Offshorer Marine Monte Carlo 30 (1991) En venta

Carlo Riva, fundador de los astilleros Riva, es la mente detrás del proyecto MonteCarlo Offshorer en los años 70.

Carlo Riva, fundador de los astilleros Riva, es la mente detrás del proyecto MonteCarlo Offshorer en los años 70. Inmediatamente después de vender el astillero Riva a Bertram, el Ing. Riva importó una idea futurista con un casco profundo en V desde Estados Unidos, un proyecto muy innovador porque los voladizos del casco crearían un efecto de "sustentación", haciéndolo más rápido y ligero en la superficie del agua. Bob Hobbs, un visionario matemático e ingeniero naval, inventó el primer casco con diseño en V, pero se encontró con importantes problemas de producción en el sur de Florida. Carlo Riva estaba cercano a él, también involucró a Cal Connell (propietario y fundador de Mercruiser) y llevó el concepto innovador a Italia para ponerlo en producción. Así nació MonteCarlo Offshorer, en un pequeño astillero en Ventimiglia llamado "Mare e Sole", a pocos kilómetros de Mónaco.
El Monte-Carlo Offshorer pronto se convirtió en el "icono" de la Riviera Francesa. Se construyeron un total de 343 unidades: una de las historias más exitosas del sector náutico.
El inconfundible logo de MonteCarlo Offshorer evoca fuertemente el concepto de velocidad y, al mismo tiempo, evoca los años brillantes de la "Dolce Vita" en la Costa Azul. Hoy en día sigue considerándose uno de los barcos más elegantes jamás diseñados, con casco y líneas de flotación que siguen siendo los mejores jamás diseñados hoy en día, permitiendo gran maniobrabilidad, navegabilidad y velocidades muy altas incluso en mares agitados.
Este MC30 está equipado con dos motores de gasolina BPM Vulcano de 375 CV, la potencia máxima disponible en el momento de la producción del Offshorer (solo 4 de los 343 estaban equipados de fábrica con BPM Vulcano). Este motor es un 30% más ligero, gracias a muchas piezas de aluminio, y un 30% más potente que los motores Mercruiser más populares (también usados en el Riva Aquarama).
Para mayor mantenimiento y fiabilidad, se ha añadido un sistema de agua potable para el lavado interno de los motores tras el día en el mar.
Lista de trabajos realizados en los últimos años:
2019 - Nuevo sistema estéreo Fusion, nuevo sistema eléctrico, de fontanería y mecánico; Los motores BPM Vulcano 375 revisados a 0 horas desde la fábrica BPM ahora tienen unas 150 horas de movimiento; ensamblaje de nuevos V-drives BPM; Nueva portada.
2022 - Pintura de casco, líneas y cubierta; Nueva tapicería bajo cubierta; Nuevo tapizado para el asiento del timón, el sofá de la cabina y la cubierta solar trasera; baterías nuevas.
Más información a petición.

La cabina de la lancha motora es del tipo clásico, con una gran cubierta solar trasera y un asiento central y envolvente para el timón; en la proa, una cabina con dos literas, todo ello rematado con gran atención al detalle.
Notas de emisión: BPM 2019