендер находится в воде.
Из внешнего кокпита мы входим в гостиную, в которой можно разместить большой L-образный диван, бар и обеденный стол, удобный для всех гостей. Из Салона вы спускаетесь на корму к каюте гигантского владельца и на миделях в 4 щедрых гостевых каютах с собственной ванной комнатой и отдельным душем.
В носовой части салона мы находим внутреннюю рулевую рубку, которая становится частью комнаты экипажа, хорошо отделенной от гостевой зоны. Под палубой в носовой части мы находим камбуз, экипаж возится с капитанской каютой и двумя двухместными каютами для экипажа, все с собственной ванной комнатой. Для комплектования комнаты экипажа четвертая каюта с отдельной ванной комнатой.
Особого внимания заслуживают линии корпуса, напоминающие линии знаменитого j-класса, которые в сочетании с «кетчовой» установкой, щедрой рубкой и компоновкой интерьера современного моторного парусника делают эту шхуну уникальной в своем роде.
Комфорт и производительность являются фундаментальными характеристиками этого корабля, характеристиками, которые в совокупности трудно найти в современных моторных парусниках, где основное внимание уделяется комфорту, а не производительности.
Артефакт, о котором идет речь, был сделан a.t.b. на верфях в свободном порту
Агадир/Марокко.
Финансовая нестабильность завода (2006 год) и его ликвидация,
изготовленный кристаллизованный артефакт в том состоянии, в котором он находился, и это до 2018 года
когда он был продан/спущен на воду/отбуксирован в Италии, и пришвартован в порту Савона.
С тех пор мы провели ряд проверок, контроля и исследований, результаты которых
входят в число
Рендеринг других вложений
Новый двигатель и генераторы никогда не использовались
Балласт 60 тонн
Чугун 45 тонн
Свинец 15 тонн
Алюминированный 8 тонн
Сталь, включая двигатель и генератор весом 152 тонны