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Dufour Yachts 325 de 2009, version 2 cabines et 1 salle de bain en excellent état général. Bateau très bien entretenu. L’équipement de voile comprend 130 % de grand-voile et de genoa, tous deux datant de 2016 et en excellent état, avec la bande UV du genoa remplacée en 2025 et un nouveau Lazy Bag à partir de 2026. À bord de 4 treuils Harken 32.2 ST à auto-queue à deux vitesses, avec des écoutes et des drisses progressivement remplacées entre 2023 et 2026. Le pont de la capotte d’éclaboussure, le gouvernail et le couvre-table de 2025 ainsi qu’un magnifique teck de cockpit maintenu en excellent état complètent le pont. Équipé d’un guindlon d’ancre électrique rapide à double commande, un dans le casier d’ancre et un autre sous le pont, ainsi que 80 mètres de nouvelle chaîne installés en 2025. L’instrumentation électronique à bord comprend le pilote automatique Raymarine p70 avec télécommande, Raymarine ST60+ Tridata pour la profondeur, la vitesse et la distance, Raymarine ST60+ Wind pour les données de vent, Garmin GPS 152, Garmin 100i VHF avec DSC et radio JVC avec Bluetooth, CD et USB. Le système électrique a été entièrement renouvelé en 2026 avec deux batteries AGM de 75Ah chacune, une batterie moteur AGM de 75Ah et une batterie AGM supplémentaire de 55Ah dédiée à la sécurité des instruments, le tout géré par le système de protection électronique Totimar PSA-480 qui gère l’alimentation principale et d’urgence avec surveillance de tension et signalisation basse tension, ainsi qu’un petit panneau solaire d’environ 30W pour la maintenance. Sous le pont, on trouve des toilettes électriques SeaFlo avec réservoir d’eau noire de 50 litres, une chaudière fonctionnant à la fois avec moteur et courant à terre, pompe de cale électrique et manuelle. Pour la sécurité à bord, il existe des EPIRB GME série MT400 à 406 MHz, actuellement périmés, ainsi que 3 extincteurs portables. En 2026, tous les robinets de mer ont été remplacés, y compris celui du circuit de refroidissement du moteur. Le moteur Yanmar 3YM20 a environ 4 700 heures mais, malgré les heures, il est en excellent état de fonctionnement et d’entretien, il démarre toujours au premier tir, ne présente aucune fuite d’huile et atteint régulièrement le régime maximal réglé par le constructeur.

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