Hanse 400e 2006 en résine époxy, propulsée par un moteur Yanmar de 40 ch avec voile-moteur, disponible pour visites. Le bateau a subi un entretien constant et des travaux majeurs de modernisation ces dernières années, le rendant prêt à la navigation. En 2024, les coussins et rideaux de la salle à manger ont été remplacés. En 2025, l’instrumentation embarquée a été entièrement mise à jour avec Raymarine Axiom 9 à la timonerie et Axiom 7 dans le cockpit, ainsi que l’installation d’un nouveau câblage NMEA. La même année, la membrane du voilier et tous les tuyaux d’eau salée du moteur furent remplacés, un nouveau tambour de rouleau à foc fut installé, la coque fut mise à zéro et une bôme Starfurl par Veleria Viganò en Kevlar carbone avec système de roulement et une nouvelle grand-voile furent installées. En 2026, le vang, 75 mètres de chaîne d’ancrage galvanisée, de hotte pulvérisatrice, de bimini et d’échangeur de chaleur moteur ont été remplacés. Le bateau est équipé d’un radar météorologique, d’un boampan-beuré et possède quatre treuils dans le cockpit ainsi que deux treuils dans la maison de pont. Le plan de voile comprend une nouvelle grand-voile, un foc à 105 % en excellent état, un foc auto-bordant en bon état et un gennaker jamais utilisé, également en excellent état. L’intérieur, fini en bois clair, propose une configuration avec trois cabines et deux salles de bains. La salle de bain arrière est équipée d’une douche séparée et d’une toilette électrique, tandis que la salle de bain avant dispose d’une toilette manuelle. Les deux salles de bain sont équipées d’un réservoir d’eau noir. L’état général de la coque est bon, avec quelques rayures superficielles sans pertinence structurelle. Le teck des passerelles extérieures est usé, tandis que celui du cockpit est en bon état. Grâce aux nombreuses interventions d’entretien et aux importantes améliorations réalisées ces dernières années, ce Hanse 400e représente un bateau fiable, bien équipé et prêt à affronter de nouvelles navigations.

La construction de ce voilier en acier s’est appuyée sur les nombreuses années de qualification professionnelle et donc professionnelle du propriétaire en tant que constructeur de métaux et d’acier (maître serrurier) et spécialiste de la soudure. Avec les plans de construction de Van de Stadt et la livraison de pièces en acier en kit, l’auto-construction a été réalisée dans un hall. Lors de la construction ou du démontage, le propriétaire a accordé une attention particulière à la disposition des ouvertures d’inspection et au fait que toutes les parties intégrées étaient aussi facilement accessibles que possible, également en vue de réparations ultérieures. Lors de la construction des bateaux, l’accent était mis sur le fait d’être aussi indépendant que possible sur la route. L’alimentation électrique du bateau est équipée de 24 volts via des batteries et de 220 V (groupe électrogène 6 Kw). Le yacht est toujours dans le premier propriétaire

Négociation confidentielle +5 % de commission

Le tender par excellence, la solidité, le design et la navigabilité font de ce tender l’un des plus populaires sur le marché L’appel d’offres par excellence, sa solidité, son design et ses qualités marines font de cet appel d’offres l’un des plus recherchés sur le marché

Marco Molesti +39 3474566679 mmolesti@pedettiyacht.com www.pedettiyacht.com

info@rybrokers.com