Puedes elegir entre intraborda Cummins de varias potencias o un motor fueraborda triple con incluso tres motores Mercury V1o de 500 caballos de fuerza cada uno. En definitiva, los que lo deseen pueden optar por un motor mucho más potente que el que tenía disponible durante la prueba y no lo digo porque los Cummins no me convencieran, al contrario. A velocidad máxima alcancé casi 28 nudos, un valor justo, en mi opinión, para un crucero tranquilo. Once nudos y medio fueron suficientes para planear y, sobre todo, la consecuencia de un motor no demasiado potente aporta ventajas para el consumo y, en consecuencia, la autonomía Navegar entre 60 y 170 litros/hora para ambos motores es una cifra fuera de lo común. No hay muchos barcos de crucero con cabina de más de catorce metros de eslora en total que tengan éxito. Las sensaciones al frente también fueron positivas. El casco es estable y mantiene bien su rumbo.

El nuevo Marlin 24 SR es una embarcación neumática que mide 7,55 metros de total por 3 metros de manga. Un barco innovador, que creemos que despertará el interés de un nuevo grupo de navegantes, y creará una forma diferente de concebir el hacerse a la mar. El particular diseño de la cubierta combinado con una anchura interna de 1,78 metros, ofrecen un espacio a bordo inalcanzable por cualquier otra embarcación auxiliar de la misma eslora. Está equipado con un nuevo casco, muy blando en todas las condiciones de navegación y hemos perfeccionado aún más el perfil de los tubulares, aumentando las secciones de popa para dar mayor estabilidad en paradero y rediseñando la proa para dar mayor habitabilidad interior. Barco en consignación + 5% de comisión