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ACCESSOIRES SUPPLÉMENTAIRES :: • Générateur Onan 17,5 kW 50Hz • Intérieur en acajou poli - disposition des 3 cabines • 3 Disposition des cabines • Couleur métallique : Argent royal / Noir vif ligne de flottaison et turquoise • Teck dans le cockpit et la plateforme arrière surélevée - calfeutrage gris • Couverture en teck - calfeutrage gris • Du mastic gris pour le teck sur la plateforme arrière et les marches (au lieu de calfeutrage noir fourni de série) • Rambarde périphérique en acier inoxydable avec des limites d’utilisation de la Couverture • Seakeeper NG6 • Climatisation supertropicale • Feux sous-marins latéraux - couleur blanche • Feux sous-marins à la poupe - couleur blanche • Lumières d’ambiance • Stores vénitiens électriques au niveau inférieur (à l’exception de la cuisine, de la zone Équipe et toilettes) • Grille dans le cockpit • Réfrigérateur 42 L dans le cockpit • Propulseur arrière 8,7 HP • Bimini manuel à la proue • Pack audio premium (externe) • Frigo dans la salle à manger en dessous du pont • Cabine VIP : TV 32" avec Apple TV (différente de la Mini Hifi std) • Apple TV - cabine principale • Apple TV – espace de sièges • Téléviseur/onduleur Hifi 24-220 V50 Hz 2500 VA • Traceur supplémentaire • Chargeur de générateur • Treuil d’amarrage électrique supplémentaire à la poupe • Système de traction/lancement par tender avec treuil électrique et rouleaux • Housses extérieures (housse de siège de pilote, housse de canapé et pont de soleil arrière, housse de canapé côté gauche, housse de table supérieure) • Échelle de bain rétractable en acier inoxydable électrohydraulique intégrée sur la plateforme de bain • Hardtop • Climatisation dans le cockpit • Commande automatique Humphree • Machine à eau 130 lit/h IDROMAR • AIS • Auvent arrière (avec poteaux) • Compteur de chaîne • Chaîne de mise à niveau 100mt et 10mm • Ombrage du pare-brise noir micro-perforé • Écoute d’été « légère » pour fermer le cockpit • Pont ouvrant arrière « léger » • Fabricant de glace ;

Dufour Yachts 460 Grand Large en version 3 cabines et 2 salles de bains avec prédisposition modulaire pour transformer la cabine avant en deux cabines simples, un bateau monopropriétaire en excellent état neuf. Propulsé par un Volvo Penta D2-75CV avec entraînement à voile et hélice pliante à quatre pales. Parmi les équipements de pont, il comprend la double roue composite Lewmar, le Harken MKIV 2 Ocean revêtement remplacé en 2024 ainsi que le changement du forestay, le chariot à foc auto-bordant, la voile large à la proue, la voile Elvstrom composée de grand-voile et d’étrav, la version Ocean avec circuit de grand-voile de style allemand, deux treuils Lewmar 53 avec queue libre pour la génoise et deux treuils Lewmar 44 avec queue libre pour les drisses. Le guindeau électrique Lewmar avec télécommande et interrupteur manuel est installé à la proue, tandis que la plateforme repliable électriquement en teck est télécommandée avec deux télécommandes et la passerelle en carbone rabattable. Le cockpit est complet avec un nouveau bimini 2025 et une hotte avec couvercles pour les roues du gouvernail et la table, une table pliante avec rangement et réfrigérateur, une plaque barbecue à gaz et un lavabo en acier inoxydable, une douche extérieure avec eau chaude et froide et une prise d’eau directe depuis le quai. Sous le pont, la cuisine comprend une cuisine à gaz basculant à trois brûleurs avec four, un réfrigérateur isotherme en acier inoxydable à deux tiroirs, une machine à café, deux salles de bains avec douche, une avec toilettes électriques selon la récente modification et une manuelle, ainsi qu’un nouveau radeau de sauvetage EuroVinil pour 8 places datant de 2026. Le bateau est équipé d’un pack de navigation Raymarine avec traceur Axiom de 9 pouces avec AIS, un pilote automatique P70 et tridata avec journal et profondeur i70S, un chargeur Cristec avec écran de contrôleur numérique, un pack de batteries à monter et des mises à jour importantes récemment réalisées, notamment deux nouvelles batteries Optima Blu de 75Ah pour le propulseur de proue, un chargeur de batterie Victron 220/24 dédié au propulseur de proue, un chargeur Victron 12/24 DC/DC, un moniteur de batterie Victron et un isolateur galvanique entrant 220. Les derniers travaux d’entretien extraordinaires incluent l’antifouling et l’entretien moteur réalisés en décembre 2025, le changement du turbo et du relèvement effectué en 2024 au chantier naval de San Vincenzo et le changement de joint de pied Saildrive effectué en 2026 par Pietrini.

TIARA 3900 SOVRAN 2008 2x370 VOLVO PENTA IPS - 950 HEURES DE MOTO - BON ÉTAT GÉNÉRAL 2023 RÉVISION DE L’ÉCHANGEUR DE CHALEUR ET MAINTENANCE IPS Module de sondeur numérique Raymarine DSM300 Sonde Raymarine 1kw B260 Écran graphique Raymarine ST70 Année 2025 3 PILES NEUVES- SERVICE COMPLET AUX MOTEURS ET AU GÉNÉRATEUR DÉCOUPE À L’HUILE TABIO CHEZ IPS

Info Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 223 4548 Andrea Gentile agentile@pedettiyacht.com +39 335 349 349

Liste complète des détails techniques disponibles !

LE CHOIX LE PLUS VERT dans la catégorie : MAVERIK 1 _ PJ63 Sport _ Nouvelle open aux caractéristiques futuristes qui sont désormais une réalité

Intérieurs modernes en bois de chêne naturel - Grand salon avec sol en wenge, canapés en cuir et télévision rétractable - Cuisine très lumineuse - Cabine principale au milieu du navire avec salle de bain attenante - Cabine VIP avant avec salle de bain attenante - Cabine d’amis avec lits simples et salle de bain - Cabine d’équipage à l’arrière pour deux personnes avec salle de bain séparée BATEAU UNIQUE, APPARTENANT À UN CÉLÈBRE CHAMPION DU MONDE DE MOTO GP

Carlo Riva, fondateur du chantier naval Riva, est à l’origine du concept du MonteCarlo Offshorer dans les années 70. Peu de temps après avoir vendu Riva à Bertram, l’ingénieur Riva a ramené une idée novatrice des États-Unis : la première coque profonde en V, un projet très innovant car les marches de la coque exerçaient un certain effet de « portance » sur la coque, la rendant plus rapide et plus légère à la surface de l’eau. Bob Hobbs, un mathématicien visionnaire et architecte naval qui a inventé la toute première coque en V, a rencontré des problèmes de fabrication majeurs dans le sud de la Floride. Carlo Riva était proche de lui et a également impliqué Cal Connell (propriétaire et fondateur de Mercruiser) et a apporté le concept innovant en Italie pour le mettre en production. Et le MonteCarlo Offshorer est né, dans un petit chantier naval de Vintimille appelé « Mare e Sole », à quelques kilomètres de Monaco. Le MonteCarlo Offshorer est rapidement devenu une icône de la Côte d’Azur. Au total, 343 Offshorer ont été construits : l’une des histoires les plus réussies de l’industrie nautique. Le logo inimitable du MonteCarlo Offshorer évoque fortement le concept de vitesse et en même temps les années extravagantes de la « Dolce Vita » sur la Côte d’Azur. Aujourd’hui, il est toujours considéré comme l’un des bateaux les plus élégants jamais conçus. Plus important encore, la coque et les lignes sous-marines sont toujours considérées comme les meilleures jamais conçues. Ils permettent une grande maniabilité et une haute navigabilité et permettent des vitesses très élevées, même en eaux agitées. Ce MC30 est équipé de deux moteurs V8 Crusader de 375 ch. ceux-ci sont considérablement plus légers et plus puissants que les moteurs à gaz Mercruiser plus populaires (qui sont également utilisés dans la plupart des Riva Aquarama). Le MC 30 est en parfait état, les moteurs ont été remplacés et sont plus récents.

Entretien du moteur : 1170h Service de groupe électrogène : 2719/621