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Fountaine Pajot Power 67 — 2022 | Excelencia en Navegación Hay barcos. Y luego está el Fountaine Pajot Power 67. Un catamarán motorizado que no se puede explicar, es vivido. Subir a bordo significa entender de inmediato que todo aquí está diseñado para un solo propósito: hacerte sentir que el mar es el lugar más hermoso del mundo y que estás en el lugar más hermoso junto al mar. Esta unidad de 2022 — en excelente estado, semi-nueva, cuidada con atención obsesiva — es ahora una de las pocas oportunidades reales en el mercado europeo para quienes no quieren comprometerse. Espacio. Espacio real. A bordo del Power 67 no existe la palabra "estrecheza". Cinco camarotes dobles con baño privado, una suite del propietario que sería la envidia de un hotel boutique de lujo, dos camarotes de tripulación completamente independientes. Diez invitados a bordo, cada uno con su privacidad, su propio espacio, su rincón del paraíso. El salón panorámico con cocina integrada en el salón es algo que, una vez experimentado, no se olvida. Ventanas de suelo a techo, luz natural por todas partes, la sensación constante de estar dentro y fuera al mismo tiempo. Un altillo junto al mar, sin exagerar. El puente de vuelo que lo cambia todo. Espacioso, ergonómico, con una estación de timón completa y joystick Volvo IPS, el flybridge del Power 67 es el lugar donde puedes ver por qué este catamarán es diferente de todos los demás. Vista dominante de 360°, amplia zona de descanso, terrazas que invitan a quedarte. Aquí arriba mandas, vives, te enamoras del mar cada día de nuevo. Un poder que no sientes. Consuelo que siempre puedes sentir. Dos Volvo Penta D6-480 con 480 CV cada uno — 960 CV en total — con solo 870 horas. Ayuno cuando quieras, silencioso cuando decidas detenerte y escuchar al mar. El casco del catamarán elimina el balanceo, hace que cada travesía sea agradable y cada ruta un placer. Y con 4.000 litros de combustible a bordo, el mundo está realmente al alcance de la mano. Totalmente opcional. Sin excepción. Aire acondicionado, máquina de agua, generador Onan de 20 kW, sistema de sonido Bluetooth Bose and Fusion, sistema de televisión en la cabina, iluminación submarina, máquina de hielo, sala de vinos refrigerada, lavadora, lavavajillas, radar, AIS, piloto automático, plataforma hundible, pasillo, teca integrada, cojines internos y externos completos. No hay nada que añadir. Nada que desear. Una inversión que tenga valor. El Fountaine Pajot Power 67 es uno de los modelos más codiciados en el charter internacional de lujo. Comprarlo hoy, en estas condiciones y con esta configuración, significa poseer un activo que el mercado reconoce y recompensa. Úsalo para ti o hazlo un ingreso: en ambos casos, la elección correcta.

Barco americano Baja 223 Bandit Metros 7,00 Motor Mercruiser Bravo 8 cilindros CV 280 pocas horas moto Cabina 2/3 asientos proa Barco rápido con desviador de terminal de escape Nautitech Muy buen estado Incluye carro de doble eje con depósito

- Barco en perfecto estado - Reforma total completada en febrero de 2024 - Motores de 2016 con servicio completo realizados en 2024, equipados con pies Bravo Racing - Cuadro de instrumentos completamente nuevo y original de cigarrillos de última generación

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- Embarcación totalmente opcional - Reforma importante en 2019 - Mantenimiento ordinario y extraordinario continuo - Distribución: 3 camarotes, 3 baños + tripulación

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Dufour Yachts 360 Boat en versión de 3 camarotes y 1 baño, caracterizada por una configuración completa y equipamiento importante, con numerosas actualizaciones y accesorios. Los interiores cuentan con una cocina tradicional en forma de L, un baño con inodoro y inodoro eléctrico, madera venghé blanqueada, cubiertas de teca roscada de arce, cocina y encimera Corian color arena, con tapicería interior de algodón beige. También hay madera de roble claro, cocina y encimera Corian color arena y tapicería interior beige. El equipamiento de vela incluye DCX laminado tri-radial Genoa Elvstrom con enrollador Profurl de perfil bajo y vela mayor laminada DCX full-batten tri-radial OneSail, año 2026, con trolebuses deslizantes en Rutgerson. Las drizas y escotas son de Gottifredi Maffioli Dyneema. El equipo se completa con 4 cabrestantes Lewmar auto-colables de 40 cabrestantes, raíl de genoa con doble coche Rutgerson ajustable desde la cabina, travesura de la vela mayor con sistema Spectra "slash", rodillo de foque Facnor de perfil bajo, topes Spinlock modelo XAS nº 11 para escotas o drizas, bloques Rutgerson/Harken, piston hidráulico vang con ajuste de cabina y cuerdas, todo en Gottifredi Maffioli Dyneema. También existe un estructuralismo delfín/bauprés Code 0/Gennaker. La instrumentación incluye una pantalla digital táctil y analógica y un sistema electrónico completo Raymarine SeaTalk NG, con cartografía Raymarine Axiom, estación eólica Raymarine i70s, piloto automático hidráulico Raymarine Evolution evo 100, monitor de control p70s con función de piloto de vía y viento, transductor Raymarine iTC-5, actuador ACU 400, sonda de eco, Raymarine 700 AIS para recepción y transmisión, así como Raymarine Ray 50 VHF interna y cabina. El sistema eléctrico ha sido actualizado en 2026, con un nuevo sistema equipado con 3 baterías Deep Cycle 105 Ah AGM Gel, para un total de 315 Ah, cargador Cristec modelo 12V/25A y dos enchufes eléctricos para CA 220V. También hay una batería Bosch AGM de 100 Ah. El sistema Victron Connect Smart incluye el controlador de carga solar MPPT 75/15, el Battery Monitor Smart Shunt y el Battery Sense. Para la energía a bordo hay 2 paneles de 50 W montados en un compartimento espía e integrados en la estructura de tela, así como un panel móvil de 200 W en un portátil Bimini. La iluminación consta de luces LED internas, luces LED en cubierta y navegación y luz LED en el mástil. La comodidad a bordo está garantizada por un sistema Eberspacher con termostato digital, conductos de aire caliente en las dos cabinas traseras, baño, sala de estar y cabina delantera, rejillas ajustables y modo de recirculación de aire exterior para ventilación veraniega. El barco dispone de un inodoro eléctrico Jabsco, fregadero de cocina con doble grifo para agua salada, caldero de agua caliente Quick de 20 l, doble timón Lewmar con ruedas de timón Carbonautica y ruedas de timonel Carbonautica, así como un sistema de sonido interno y externo. En el exterior encontramos una capucha de spray beige china, bimini beige chiné y un juego de fundas para la cabina, incluyendo mesa y ruedas, cojines de cabina con respaldo beige y cojines de terraza, así como una barbacoa de gas exterior con lavabo. El equipo se completa con aberturas adicionales de buetío en las cabinas traseras izquierda y derecha y todos los portillos equipados con sistema Ocean Air, persianas solares y mosquiteras enrollables. También hay soporte para motor fueraborda, protección de proa de acero inoxidable, bodega y ducha trasera con agua caliente y fría ajustables. https://nostress-dufour-360-race-nautica.alessio-raschi.chatgpt.site

Espléndido barco rápido de crucero con una disposición de tres camarotes y dos baños, uno de ellos eléctrico, caracterizado por interiores refinados de teca y el exclusivo suelo clásico a rayas, un acabado fino que ya no se puede pedir en Dufour. El comedor recibe con cojines completamente renovados y nuevo acolchado, mientras que en la cabina delantera encontramos un cómodo topper hecho a medida. El entorno está equipado con congelador, sistema de calefacción Webasto, Samsung Smart TV de 32 pulgadas con antena dedicada y enchufes USB adicionales para máxima habitabilidad a bordo. El barco está propulsado por un motor Volvo opcional de 60 caballos con solo 450 horas de motor, combinado con una hélice plegable Flexofold de tres palas. Para máxima facilidad de maniobra en puerto, hay un propulsor de proa equipado con control con joystick. En cuanto a autonomía energética e ingeniería de plantas, destacan el devorador Schenker de 50 litros, el sistema de control de consumo Victron, el inversor Victron de 1.200 AH flanqueado por un segundo inversor de 300 AH, un panel solar de 205 vatios instalado en la marquesina y un panel solar adicional adicional. El plan de velas y el equipamiento de cubierta son de un nivel excepcional y están diseñados para un rendimiento máximo: las velas mayores incluyen una vela mayor con listones y un foque auto-tacable en carbono negro Velman Manfredini, al que se añade un genoa 108% carbono negro montado solo una vez, un Velman Code 0 en un enrollador FX 2500 con facnor y un pequeño viento Monster spi equipado con un calcetín. El aparejo está servido por drizas y escotas Spectra con empalmes, un enrugador Facnor delgado sobredimensionado, raíl de vela mayor con bogies, raíles de foque con trolebuses y equipos spi y gennaker completos con un magnífico palo de spinnaker de carbono de dos piezas. La cubierta está equipada con ruedas de timón blancas Carbonautica, estay ajustable, un cabrestante eléctrico en la caseta y dos cabrestantes sobredimensionados de 50 timoneles en lugar de los originales 45. La instrumentación a bordo se ha implementado además con repetidores adicionales. Los espacios exteriores ofrecen una cabina y bancos sintéticos de teca con juntas grises, cojines de cabina completamente renovados con acolchado mejorado y esponjas para tapicería, plataforma de baño eléctrica y pasarela de carbono y teca. Para protegerse de los elementos hay una marquesina y un bimini, así como una cubierta impermeable y una cubierta adicional para la vela mayor. El fondeo está a cargo de un ancla Delta de 20 kg servida por 50 metros de cadena de acero inoxidable de 10 mm combinada con 35 metros de cadena galvanizada. El equipo se completa con el nuevo tender Selva 230 utilizado solo dos veces, propulsado por un motor fuera borda Mercury 3.3. El barco destaca por la excelente fórmula financiera en curso, que permite la posibilidad de adquirir un arrendamiento náutico que expira en enero de 2031, caracterizado por un capital residual de unos 72.000 euros y un alquiler muy bajo de 1.350 euros al mes.

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- Barco equipado con estabilizador Seakeeper - Modelo icónico de Riva - Perfecto para chárteres exclusivos de un día y excursiones de un día

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Dufour Yachts 360 Grand Large en excelente estado, disponible para visitas y lista para entrega. Actualmente se encuentra en Porto Verde (GR), en tierra. Cabina adicional de abertura en la popa de la cabina, interiores de roble, teca sintética en la cabina, techos Corian grises, dunnage de roble, suplemento para motor de vela de 29 hp, propulsor de proa retráctil, paquete electrónico de crucero, hélice plegable de dos palas, 2 cabrestantes AR T40 para escota mayor, genoa y gennaker, equipo de gennaker con bote delfín fijo, mejora para asientos de cabina de teca sintética con juntas grises, protección de proa en acero inoxidable, cojines de cabina color chiné, ancla con cadena de 50 m, 6 guardabarros, 3 amarres, depósito de agua adicional. Trabajos ya realizados: pulido del casco, reemplazo de pexiglass en las ventanas de la cúpula, revisión completa del propulsor de proa. Entrega con servicio de motor realizado. -- Dufour Yachts 360 Grand Large en excelente estado, disponible para vistas y lista para entrega. Actualmente ubicado en Porto Verde (GR), en tierra firme. Ojo de buetío adicional en la gran cabina trasera en el lado de babor de la cabina, interior de roble, teca sintética en la cabina, encimeras Corian grises, suelos de roble, actualización a motor de vela de 29 CV, propulsor de proa retráctil, paquete electrónico de crucero, hélice plegable de dos palas, 2 cabrestantes AR T40 para la vela mayor, escotas de genoa y gennaker, aparejo gennaker con línea fija de clem, mejora a asientos de cabina de teca sintética con lechada gris, protección de proa en acero inoxidable, cojines de cabina color chiné, ancla con cadena de 50 m, 6 guardabarros, 3 cabos de amarre, depósito de agua adicional. Trabajos ya realizados: pulido del casco, sustitución de Plexiglás en las ventanas de la cúpula, revisión completa del propulsor de proa. Entrega con servicio de motor completada.

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