Puedes elegir entre intraborda Cummins de varias potencias o un motor fueraborda triple con incluso tres motores Mercury V1o de 500 caballos de fuerza cada uno. En definitiva, los que lo deseen pueden optar por un motor mucho más potente que el que tenía disponible durante la prueba y no lo digo porque los Cummins no me convencieran, al contrario. A velocidad máxima alcancé casi 28 nudos, un valor justo, en mi opinión, para un crucero tranquilo. Once nudos y medio fueron suficientes para planear y, sobre todo, la consecuencia de un motor no demasiado potente aporta ventajas para el consumo y, en consecuencia, la autonomía Navegar entre 60 y 170 litros/hora para ambos motores es una cifra fuera de lo común. No hay muchos barcos de crucero con cabina de más de catorce metros de eslora en total que tengan éxito. Las sensaciones al frente también fueron positivas. El casco es estable y mantiene bien su rumbo.

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INTENSIVO REACONDICIONADO... COMO NUEVO Listo para la temporada. Sujeto a un reacondicionamiento profundo ¡¡PARECE NUEVO!! Listo en la boya

DISPONIBLE A PARTIR DE 09/2025 Barco en excelentes condiciones Propietario único Mantenido con el máximo cuidado 2 camarotes 2 baños Volvo Penta 2x 435 CV IPS

Dufour Yachts 44, disponible para visitas y listo para entrega. Versión 3 camarotes + 2 baños, versión Confort. Heritage Ambiance, Luces LED interiores + luces en el comedor, motor de propulsión a vela de 60 CV, quilla de hierro fundido, vela mayor de sables completos y foque autovirante en dacrón, alberto std, delfín de proa, backstay fijo en popa, 2 cabrestantes de driza, mesa de comedor, asientos de banco en la bañera y asientos de popa en teca natural, cocina de gas con 3 quemadores con horno, Bomba de achique eléctrica automática con alarma, escalera de baño de acero inoxidable con pasamanos y escalones de teca, luces de navegación LED, ruedas de timonera revestidas de cuero, soporte del motor, escotas de vela mayor en el protector de agua, tanques de aguas negras, puertas laterales de apertura en los botes salvavidas, luces interiores LED, 1 ducha frontal, hélice de proa de túnel, Lazy Bag, lazy jack, vang rígido, ducha de bañera caliente/fría, molinete de 2000W, cargador de batería de 90 amperios, tomas de inversor de 220v y 2000w, sistema de 220v, toma de muelle y barco, tomas de corriente de 220v en comedor y camarotes, caldera de 40L, persianas con mosquitera, bodegas bajo el destiba, bomba eléctrica de agua de mar, 1 cabrestante eléctrico T50 en la caseta de la izquierda, 2 ojos de buey adicionales en la bañera para cabina de popa, bimini, capota antisalpicaduras con pasamanos, ancla con cadena y cuerda, 6 defensas, 3 cabos de amarre, diferencia para toda la cadena 50mt en lugar de la cuerda, protección de proa de acero inoxidable, barbacoa exterior y fregadero asiento de popa, depósito de agua adicional en proa, inodoro eléctrico en proa. -- Dufour Yachts 44, disponible para visitas y listo para entrega. Versión 3 camarotes + 2 baños, Versión Confort. Heritage Ambiance, Luces LED interiores + luces en el comedor, motor de propulsión a vela de 60 CV, quilla de hierro fundido, vela mayor de sables y foque autovirante en dacrón, mástil estándar, delantero de delfín de proa, backstay fijo en popa, 2 cabrestantes para drizas, mesa de comedor, asientos de banco en la bañera y asientos de popa en teca natural, cocina de gas de 3 quemadores con horno, bomba de achique eléctrica automática con alarma, escalera de baño de acero inoxidable con pasamanos y escalones de teca, luces de navegación LED, volantes forrados en cuero, soporte del motor, escotas de vela mayor en el dodge, tanques de aguas negras, puertas laterales abatibles en las barandillas, luces LED interiores, 1 ducha delantera, hélice de proa de túnel, bolsa perezosa, gato perezoso, vang rígido, ducha de bañera fría / caliente, molinete de ancla de 2000 W, cargador de batería de 90 amperios, Tomas de corriente de 220v e inversor 2000W, sistema de 220V, toma de muelle y barco, tomas de corriente de 220v en comedor y camarotes, caldera de 40L, persianas opacas con mosquitera, sótanos bajo el suelo del comedor, bomba eléctrica de agua de mar, 1 cabrestante eléctrico T50 en la caseta de babor, 2 ojos de buey adicionales en la bañera para el camarote de popa, bimini, capota con pasamanos, ancla con cadena y cuerda, 6 defensas, 3 cabos de amarre, diferencia para toda la cadena de 50 m en lugar de la cuerda, protección de proa de acero inoxidable, barbacoa externa y fregadero del asiento de popa, depósito de agua adicional en la proa, inodoro eléctrico en la proa.

Puedes elegir entre intraborda Cummins de varias potencias o un motor fueraborda triple con incluso tres motores Mercury V1o de 500 caballos de fuerza cada uno. En definitiva, los que lo deseen pueden optar por un motor mucho más potente que el que tenía disponible durante la prueba y no lo digo porque los Cummins no me convencieran, al contrario. A velocidad máxima alcancé casi 28 nudos, un valor justo, en mi opinión, para un crucero tranquilo. Once nudos y medio fueron suficientes para planear y, sobre todo, la consecuencia de un motor no demasiado potente aporta ventajas para el consumo y, en consecuencia, la autonomía Navegar entre 60 y 170 litros/hora para ambos motores es una cifra fuera de lo común. No hay muchos barcos de crucero con cabina de más de catorce metros de eslora en total que tengan éxito. Las sensaciones al frente también fueron positivas. El casco es estable y mantiene bien su rumbo.