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Jeanneau Sun Odyssey 47

99 000 € anchor anchor anchor anchor-empty anchor-empty

Jeanneau Sun Odyssey 47 (1995)

99 000 (112 000 €)

France, France Méditerranée
1995
13,97 m
Hedonism Yachting
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Delphia Yachts Delphia 47

Négociation confidentielle anchor anchor anchor anchor-half anchor-empty

Delphia Yachts Delphia 47 (2015)

Négociation confidentielle

Italie
2015
14,06 m
Media Ship International
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Fountaine Pajot Saona 47

590 000 € anchor anchor anchor-half anchor-empty anchor-empty

Fountaine Pajot Saona 47 (2018)

590 000 (710 000 €)

Grèce
2018
14,33 m
Istion Yachting
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Nautitech 47

349 000 € anchor anchor anchor anchor anchor-half

Nautitech 47 (2004)

349 000

VENTE EN COURS
France, Mer Méditerranée
2004
14,5 m
Cat-sale Klaus Tietze
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Bavaria 47 Cruiser

115 000 € anchor anchor anchor anchor anchor-half camera-hq

Bavaria 47 Cruiser (2001)

115 000

Italie, Mer Adriatique
2001
14,68 m
Daddarioyacht srl
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Sciarelli Marchi 47

52 000 € anchor anchor anchor anchor anchor-empty

Sciarelli Marchi 47 (1985)

52 000

Italie, Emilia Romagna
1985
13,9 m
Marina Yacht Sales
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Meta Dalu 47 Di

79 000 € anchor anchor anchor anchor-empty anchor-empty

Meta Dalu 47 Di (1982)

79 000

France
1982
14,3 m
Port Navy Service
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Velmare Vagabond 47

109 000 € anchor anchor anchor anchor anchor-empty camera-hq

Velmare Vagabond 47 (1974)

109 000

Italie, Mer Adriatique
1974
14,05 m
Marina Yacht Sales
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Fountaine Pajot Saona 47

620 000 € anchor anchor anchor anchor-empty anchor-empty

Fountaine Pajot Saona 47 (2018)

620 000

France
2018
13,97 m
NeoMarine - La Rochelle
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Van De Stadt Samoa 47

299 000 € anchor anchor anchor anchor-half anchor-empty

Van De Stadt Samoa 47 (2016)

299 000

Pays-Bas
2016
14,3 m
Michael Schmidt & Partner Yachmakler
La construction de ce voilier en acier s’est appuyée sur les nombreuses années de qualification professionnelle et donc professionnelle du propriétaire en tant que constructeur de métaux et d’acier (maître serrurier) et spécialiste de la soudure. Avec les plans de construction de Van de Stadt et la livraison de pièces en acier en kit, l’auto-construction a été réalisée dans un hall. Lors de la construction ou du démontage, le propriétaire a accordé une attention particulière à la disposition des ouvertures d’inspection et au fait que toutes les parties intégrées étaient aussi facilement accessibles que possible, également en vue de réparations ultérieures. Lors de la construction des bateaux, l’accent était mis sur le fait d’être aussi indépendant que possible sur la route. L’alimentation électrique du bateau est équipée de 24 volts via des batteries et de 220 V (groupe électrogène 6 Kw). Le yacht est toujours dans le premier propriétaire
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