Nd Petit Prince (1983) En venta

À VENDRE – Voilier de grand voyage « Petit Prince – NINDETHANA »
Pavillon Français – TVA payée (TTC)
Le voilier Petit Prince « Nindethana » est une unité de grand voyage reconnue pour sa robustesse et la qualité de sa construction en acier MARINOR. Dessiné par Marcel Subrero et construit par le chantier du Jaï en 1983, il offre des volumes très confortables pour un 12,50 m ainsi qu’une timonerie intérieure entièrement vitrée, permettant d’assurer les quarts avec une visibilité à 360° dans un excellent niveau de confort et de sécurité. Initialement gréé en ketch, il a été converti en sloop afin d’optimiser ses performances, réduire le fardage et dégager le pont arrière. Son plan de voilure avec grand-voile full-batten à trois ris et génois sur enrouleur garantit une navigation équilibrée et fiable, notamment dans la brise et la mer formée.

Sur le pont, on retrouve une grande plage avant dégagée équipée d’un guindeau Lofran Tigre 1000 W, d’une ancre Delta de 35 kg avec jonction inox et d’une ancre Brittany de 23 kg en réserve. Le cockpit central, protégé et fonctionnel, dispose de huit winchs Lewmar, d’un compas Silva monté sur colonne Morse, d’une capote anti-UV accompagnée d’une seconde capote neuve, ainsi qu’un lazy-bag quasiment neuf. À l’arrière, les bossoirs supportent les panneaux solaires Siemens installés en 2024 et une plateforme inox facilite l’accès à la baignade, tandis que l’ensemble du pont bénéficie d’un antidérapant Kiwi Grip récent.

Le gréement comprend un mât Francespar de 15 mètres, un haubanage ACMO entièrement en inox, une grand-voile full-batten en bon état, un génois de 50 m² également en excellent état, une trinquette quasi neuve et un tourmentin jamais utilisé. Toutes les cadènes sont en inox et l’ensemble du gréement a été dimensionné pour la navigation hauturière exigeante.

La motorisation repose sur un diesel Fornaut 83 CV totalisant environ 3 200 heures. Il est alimenté par un réservoir principal de 600 litres intégré dans la quille et un réservoir journalier de 70 litres. L’accès au moteur est particulièrement aisé depuis les cabines latérales. Le circuit gasoil bénéficie d’un préfiltre séparateur ainsi que d’une double filtration, la pompe à eau douce a été remplacée en 2023, et l’hélice tripale Vetus est intégralement protégée par un safran reposant sur l’étambot.

Le voilier fonctionne en 24 volts grâce à un parc de batteries de service constitué de quatre batteries 6 V montées en série, complété par deux batteries moteur 12 V. L’électronique fonctionne via un abaisseur 24/12 V délivrant un 13,8 V régulé pour les instruments sensibles. Un convertisseur permet d’alimenter les appareils 220 V à bord. La production énergétique est assurée par deux panneaux solaires Siemens de 140 W chacun reliés à un régulateur Victron, complétés par la charge de l’alternateur moteur ou par un chargeur de quai 30 A.

L’électronique de navigation comprend une BLU Icom équipée d’un Pactor pour l’envoi de mails et la réception de fichiers GRIB en mer, une VHF Navicom DSC, un AIS SR161, un GPS Garmin 128 complété par un GPSMAP 276C, un pilote automatique Raytheon ST6000, un radar Raytheon Pathfinder ainsi qu’un sondeur et un anémomètre Raymarine.

L’intérieur, lumineux et spacieux, dispose d’une timonerie intérieure offrant une vue panoramique ainsi qu’une barre intérieure couplée à la barre extérieure. Le carré accueille une grande table modulable entourée de nombreux rangements. La cuisine est équipée d’un four ENO, d’un chauffe-eau gaz, d’un réfrigérateur et de trois réservoirs d’eau pour un total de 320 litres. La cabine arrière propose une grande couchette double et de nombreux rangements, tandis que la cabine tribord dispose de deux couchettes superposées modulables. À l’avant, la salle d’eau comprend une baignoire sabot avec eau chaude et froide, suivie d’une cabine avant dotée d’une couchette semi-double et d’un vaste rangement pour les voiles et équipements.
Le bateau est visible en Méditerra