Accesorios estándar: Color roble acabado mate para interiores. Flaps con indicadores-negro de vidrio sunroof eléctrico techo aluminio entrada puertas-techo luces Caldera y placa de cerámica dirección refrigerador hidráulico con 2 quemadores Ducha cabina de baño Tridata Raymarine apagón i40-cargadores-Radio Extras opcionales incluyendo Nmea 2000-bow thruster-cortinas en las cabañas y tienda en comedor-parte delantera puerta natural teca Parquet en el comedor de insectos cama pantallas decorativas cubiertas - Natural Teak nadar plataforma listo TV (2) en la cabaña comedor y arco.

Un nuevo daysailer diseñado por Alessandro Comuzzi con aspectos peculiares y un diseño a medida y que tienen la posibilidad de utilizar el barco con total autonomía. Esta necesidad principal se declina en la posibilidad de llegar a la proa sin enfrentarse a escalones ni subir a la cubierta para hacer el amarre o armar las velas de proa. Este aspecto caracteriza el diseño general de la embarcación que se desarrolla con una cabina estirada casi hasta la proa extrema, interrumpida exclusivamente por el transto de la proa autotorrsión, que se puede levantar en dos mitades si es necesario para permitir el paso (incluso en la navegación). Las maniobras están, por supuesto, todas a mano y son servidas exclusivamente por un solo cabrestante central. Todas las maniobras también están ocultas para obtener la máxima limpieza de la embarcación. Incluso la escalda de la lente principal sale, como todas las demás maniobras, de la consola central y por lo tanto está al alcance del timonel. El casco está diseñado para tener una buena estabilidad y velocidad incluso con poco viento. De hecho, el barco está diseñado para vientos termales de verano y tiene una superficie de vela de 41 m2; no exagerado teniendo en cuenta el uso principalmente en single. Puede armar un gennaker o un código cero. El barco está construido en madera laminada de caoba en lo que respecta al casco y la estructura interna estará hecha de madera contrachapada marina y resina epoxi. Esto garantiza una gran rigidez y ligereza. El peso preliminar es de 1540 con 700 kg entre los torpedos de aleta y plomo (calado de 1,90 mt).

Barco que se encargará para la temporada 2024 pero visible en exhibición Motores Yamaha F300 NSB con dirección integrada Posibilidad de pintar el casco y otras personalizaciones IVA