Bateau neuf prêt à être livré

Carlo Riva, fondateur des chantiers navals Riva, est l’esprit derrière le projet MonteCarlo Offshorer dans les années 70.

Bornes d’amarrage Treuil électrique Ancre en acier inoxydable poli de 12 kg et chaîne en acier inoxydable Feux de navigation à LED Coussins extérieurs complets en cellule fermée Rouleau en PRV avec marche en teck Compartiment technique arrière à ouverture électrique Plate-forme arrière recouverte de teck massif Échelle de bain rétractable en acier inoxydable Support avec plates-formes intégrées et revêtement en teck Armoire debout avec mains courantes Évier et planche à découper en corian Réfrigérateur à tiroirs en acier inoxydable de 65 L Table de cockpit amovible en teck Douche extérieure Boussole Système numérique de gestion des services publics Siège conducteur double avec coussin debout Couvercle de l’instrument Cabine avec lit double et armoire Salle de bain avec douche Lavabo électrique et WC marin Trappes Hublots latéraux Roulements intérieurs de cabine Prise 12 V dans le tableau de bord et la cabine Système de carburant avec préfiltres et réservoir Système d’eaux noires avec réservoir et pompe broyeur Système d’eau douce avec autoclave et réservoir Pompe de cale électrique automatique Coque et pont en gelcoat blanc RAL 9016 Consoler Dessus de barre à roulettes et toit sport peint Argent F426 Tubulaire blanc glacier avec auge grise Logo SACS gris Neptune Coussins extérieurs Silvertex Auvent gris Intérieurs en chêne « bresized » avec plateau et cadre de lit blancs Grand bain de soleil à l’avant et à l’arrière ;

Bateau à moteur spectaculaire qui vous donnera l’impression de voler au-dessus de la mer comme vous ne l’avez jamais vu auparavant, et qui vous permet d’aller là où les autres bateaux ne peuvent pas aller grâce à son faible tirant d’eau. Grâce à sa carène en V, il navigue en douceur sur les vagues. Si vous regardez les premières photos lors de la livraison du bateau, ce n’est pas tout le pont qui était en teck, mais seulement la zone de la cabine était en teck naturel. À la fin du premier été, le bateau a été envoyé au chantier naval pour poser du teck synthétique sur tout le plancher autour du pont de la cabine. Les heures de fonctionnement du moteur sont de 30 heures, il y a toujours une garantie.