Le Swan 601 est un voilier de haute performance - très léger pour sa taille et conçu pour naviguer à grande vitesse. Il incarne la vision de Nautor Swan d’un Racer/Cruiser de conception IRC haut de gamme.
Il utilise les techniques et les matériaux de construction les plus avancés, sans compromettre les lignes classiques et les intérieurs magnifiquement conçus, qui sont associés à chaque Swan construit.
'Les Amis' a été soigneusement conçu en termes de disposition du pont, de finition extérieure et de détails intérieurs pour fournir un bateau au look saisissant qui court en compétition sous IRC tout en offrant une maison confortable tout en naviguant (et en régate) au large. Les treuils primaires et d’écoute de grand-voile sont électriques.
L’utilisation intensive de la fibre de carbone dans sa structure rend ce modèle particulièrement rigide pour son poids et capable de performances exceptionnelles.
Le résultat est un yacht vraiment compétitif sans les restrictions des coureurs dépouillés qui font peu de concessions au confort de croisière. Il a été conçu pour être à la fois en course et en croisière en équipage réduit selon les besoins. Le propriétaire a connu des courses très serrées avec d’excellents résultats sur le circuit de la Swan Maxi Cup 2008 et en Méditerranée et a également effectué un ARC avec des amis non navigateurs à bord.
Le bateau a été réaménagé en 2022 et il a participé récemment aux régates suivantes :
Coupe Rolex Maxi Yacht 2022
Rolex Swan Cup 2022 3e au classement général
2022 Les Voiles de Saint Tropez 3ème au classement général
Vainqueur 2022 du Trophée Grimaldi Yacht Club de Monaco
Histoire de la course
2006 vainqueurs de la classe ni de la division Atlantic Rally for Cruisers Invitation Cruising 2007 Champions d’Europe Swan actuels
2008 Aurora Trophy premier en Swan Maxi et vainqueur au classement général
2008 Capri deuxième de la classe Swan Maxi
2008 Giraglia première dans la classe Swan Maxi
Rolex Swan Cup 2008 - deuxième dans la catégorie Swan Maxi et deuxième sur tous les terrains
2008 deuxième classe NI IRCO Copa del Rey, Majorque 2022 Maxi Yacht Rolex Cup
Rolex Swan Cup 2022 3e au classement général
2022 Les Voiles de Saint Tropez 3ème au classement général
Vainqueur 2022 du Trophée Grimaldi Yacht Club de Monaco
COQUE & PONT
La coque est construite dans un moule femelle utilisant des couches Sprint unidirectionnelles en fibre de carbone ensachées sous vide et au four
Dessus à noyau de mousse et peau unique sous l’eau.
Les cloisons structurelles sont en fibre de carbone époxy fourrée en nid d’abeille Nomex.
Les raidisseurs sont des couches de carbone avec des brides unidirectionnelles et des bandes de polarisation doubles.
Les lits moteurs sont en CFRP avec des inserts en acier.
Marques de référence de flottaison à l’avant et à l’arrière.
Fond traité avec un apprêt époxy pour une meilleure résistance aux cloques et antifouling.
Robinets de mer en plastique pour toutes les connexions à travers la coque sous la ligne de flottaison, se fermant au ras des positions extérieures et accessibles localisées.
Dessus :
Carénage à l’aide de planches longues et d’un apprêt époxy, pulvérisé avec Awlgrip Jet Black (par Berthon, Royaume-Uni) ni rayures No hul ou dessus de botte.
Sous-marin:
Caréné à l’aide de planches longues et recouvert d’époxy noir Hempel.
L’apprêt est poncé et poli selon les normes de fond de course. Deux couches d’antifouling Hempel Hard Racing pulvérisé appliquées
Quille de ballast :
Quille de course avec aileron étroit en acier et bulbe en plomb. Les boulons de quille sont en acier inoxydable à haute résistance.
Ailette usinée CNC en acier inoxydable à haute résistance. Bulb et Fin carénés à l’aide de gabarits découpés par ordinateur.
Système de direction :
Double appareil à gouverner, poulies munies de protections pour éviter les blocages. Quadrant de direction léger boulonné à la mèche du gouvernail.
Deux 12. Roues en fibre de carbone de type Mdestroyer, 17. devient HO. ot Plots H.O. avec roulements à rouleaux et frein à friction.
Une roue de secours en carbone (et deux roues de rechange en aluminium, utilisées pour les livraisons) Timon d’urgence rangé ni cambuse.
Gouvernail : Gouvernail de course.
Lame limée en mousse avec peaux et crosse en fibre de carbone, soutenue par deux roulements à alignement automatique. Déflecteur de mauvaises herbes devant le gouvernail.
2007.
Pont:
La conception ergonomique sur le pont garantit que les lignes épurées et élégantes du bateau sont ininterrompues et augmente sa capacité à naviguer à grande vitesse.
Le pont est en fibre de carbone Construction sandwich Sprint avec noyau en mousse, ensaché sous vide et durci au four. Joint pont/coque collé.
Noyau haute densité sous les raccords de pont.
Teck posé de 6 m d’épaisseur nominale à l’état neuf, sur le pont latéral et le pont, semelle et sièges du cockpit, collé et ensaché sous vide sans vis.
Rail de pincement bas ni avant des plaques de chaîne.
Les surfaces de la terrasse sont peintes en noir de jais Hempel.
Treuils:
Système Lewmar
Primaires : 80 3 s p e e d s avec boîtier d’overdrive
2 x treuils primaires peuvent être entraînés par des moteurs électriques amovibles montés en supplément de série. Piédestal central amovible.
Écoute de grand-voile : 80 3 vitesses avec boîte d’entraînement supérieure
L’écoute de grand-voile peut être entraînée par un moteur électrique amovible (monté en supplément de série)
Piédestal d’écoute de grand-voile central en carbone transparent et torsadé
Le socle d’écoute de grand-voile est connecté à une pompe rotative Navtec
2 x treuils secondaires : 68/ 3 vitesses en carbone self-tailing
2 x treuils de drisse : 68/2 vitesses en carbone
2 x treuils Traveller : 4 / 2 vitesses en aluminium
Guindeau et rouleau d’ancre :
Le navire est équipé d’un guindeau Lewmar V5.
Sur le côté bâbord de la proue se trouve un rouleau d’ancrage amovible en acier inoxydable.
Raccord de tige et cadènes
Raccord de tête d’étrave pour spi asymétrique et code 0.
Plaques de chaîne en fibre de carbone collées à la coque et aux genoux structurels renforcés.
Accastillage
Rouleaux pour trois paires de chandeliers avant.
Chaumards intégrés dans les chandeliers.
Trois taquets d’amarrage amovibles en aluminium, un à l’avant et deux à l’arrière.
Balcon, poussoir et chandelier de 640 mm de haut en acier inoxydable.
Lignes de vie en acier inoxydable.
Trois paires de poches de poignée de treuil en carbone personnalisé. Prise pour mât. Collier de mât composite.
Banquette arrière (amovible) pour la croisière.
Grand espace de rangement ni coffre avant. Grande cambuse à l’arrière.
Trappes et fenêtres
Trappe de pont avant à charnières pour le rangement du pont
Trappe de voile à charnière affleurante et trappes de pont ouvrantes en construction composite. Fenêtres latérales affleurantes.
Hublots Goiot.
Trappe coulissante verrouillable en acrylique teinté avec drop-board coulissant. Trappe en PRV à charnières sur le pont arrière à la cambuse.
La cambuse est séparée de l’intérieur par une cloison étanche.
Rangement ouvert ni cambuse avec casier séparé pour les réservoirs de GPL.
INTÉRIEUR GÉNÉRAL
Plancher léger en carbone ni carbone enduit transparent, permettant d’accéder à la cale. Jeu de pièces de rechange de 10 mm de plancher en contreplaqué marin peint pour le mode course.
Intérieur des casiers - carbone noir transparent.
Dessus visible doublé de panneaux composites blancs légers.
Revêtement suspendu avec panneaux amovibles.
Rembourrage - matelas à ressorts pour couchettes fixes et matelas en mousse épaisse pour couchettes tuyaux.
Housses textiles avec fermetures éclair velcro pour couchettes et canapés
Cabine avant
Double couchette au centre, avec tiroirs à l’arrière du lit (ceux-ci ont été construits plus tard) - le lit et les tiroirs sont tous complètement amovibles pour les courses souhaitées (la plupart du temps, bien qu’ils aient navigué avec la cabine intacte). Sièges de chaque côté à l’arrière du lit. Sur le côté tribord se trouve un meuble de bureau avec miroir sous le couvercle et un tabouret amovible. Penderie à l’arrière du meuble vasque. Cloison de collision étanche à l’avant du lit.
Chaîne stéréo Sony avec changeur de CD et deux haut-parleurs.
À bâbord se trouve une salle de bain privée à l’avant. Celui-ci est équipé d’une douche, d’une grille de sol en teck, d’un lavabo en acier inoxydable, d’un miroir, de casiers et d’un WC marin Tecma noir carbone.
Saloon
Canapé en L dans le salon à bâbord. Canapé (couchette) à tribord. Coussin / têtes de lit sur la cloison avant
des deux côtés. Coffre avec étagères en acrylique pour bouteilles et verres sur le côté tribord du salon, à l’arrière duquel se trouve un coffre humide. Couvercles noirs pour les cadènes. Table de salon en carbone avec deux chaises amovibles en teck.
Marches de descente en carbone.
Téléviseur LCD 26 pouces à tribord (fonctionnement de l’onduleur) - il est également amovible pour la course.
Chaîne stéréo Sony avec changeur de CD et haut-parleurs dans le salon et le cockpit
2 mains courantes en carbone. Stores Ocean Air sur l’écoutille supérieure.
Galère
Situé à l’arrière du carré à bâbord ni le passage vers la cabine arrière.
La cuisine dispose d’un grand espace de travail et de rangement. Les plateaux de travail sont en Corian noir. Thé