Bateau de croisière aux lignes sportives, confortable et rapide. Refit 2021/22, aménagement 2 cabines et 1 salle de bain. Propulsé par Volvo Penta D4-260

Il s’agit d’un véritable « WALKAROUND », c’est-à-dire que les passavants permettent de se déplacer à bord et de la proue à la poupe avec la plus grande facilité ; Ils sont extrêmement grands, encastrés et protégés, garantissant une sécurité à bord tant pendant la navigation que pendant l’amarrage.

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.

- Bon état - Drapeau allemand

Modèle emblématique Riva en fibre de verre avec grand bain de soleil arrière, cabine profonde et cockpit avec canapé et deux fauteuils confortables : pilote et passager. Le bateau est vendu avec sa douille d’origine Moteurs de 350 ch.

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