Bôme enrouleur carbone de 2024 -tangon

Dufour 44 Version 3 cabines + 2 salles de bains avec troisième salle d’eau prête à être livrée. Avec pack confort + kit d’amarrage + pack électronique gratuit. Propulseur d’étrave tunnel, moteur Yanmar 57cv Sail Drive, lazy bag + lazy jack, haleon rigide, bimini, pilote automatique, VHF, douche chaud/froid dans le cockpit, guindeau 2000w, chargeur de batterie 90 Ampères, prises 220v et onduleur 2000W, chaudière 40L, stores avec moustiquaire, cave à vin sous la dînette, pompe à eau de mer électrique, 4 winchs T50 à l’arrière près du timonier, équipement pour gennaker, rails de génois sur le rouf, Triton « 2 » multifonction un à droite et un à gauche, grand-voile hauturière et voile d’avant, 1 treuil électrique T50 sur le rouf à gauche, 2 hublots supplémentaires dans le cockpit pour les cabines arrière, capote avec main courante, protection d’étrave en inox, ancre avec chaîne et ligne + 6 défenses + 3 amarres, Différence pour l’ensemble de la chaîne 50mt au lieu de la corde, coussins classiques, barbecue extérieur et siège arrière de l’évier, réservoir d’eau supplémentaire à l’avant, toilettes électriques à l’avant. -- Dufour 44 Version 3 cabines + 2 salles de bains avec troisième salle d’eau prête à être livrée. Avec pack confort + kit d’amarrage + pack électronique gratuit. Propulseur d’étrave tunnel, moteur Yanmar 57 cv Sail Drive, lazy bag + lazy jack, haleon rigide, bimini, pilote automatique, VHF, douche de cockpit chaud/froid, guindeau 2000w, chargeur de batterie 90 Ampères, prises 220v et onduleur 2000W, chaudière 40L, stores avec moustiquaire, cave sous plancher dînette, pompe à eau de mer électrique, 4 winchs T50 à l’arrière près du barreur, équipement gennaker, rails de génois sur le roof, Triton « 2 » multifonction un à droite et un à gauche, grand-voile hauturière et bowsail, 1 treuil électrique T50 sur le roof à gauche, 2 hublots supplémentaires dans le cockpit pour les cabines arrière, capot avec main courante, protection d’étrave en inox, ancre avec chaîne et cordage + 6 défenses + 3 cordages d’amarrage, Différence pour l’ensemble de la chaîne 50mt au lieu du haut, coussins classiques, barbecue externe et évier de poupe, réservoir d’eau supplémentaire à l’avant, toilettes électriques à l’avant.

Dufour Yachts 44, disponible pour les visites et prêt à être livré. Version 3 cabines + 2 salles de bain, version Confort. Heritage Ambiance, Feux intérieurs LED + feux dans la dînette, moteur à voile 60 cv, quille en fonte, grand-voile fullbatten et foc autovireur en dacron, alberto std, dauphin d’étrave, pataras de poupe fixe, 2 treuils de drisse, table de dînette, banquettes de cockpit et sièges arrière en teck naturel, cuisinière à gaz avec 3 brûleurs avec four, Pompe de cale électrique automatique avec alarme, échelle de bain en acier inoxydable avec mains courantes et marchepieds en teck, feux de navigation à LED, roues de passage de roue recouvertes de cuir, support moteur, écoutes de grand-voile sur le pare-eau, réservoirs d’eaux noires, portes latérales ouvrantes sur les canots de sauvetage, lumières intérieures à LED, 1 douche avant, propulseur d’étrave tunnel, lazy bag, lazy jack, haleon rigide, douche de cockpit chaud/froid, guindeau 2000W, chargeur de batterie 90amp, prises inverter 220v et 2000w, système 220v, prise quai et bateau, prises 220v dans la dînette et les cabines, chaudière 40l, stores avec moustiquaire, caves sous la dînette de calage, pompe à eau de mer électrique, 1 treuil électrique T50 sur le rouf à gauche, 2 hublots supplémentaires dans le cockpit pour la cabine arrière, bimini, capote avec main courante, ancre avec chaîne et cordage, 6 défenses, 3 lignes d’amarrage, différence pour toute la chaîne 50mt au lieu du cordage, protection d’étrave en acier inoxydable, barbecue extérieur et siège arrière de l’évier, réservoir d’eau supplémentaire à l’avant, toilettes électriques à l’avant. -- Dufour Yachts 44, disponible pour les visites et prêt à être livré. Version 3 cabines + 2 salles de bain, Version Confort. Heritage Ambiance, Feux intérieurs LED + feux dans la dînette, moteur à voile 60 cv, quille en fonte, grand-voile fullbatten et foc autovireur en dacron, mât standard, percuteur dauphin d’étrave, pataras de poupe fixe, 2 winchs pour drisses, table de dînette, banquettes de cockpit et sièges arrière en teck naturel, cuisinière à gaz 3 feux avec four, pompe de cale électrique automatique avec alarme, Échelle de bain en acier inoxydable avec mains courantes et marches en teck, feux de navigation LED, volants recouverts de cuir, support moteur, écoutes de grand-voile sur l’esquive, réservoirs d’eaux noires, portes ouvrantes - latérales sur les garde-corps, lumières LED intérieures, 1 douche avant, propulseur d’étrave tunnel, lazy bag, lazy jack, haleon rigide, douche de cockpit chaud/froid, guindeau d’ancre 2000W, chargeur de batterie 90amp, Prises 220v et onduleur 2000w, système 220v, prise de quai et de bateau, prises 220v dans la dînette et les cabines, chaudière 40l, stores occultants avec moustiquaire, caves sous le sol de la dînette, pompe à eau de mer électrique, 1 treuil électrique T50 sur le rouf bâbord, 2 hublots supplémentaires dans le cockpit pour la cabine arrière, bimini, capote avec main courante, ancre avec chaîne et cordage, 6 défenses, 3 amarres, différence pour toute la chaîne de 50m au lieu du cordage, protection d’étrave en acier inoxydable, barbecue externe et évier de siège arrière, réservoir d’eau supplémentaire à l’avant, toilettes électriques à l’avant.

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.

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INTENSIF REFITÉ... COMME NEUF Prêt pour la saison. Sujet à un réaménagement en profondeur SEMBLE NEUF !! Prêt à la bouée

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.

Le X-73 est un voilier exclusif du célèbre chantier naval danois X-Yachts, connu pour ses croiseurs performants de haute qualité. Combinant un confort luxueux avec des caractéristiques de navigation sportives, ce modèle est idéal pour les propriétaires exigeants qui souhaitent profiter à la fois de la croisière au long cours et de la navigation sportive. Le X-73 est un yacht rare et exclusif qui allie confort et performances de navigation au plus haut niveau. Il s’adresse aux marins expérimentés qui apprécient la qualité, la performance et le luxe. Le propriétaire est prêt à négocier !

Encore une fois: Trefoil 20 kg Climatisation (opt): CONDARIA 30.000 BTU (42.000 BTU opt) système de refroidissement de l’eau Antenne satellite (opt): INTELLIAN I3 Axes/Gouvernails/Hélices/Chevalet/Passacavi (EB): HÉLICE ITALIENNE Autoclave: JABSCO Batteries x: FAAM 4x180 moteurs, 2x180 services, générateur 1x100 Chaudière: 30 lt Chaîne: 75 mt 10 mm Chargeur de batterie: QUICK 60A + 12A Équipement : Sac avec instructions de composant d’achat, manuel d’utilisation et entretien de coque, 6 ailes F3 + 2A3 avec couvercle de trashipment, n. 2 dessus d’amarrage 15 mètres, extincteurs de salle de moteur, cockpit et cabine, demi-marin Écho: GARMIN GT15 600W Hélice d’étrave (opt): SIDEPOWER 185 Micro-ondes: 15lt Réfrigérateur: Vitrifrigo 130 lt + Vitrifrigo 30 lt (réfrigérateur/congélateur 300 lt opt) Générateur (opt): ONAN 7 KW GPS: GARMIN 12 » écran tactile Onduleur (EB): ZF 85 IV Système électrique: 24 V Intercepteur: Zip Wake Onduleur (opt): 24 V 800 W Isolateur galvanique (opt): UFLEX PROSAFE 50A Lumières LED: Foresti & Suardi Pass homme: LEWMAR 600 mm Passerelle hydraulique (opt): BESENZONI Plaque d’induction: Foster 2 incendies Pilote automatique (opt): GARMIN GHC 20 Pompes à cale automatiques: MARCO 24V n.02 Hublot: Foresti & Suardi Radio: Fusion Salpancora: Lofrans 1500 kw Échelle de salle de bains : manuel de baïonnette en acier inoxydable et teck pliable Décharges submergées avec échappement minimum (EB) : structures en acier inoxydable Réservoir d’eau blanche: Feit lt. 300 en HDPE Réservoir d’eau noire : CAN lt. 80 Tenderlift (opt): BESENZONI 600 kg Auvent électrique du poste de pilotage (opt): SOLIDEA Essuie-glace: Poules