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Fountaine Pajot Power 67 — 2022 | Excellence en navigation Il y a des bateaux. Et puis il y a le Fountaine Pajot Power 67. Un catamaran à moteur qui ne peut être expliqué, il est vécu. Monter à bord signifie comprendre immédiatement que tout ici est conçu pour un seul but : vous faire sentir que la mer est l’endroit le plus beau du monde, et que vous êtes dans l’endroit le plus beau au bord de la mer. Cette unité de 2022 — en excellent état, semi-neuve, soignée avec une attention obsessionnelle — est désormais l’une des rares véritables opportunités sur le marché européen pour ceux qui ne veulent pas faire de compromis. L’espace. L’espace réel. À bord du Power 67, le mot « étroitesse » n’existe pas. Cinq cabines doubles avec salle de bain attenante, une suite propriétaire qui ferait l’envie d’un hôtel boutique de luxe, deux cabines d’équipage complètement indépendantes. Dix invités à bord, chacun avec sa propre intimité, son espace, son coin de paradis. Le salon panoramique avec cuisine en cuisine intégrée au salon est quelque chose qui, une fois vécu, n’est pas oublié. Des fenêtres du sol au plafond, de la lumière naturelle partout, la sensation constante d’être à l’intérieur et à l’extérieur en même temps. Un grenier au bord de la mer, sans exagérer. Le flybridge qui change tout. Spacieux, ergonomique, avec une station de pilotage complète et un joystick Volvo IPS, le flybridge du Power 67 est l’endroit où l’on peut comprendre pourquoi ce catamaran diffère de tous les autres. Vue dominante à 360°, vaste espace lounge, terrasses solaires qui invitent à séjourner. Ici, tu commandes, tu vis, tu tombes amoureux de la mer chaque jour à nouveau. Un pouvoir que tu ne ressens pas. Un réconfort que l’on peut toujours ressentir. Deux Volvo Penta D6-480 chacun développant 480 ch — soit 960 ch au total — avec seulement 870 heures. Jeûne quand tu veux, silencieux quand tu décides de t’arrêter pour écouter la mer. La coque du catamaran élimine le roulis, rendant chaque traversée agréable, chaque itinéraire agréable. Et avec 4 000 litres de carburant à bord, le monde est vraiment à portée de main. Totalement optionnel. Sans exception. climatisation, machine à eau, générateur Onan de 20 kW, système audio Bluetooth Bose et Fusion, système TV dans l’habitacle, éclairage sous-marin, machine à glace, cave à vin réfrigérée, machine à laver, lave-vaisselle, radar, AIS, pilote automatique, plateforme sinkable, passerelle, teck intégré, coussins internes et extérieurs complets. Rien à ajouter. Rien à désirer. Un investissement qui a de la valeur. La Fountaine Pajot Power 67 est l’un des modèles les plus recherchés dans le luxe international charter. L’acheter aujourd’hui, dans ces conditions et avec cette configuration, signifie posséder un actif que le marché reconnaît et récompense. Utilisez-le pour vous-même ou faites-en un revenu : dans les deux cas, c’est le bon choix.

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Splendide bateau de croisière rapide dans une disposition de trois cabines et deux salles de bains, dont l’une électrique, caractérisée par des intérieurs raffinés en teck et un sol rayé classique exclusif, une finition fine qu’on ne peut plus commander chez Dufour. La dinette accueille avec des coussins entièrement refaits et un nouveau rembourrage, tandis que dans la cabine avant nous trouvons un surmatelas confortable sur mesure. L’environnement est équipé d’un congélateur, d’un système de chauffage Webasto, d’une Smart TV Samsung de 32 pouces avec antenne TV dédiée et de prises USB supplémentaires pour une agréable vie maximale à bord. Le bateau est propulsé par un moteur Volvo de 60 chevaux en option avec seulement 469 heures de moteur, combiné à une hélice pliante Flexofold à trois pales. Pour une facilité maximale de manœuvre en port, un propulseur d’avant équipé d’un joystick est équipé. En termes d’autonomie énergétique et d’ingénierie de l’usine, se distinguent la dépeigneuse Schenker de 50 litres, le système de contrôle de consommation Victron, l’onduleur Victron de 1 200 AH flanqué d’un second onduleur de 300 AH, un panneau solaire de 205 watts installé sur la verrière et un panneau solaire supplémentaire supplémentaire. Le plan de voile et l’équipement du pont sont d’un niveau exceptionnel et conçus pour des performances maximales : les voiles principales comprennent une grand-voile battante et un foc auto-bordant en carbone noir Velman Manfredini, auquel sont ajoutés un genoa 108 % carbone noir monté une seule fois, un Velman Code 0 sur un enroulement FX 2500 avec Facnor et un petit vent Monster spi équipé d’une chaussette. Le gréement est assuré par des drisses et des écoutes Spectra avec jonctions, un enroulement Facnor fin surdimensionné, un rail de grand-voile avec bogies, des rails de foc avec trolleys et des équipements spi et gennaker avec un magnifique poteau de spinnaker en carbone en deux parties. Le pont est équipé de roues de gouvernail Carbonautica blanches, d’un haubans réglable, d’un treuil électrique sur le pont et de deux treuils surdimensionnés de 50 timoniers au lieu des 45 originaux. L’instrumentation embarquée a été ajoutée avec des répéteurs supplémentaires. Les espaces extérieurs offrent un cockpit en teck synthétique et des bancs aux joints gris, des coussins de cockpit entièrement refaits avec rembourrage amélioré et des éponges de rembourrage, une plateforme de bain électrique et une passerelle en carbone et en teck. Pour la protection des éléments, il y a un auvent et un bimini, ainsi qu’un couvre-voile étanche et une couverture supplémentaire pour la grand-voile. L’ancrage est confié à une ancre Delta de 20 kg desservie par 50 mètres de chaîne en acier inoxydable de 10 mm combinée à 35 mètres de chaîne galvanisée. L’équipement est achevé par le nouveau tender Selva 230 utilisé seulement deux fois, propulsé par un hors-bord Mercury 3.3. Le bateau se distingue par l’excellente formule financière en cours, qui prévoit la possibilité de reprendre un bail nautique expirant en janvier 2031, caractérisé par un capital résiduel d’environ 72 000 euros et un loyer très bas de 1 350 euros par mois.

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