Bateau américain Baja 223 Bandit Mètres 7,00 Moteur Mercruiser Bravo 8 cylindres CV 280 quelques heures moto Cabine 2/3 places avant Bateau rapide avec déviateur de terminal d’échappement Nautitech Très bon état Y compris chariot à double essieu avec réservoir

- Bateau en parfait état - Rénovation totale achevée en février 2024 - Moteurs 2016 avec service complet effectué en 2024, équipés de pieds Bravo Racing - Tableau d’instruments entièrement neuf, original de la dernière génération

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Hanse 370e de 2006 en excellent état général, dans la configuration avec trois cabines, une salle de bain et la possibilité d’obtenir deux couchettes supplémentaires. Bateau avec un seul propriétaire, jamais affrété. Soigneusement entretenu et régulièrement soumis à un entretien annuel extraordinaire, documenté. La coque, les structures, le pont principal, les superstructures et le système de direction sont en bon état général. L’état de conservation et d’entretien des drains et des robinets est également bon, tout comme l’intégrité et la conformité des systèmes de fermeture étanches et des passages à travers les cloisons. Le bateau dispose également d’une cloison anticollision étanche, de pompes d’échappement fixes, électriques et manuelles, et de tubes en caoutchouc avec décharge à la poupe. La pompe de vidange des eaux usées est électrique. Les cales et trappes sont en bon état, tandis que les ailes sont en excellent état et les auvents sont bien conservés. L’équipement de voile comprend six voiles Dacron/Nylon, un mât en aluminium, un gréement en spirale, une grand-voile à battes, un enroulement d’échouette, un gouvernais et un foc auto-bordant. Le gouvernail possède une roue surdimensionnée qui permet de diriger assis sur les côtés. Dans le cockpit, nous avons également un déplacement de la grand-voile. L’instrumentation embarquée comprend une boussole de direction Plastimo, un sondeur de profondeur et un journal Simrad IS12, un GPS et multifonction Simrad IS12, une station à vent Simrad IS12 et un pilote automatique Simrad AP25. Dans toutes les cabines, nous avons des prises 230v et 12V. L’équipement est complété par les instruments embarqués Vion, avec hygromètre, horloge et baromètre, radio VHF et système de chauffage Webasto dans toutes les cabines, salon et toilettes. Pour le confort à bord, on trouve My TV, une télévision couleur Samsung et des coussins propres et bien rangés. Le bimini et la hotte sont récemment construits. L’équipement de sécurité comprend deux extincteurs portables chargés et le bateau respecte les règles de sécurité. Un Hanse 370 bien entretenu, avec une configuration intérieure polyvalente et un équipement complet, idéal pour ceux qui recherchent un voilier adapté à la croisière, avec la valeur ajoutée d’un entretien régulier et documenté.

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Splendide bateau de croisière rapide dans une disposition de trois cabines et deux salles de bains, dont l’une électrique, caractérisée par des intérieurs raffinés en teck et un sol rayé classique exclusif, une finition fine qu’on ne peut plus commander chez Dufour. La dinette accueille avec des coussins entièrement refaits et un nouveau rembourrage, tandis que dans la cabine avant nous trouvons un surmatelas confortable sur mesure. L’environnement est équipé d’un congélateur, d’un système de chauffage Webasto, d’une Smart TV Samsung de 32 pouces avec antenne TV dédiée et de prises USB supplémentaires pour une agréable vie maximale à bord. Le bateau est propulsé par un moteur Volvo de 60 chevaux en option avec seulement 469 heures de moteur, combiné à une hélice pliante Flexofold à trois pales. Pour une facilité maximale de manœuvre en port, un propulseur d’avant équipé d’un joystick est équipé. En termes d’autonomie énergétique et d’ingénierie de l’usine, se distinguent la dépeigneuse Schenker de 50 litres, le système de contrôle de consommation Victron, l’onduleur Victron de 1 200 AH flanqué d’un second onduleur de 300 AH, un panneau solaire de 205 watts installé sur la verrière et un panneau solaire supplémentaire supplémentaire. Le plan de voile et l’équipement du pont sont d’un niveau exceptionnel et conçus pour des performances maximales : les voiles principales comprennent une grand-voile battante et un foc auto-bordant en carbone noir Velman Manfredini, auquel sont ajoutés un genoa 108 % carbone noir monté une seule fois, un Velman Code 0 sur un enroulement FX 2500 avec Facnor et un petit vent Monster spi équipé d’une chaussette. Le gréement est assuré par des drisses et des écoutes Spectra avec jonctions, un enroulement Facnor fin surdimensionné, un rail de grand-voile avec bogies, des rails de foc avec trolleys et des équipements spi et gennaker avec un magnifique poteau de spinnaker en carbone en deux parties. Le pont est équipé de roues de gouvernail Carbonautica blanches, d’un haubans réglable, d’un treuil électrique sur le pont et de deux treuils surdimensionnés de 50 timoniers au lieu des 45 originaux. L’instrumentation embarquée a été ajoutée avec des répéteurs supplémentaires. Les espaces extérieurs offrent un cockpit en teck synthétique et des bancs aux joints gris, des coussins de cockpit entièrement refaits avec rembourrage amélioré et des éponges de rembourrage, une plateforme de bain électrique et une passerelle en carbone et en teck. Pour la protection des éléments, il y a un auvent et un bimini, ainsi qu’un couvre-voile étanche et une couverture supplémentaire pour la grand-voile. L’ancrage est confié à une ancre Delta de 20 kg desservie par 50 mètres de chaîne en acier inoxydable de 10 mm combinée à 35 mètres de chaîne galvanisée. L’équipement est achevé par le nouveau tender Selva 230 utilisé seulement deux fois, propulsé par un hors-bord Mercury 3.3. Le bateau se distingue par l’excellente formule financière en cours, qui prévoit la possibilité de reprendre un bail nautique expirant en janvier 2031, caractérisé par un capital résiduel d’environ 72 000 euros et un loyer très bas de 1 350 euros par mois.

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