Espléndido velero, imponente pero ágil, acogedor y elegante. El buque insignia del astillero alemán no traiciona las promesas de solidez y rendimiento a realizar, también presenta soluciones tecnológicas refinadas.

Un nuevo daysailer diseñado por Alessandro Comuzzi con aspectos peculiares y un diseño a medida y que tienen la posibilidad de utilizar el barco con total autonomía. Esta necesidad principal se declina en la posibilidad de llegar a la proa sin enfrentarse a escalones ni subir a la cubierta para hacer el amarre o armar las velas de proa. Este aspecto caracteriza el diseño general de la embarcación que se desarrolla con una cabina estirada casi hasta la proa extrema, interrumpida exclusivamente por el transto de la proa autotorrsión, que se puede levantar en dos mitades si es necesario para permitir el paso (incluso en la navegación). Las maniobras están, por supuesto, todas a mano y son servidas exclusivamente por un solo cabrestante central. Todas las maniobras también están ocultas para obtener la máxima limpieza de la embarcación. Incluso la escalda de la lente principal sale, como todas las demás maniobras, de la consola central y por lo tanto está al alcance del timonel. El casco está diseñado para tener una buena estabilidad y velocidad incluso con poco viento. De hecho, el barco está diseñado para vientos termales de verano y tiene una superficie de vela de 41 m2; no exagerado teniendo en cuenta el uso principalmente en single. Puede armar un gennaker o un código cero. El barco está construido en madera laminada de caoba en lo que respecta al casco y la estructura interna estará hecha de madera contrachapada marina y resina epoxi. Esto garantiza una gran rigidez y ligereza. El peso preliminar es de 1540 con 700 kg entre los torpedos de aleta y plomo (calado de 1,90 mt).

Versatilidad, cualidades marineras y soluciones originales son los puntos fuertes del First 41S5, fruto de la colaboración entre Bénéteau y el diseñador Philippe Starck. Producido en unas 350 unidades de 1989 a 1994, se ofrece con tres versiones de bulbo: quilla con aletas de poco calado, quilla larga en hierro fundido o en la versión más deportiva en plomo. El diseño de la caseta es agradable, redondeado y equipado con numerosos tragaluces. El mástil con aparejo fraccionado 9/10 tiene dos filas de separadores cuarteados sin obenques volantes. El aspecto de los interiores también es curioso, gracias a las formas redondeadas de los accesorios en caoba roja y aluminio satinado. Disponible con dos o tres camarotes.

EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO Navegabilidad, gobernabilidad, giro y comportamiento sobre la ola: Abacus 70 es un barco estable con un muy buen trimado en todas las condiciones; Responde muy bien a los comandos y demuestra una excelente estabilidad incluso en las condiciones más exigentes Respuesta de la dirección y flap: la dirección es suave y precisa, los flaps no se han utilizado Visibilidad en diferentes condiciones: excelente tanto desde la marcha como desde la estación de timón interna ubicada en el centro del salón Maniobrabilidad de aterrizaje: excelente, con equipo de amarre confiable y práctico, Maniobra de la hélice en proa como estándar. EVALUACIONES DE CONFORT Y FUNCIONALIDAD Manta: equipada con excelentes componentes y llena de soluciones innovadoras Interior: espacioso y elegantemente acabado. La solución de cocina es muy válida y la suite del propietario es particularmente refinada Comodidad del pasajero: muy buena, gracias también a la excelente insonorización Ubicación y confort Zonas de pilotaje: ambas excelentes Área de carta: cómoda y cercana al salpicadero Área de cocina: excelente solución adoptada, tanto para los componentes como para la racionalidad del acceso y la comunicación Servicios: con grandes espacios de paso y desconexión Usabilidad y funcionamiento interno del compartimiento del motor: una de las áreas más bellas del barco Quadro y los sistemas eléctricos: todos los sistemas han sido instalados y probados de acuerdo con los estándares más modernos.