Cuisine très confortable située à l’entrée avec des meubles super-équipés - Grand salon avec canapé double et meuble TV escamotable - Cabine principale au milieu du bateau avec commode, canapé et salle de bains attenante - Cabine VIP à l’avant avec lit double - Cabine invité avec lits superposés - Salle de bain invité avec double porte d’accès direct depuis le VIP et le couloir

L’ÉTÉ APPROCHE À GRANDS PAS ? Aucun problème... TOURNEZ LES CLÉS ET C’EST PARTI... AVEC UN VÉHICULE NEUF D’OCCASION !! Entièrement vérifié dans chaque composant, poli, entretenu et avec antifouling. VOUS DÉCIDEZ DU RYTHME. C’EST VOUS QUI DÉCIDEZ DE LA CONSOMMATION. DÉCIDER... IL EST TEMPS DE CHANGER DE !!

MOTEUR REFAIT NEUF et CHAUSSURE DE PIED AVEC ENGRENAGES NEUVE NON REFAITE (TOUT SEPTEMBRE 2024) ZÉRO HEURE SOUS GARANTIE : Remplacement des pistons par des pistons et des segments surdimensionnés Subst. Soupapes d’admission et d’échappement, rectification des culasses, remplacement des bagues principales et de bielle, remplacement de la pompe à eau, remplacement du releveur, des échappements et des échangeurs, remplacement du roulement du volant et plus encore....

Bateau prestigieux du chantier naval italien Ferretti, excellentes compétences en navigation et matériaux prestigieux utilisés dans la construction.

Un nouveau daysailer conçu par Alessandro Comuzzi avec des aspects particuliers et une conception sur mesure et avoir la possibilité d’utiliser le bateau en toute autonomie. Cette nécessité principale se décline dans la possibilité d’arriver à l’avant sans faire face à des marches ou monter sur le pont pour effectuer l’amarrage ou armer les voiles avant. Cet aspect caractérise la conception générale du bateau qui se développe avec un cockpit allongé jusqu’à presque à l’extrême proue, interrompu exclusivement par le trasto de l’arc autovisant, qui peut être soulevé le cas échéant en deux moitiés pour permettre le passage (y compris en navigation). Les manœuvres sont bien sûr toutes à portée de main et sont servies exclusivement par un seul treuil central. Toutes les manœuvres sont également cachées pour obtenir un nettoyage maximal du bateau. La cuve de la randa sort aussi, comme toutes les autres manœuvres, de la console centrale et est donc à la portée du timonier. La carénage est conçue pour avoir une bonne stabilité et une bonne vitesse, même avec peu de vent. Le bateau est en effet conçu pour les vents thermiques d’été et a une surface de voile de 41 m2; pas exagérée compte tenu de l’utilisation principalement individuelle. Il pourra armer un gennaker ou un Code Zero. Le bateau est construit en bois lamellaire d’acajou en ce qui concerne la coque et la structure intérieure sera en contreplaqué marin et résine époxy. Cela garantit une grande rigidité et légèreté. Le poids préliminaire est de 1540 avec 700 kg entre nageoire et torpille au plomb (1,90 m de pêche).