Domar D-10 depuis 2023 en excellent état et disponible pour visites. 1 cabine avec un lit double et 1 salle de bain avec toilettes électriques et miroirs en excellent état. Robinets de mer avec une seule serre-serre sur les tubes en bon état, cales en bon état, hayon d’ancienne génération avec cadre en aluminium, auvents (y compris verrouillage de camping-car) - coussins et matelas en excellent état, climatisation chaud/froide avec bouches d’aération également dans le cockpit pour une utilisation avec verrouillage de camping-car, radio VHF, Radar, menuiserie et Dunnage en bon état, Acier poli comme neuf, pont en teck en bon état, équipement couvert comme neuf, 2 moteurs Volkswagen à propulsion arrière de 265 ch, démontés, atterrissés et révisés en avril 2024 à 947 heures de mouvement réel, direction hydraulique, chaudière, plaque d’admission - lavabo - réfrigérateur et table rétractable dans le cockpit, toilettes avec toilettes électriques et douche, système 220 V et 12V, GPS avec radar Garmin 12", guindlard électrique avec compteur de chaîne numérique et télécommande, système stéréo fusion avec amplificateur, 6 enceintes + caisson, VHF Garmin avec AIS, préparation TV dans l’habitacle, ancre en acier inoxydable avec chaîne de 75 m, 4 piles AGM 180 Ah chacune (deux pour les services et deux pour les moteurs avec interrupteur de batterie séparé plus parallèle), auvents solaires plus tente de camping à 360° avec fenêtres et porte, Bravo 1 pied et cloches posées et révisées en juin 2024. -- Domar D-10 de 2023 en excellent état et disponible à visite. 1 cabine avec un lit double et 1 salle de bain avec toilettes électriques et miroirs en excellent état. Robinets de mer avec pinces simples sur tuyaux en bon état, cales en bon état, passerelle ancienne avec cadre en aluminium, auvents (y compris fermeture de camping-car) - Coussins et matelas en excellent état, climatisation chaud/froide avec bouches d’aération également dans le cockpit pour fermeture du camping-car, radio VHF, radar, boiseries et planchers en bon état, acier inoxydable comme neuf, pont en teck en bon état, équipements de pont comme neufs, 2 moteurs Volkswagen 265 ch intérieurs, démontés, retirés et révisés en avril 2024 à 947 heures de moteur réelles, direction hydraulique, chaudière, plaque d’admission - lavabo - Réfrigérateur et table pliante dans le cockpit, toilettes avec WC électriques et douche, système 220 V et 12V, GPS avec radar Garmin 12", un guindlon électrique avec compteur de chaîne numérique et télécommande, système stéréo fusion avec amplificateur, 6 haut-parleurs + caisson de basses, VHF Garmin avec AIS, connexion TV dans l’habitacle, ancre en acier inoxydable avec chaîne de 75 m, 4 batteries AGM de 180 Ah chacune (deux pour les services et deux pour les moteurs avec débranchements de batterie séparés plus parallèle), auvents solaires plus tente de camping à 360° avec fenêtres et porte, pieds et cloches Bravo 1 posés et entretenus en juin 2024.

Splendide bateau de croisière rapide dans une disposition de trois cabines et deux salles de bains, dont l’une électrique, caractérisée par des intérieurs raffinés en teck et le sol rayé classique exclusif, une finition fine qu’on ne peut plus commander chez Dufour. La dinette accueille avec des coussins entièrement refaits et un nouveau rembourrage, tandis que dans la cabine avant on trouve un surmatelas confortable sur mesure. L’environnement est équipé d’un congélateur, d’un système de chauffage Webasto, d’une Smart TV Samsung de 32 pouces avec antenne TV dédiée et de prises USB supplémentaires pour une agréable vie maximale à bord. Le bateau est propulsé par un moteur Volvo de 60 chevaux en option avec seulement 450 heures de moteur, combiné à une hélice pliante Flexofold à trois pales. Pour une facilité maximale de manœuvre au port, un propulseur d’avant est équipé d’un joystick. En termes d’autonomie énergétique et d’ingénierie de l’usine, se distinguent la dépeigneuse Schenker de 50 litres, le système de contrôle de consommation Victron, l’onduleur Victron de 1 200 AH flanqué d’un second onduleur de 300 AH, un panneau solaire de 205 watts installé sur la verrière et un panneau solaire supplémentaire supplémentaire. Le plan de voile et l’équipement du pont sont d’un niveau exceptionnel et conçus pour des performances maximales : les voiles principales comprennent une grand-voile battante et un foc auto-bordant en carbone noir Velman Manfredini, auquel sont ajoutés un genoa 108 % carbone noir monté une seule fois, un Velman Code 0 sur un enroulement FX 2500 avec Facnor et un petit vent Monster spi équipé d’une chaussette. Le gréement est assuré par des drisses et des écoutes Spectra avec jonctions, un enroulement Facnor fin surdimensionné, un rail de grand-voile avec bogies, des rails de foc avec trolleys et des équipements spi et gennaker avec un magnifique poteau de spinnaker en carbone en deux parties. Le pont est équipé de roues de gouvernail Carbonautica blanches, d’un haubans réglable, d’un treuil électrique sur le pont et de deux treuils surdimensionnés de 50 timoniers au lieu des 45 originaux. L’instrumentation embarquée a été ajoutée avec des répéteurs supplémentaires. Les espaces extérieurs offrent un cockpit en teck synthétique et des bancs aux joints gris, des coussins de cockpit entièrement refaits avec rembourrage amélioré et des éponges de rembourrage, une plateforme de bain électrique et une passerelle en carbone et en teck. Pour la protection des éléments, il y a un auvent et un bimini, ainsi qu’un couvre-voile étanche et une couverture supplémentaire pour la grand-voile. L’ancrage est confié à une ancre Delta de 20 kg desservie par 50 mètres de chaîne en acier inoxydable de 10 mm combinée à 35 mètres de chaîne galvanisée. L’équipement est achevé par le nouveau tender Selva 230 utilisé seulement deux fois, propulsé par un hors-bord Mercury 3.3. Le bateau se distingue par l’excellente formule financière en cours, qui prévoit la possibilité de reprendre un bail nautique expirant en janvier 2031, caractérisé par un capital résiduel d’environ 72 000 euros et un loyer très bas de 1 350 euros par mois.

Solemar 28 Offshore depuis 2009, équipé de deux moteurs extérieurs Suzuki, également depuis 2009, avec environ 825 heures de moteur, toujours régulièrement entretenu par la société mère et entretenu conformément aux mises à jour et indications fournies par le constructeur. Le dériveur est en excellent état général, tant au niveau des tubes que de toutes les pièces structurelles, et a fait l’objet de nombreux entretiens et améliorations. Parmi les équipements et interventions les plus récents que nous avons trouvés : Flexiteek 2026 en teck synthétique ; Rembourrage en excellent état ; Auvents en excellent état ; Systèmes soigneusement entretenus ; Nouvelle chaîne ; Réservoir d’eau remplacé par un nouveau réservoir de 100 litres, complet avec autoclave et tuyaux ; Toilettes électriques placées sous la console ; - Casiers repeints ; Échelle de bain surdimensionnée, en acier et recouverte de teck. Un exemplaire particulièrement bien entretenu et prêt à l’emploi, idéal pour ceux qui recherchent un dériveur spacieux et polyvalent équipé d’un moteur fiable, sans sacrifier le confort à bord. Le Solemar 28 Offshore est en excellent état général, avec des travaux importants d’entretien et de mise à jour déjà effectués.

Salpa Yachts Soleil 24.5, en excellent état et disponible pour des visites à Porto Verde - Scarlino (GR). Année 2024.Moteur Mercury V6 200 ch année 2024 - avec environ 140 heures - toujours sous garantie jusqu’en 2027. Poids sans moteur égal à 1100 KG, poids moteur 216 KG. Acier assez poli, auvents en bon état, excellents robinets de marine, barre de sécurité rabattable, coussins complets comme neufs, table cockpit, réfrigérateur extérieur en acier, système de douche et lavabo, guindeau électrique avec commande de console, stéréo BT, réservoir d’eau avec autoclave et douche à main, GPS cartographique Garmin 6 » + ECO, GPS cartographique 9 » + ECO, radio VHF, système double batterie, Kit de pont ouvrier à la poupe, auvent en arche en acier, perche de remorquage à ski, couvercle de console, teck synthétique à la proue, kit de bain de soleil à la poupe, couvercle de console et siège guide, copie du certificat CE, déclaration de conformité. il sera livré avec un entretien moteur effectué en avril 2026 par un atelier Mercury autorisé. Rapport moteur réalisé par un atelier agréé Mercury. -- Salpa Yachts Soleil 24.5, en excellent état et disponible à la visite à Porto Verde - Scarlino (GR). Année 2024. Moteur Mercury V6 200 chevaux, année 2024 – avec environ 140 heures – toujours sous garantie jusqu’en 2027. Poids sans moteur : 1100 kg, poids moteur : 216 kg. Travail en acier assez poli, auvents en bon état, excellents robinets de mer, barre de sécurité rabattable, ensemble complet de coussins neufs, table de cockpit, réfrigérateur extérieur en acier, système de douche et lavabo, guindlard électrique avec commande de console, stéréo Bluetooth, réservoir d’eau avec pompe à pression et pomme de douche, traceur de cartes Garmin de 6' + ECO, traceur de cartes 9' + ECO, radio VHF, système double batterie, Kit de bain de soleil arrière, auvent en acier à la proue, barre de remorquage à ski, couvre-console, teck synthétique à la proue, kit de bains de soleil arrière, console et housse de siège de barre, copie du certificat CE, Déclaration de conformité. Il sera livré avec un entretien moteur effectué en avril 2026 par un atelier Mercury agréé. Rapport moteur réalisé par un atelier Mercury autorisé.