MOTOR YACHT GAIA a une histoire de grand charme et d’intérêt derrière lui :
est une navette à déplacement construite à la fin des années 1950 au chantier naval allemand Schurenstedt et utilisée par la marine. Plus tard, il a été converti en yacht, modifiant d’abord la disposition des intérieurs mais en gardant les lignes extérieures inchangées, puis, dans les années 90, des travaux ont également été effectués sur la superstructure avec l’ajout de volume à l’arrière et d’un flybridge. Un propriétaire, attiré par les lignes classiques de Gaia, a décidé de lui redonner vie en investissant dans un projet de longue haleine, confié à Alessio Liuni, expert dans la restauration de bateaux anciens. Au moment de l’achat, la navette n’avait aucun équipement, à l’exception des moteurs.
Structuré sur trois ponts, Gaia est organisé avec une salle à manger à l’arrière de laquelle, par un escalier circulaire, vous pouvez accéder au pont inférieur, qui abrite deux cabines et deux salles de bains. Depuis le salon arrière, en continuant vers la proue, sur la gauche se trouve la cuisine puis le pont en position surélevée. Il y a aussi le salon principal, avec un deuxième escalier circulaire menant au pont inférieur, réservé à la cabine propriétaire (pleine largeur) et VIP. Le flybridge dispose d’un bimini et d’un grand bain de soleil, ainsi que d’un deuxième poste de pilotage et d’une annexe de 5 mètres. Sur le pont, vers la proue, il y a aussi un canot pneumatique de plus de 4 mètres. Toujours vers la proue, une descente mène à la zone de l’équipage (avec deux cabines).
Les intérieurs ont été meublés avec du bois d’érable et des laques nacrées de couleur champagne (murs et meubles), tandis que pour les étages, le pont principal est caractérisé par un bois de wengé en fort contraste avec celui des murs et le pont inférieur par une moquette de couleur biscuit. Les plafonds sont en Alcantara.
De 2008 à 2010
Le yacht a fait l’objet d’une restauration complète en Italie, où de nouveaux intérieurs ont été créés (les actuels) organisés par l’architecte Alessio Liuni et équipés de tout le confort moderne ainsi que l’installation de nouveaux moteurs et générateurs.
Offres d’emploi 2023
Tout le blanc du pont a été repeint : côtés et pavois du rouf avec pulvérisation de polyuréthane à deux composants et traitement antirouille avec polissage ultérieur.
Rénovation totale des banquettes de la dînette arrière extérieure
Rénovation du bois tel que les cadres en verre du rouf, les portes extérieures battantes et coulissantes, les mains courantes, les rampes de pont et les mains courantes de flyer. Poncé, imprégné de couleur avec un tampon, fini avec une couche transparente de polyuréthane à deux composants par pulvérisation
Révision complète de la salle des machines effectuée comme suit :
Récupérez tout le fardage. En cas de rouille, gratté avec des brosses métalliques, traité à l’acétone, application de 2 couches de convertisseur de rouille, nettoyage avec de l’antisilicone, application de 2 couches d’apprêt polyuréthane gris (RAL 7040), finition avec peinture polyuréthane bi-composant 2 couches grises (RAL 7040).
Peinture de diesels nettoyés et dégraissés avec un mélange d’essence et de diesel, poncés, décapés à l’acétone et peints au pistolet avec de l’acrylique haute température blanc mat (RAL 9010).
Nettoyage et peinture des caisses des générateurs, avec de l’acrylique blanc mat (RAL 9010), le tout réalisé dans la cabine de peinture.
Remplacement de la carte électronique du système de climatisation Condaria par une nouvelle.
Offres d’emploi 2024 avril
Ponçage de pont - contrôle de la coque, antifouling et zinc