Solaris Power 40 Open en excellent état et disponible pour les visites. Volvo Joistick, ordinateur de bord Volvo, pilote automatique Volvo, traceur de cartes Garmin, propulseur d’étrave, Pont peint avec des matériaux haute température, Pont en teck, Teck (gris synthétique avec commentaire blanc), Pavois peints avec des matériaux haute température, Échelle de bain électrique en acier inoxydable/échelle avec marches, T-Top complet, Pont et T-Top peints avec un matériau haute température (gris métallique), Double hélice Dual Prop, Coque en fibre de verre, Pont en teck synthétique, Chaudière, Chargeur de batterie, Autoclave, Réservoir de diesel en acier inoxydable, Table pliante dans le cockpit, 2 réfrigérateurs supplémentaires sous les sièges du cockpit + 1 réfrigérateur, Cuisine avec deux brûleurs à induction, Couleurs au choix pour les coussins extérieurs, Porte-gobelets de bain de soleil à l’avant et à l’arrière et sièges pilotes, Hublot ouvrant à l’avant, Deuxième cabine complète avec deux lits, Compteur de chaîne numérique, Kit d’amarrage, Mât en acier inoxydable pour défenses de coffre d’étrave, Système stéréo professionnel, Batteries de service supplémentaires 105 ampères + chargeur de batterie augmenté, Pack d’éclairage de courtoisie externe, Groupe électrogène 5Kw, Bimini de poupe avec poteaux amovibles, Couverture totale pour console et pare-brise, Housse pour table de cockpit, Housse de pont supérieur (proue et poupe) et canapé central, Mise à niveau 4 haut-parleurs externes, Prise de garage étanche, Couleur des pavois, Bimini de poupe avec poteaux amovibles (en carbone), Équipement de sécurité dans un rayon de 12 milles, 8 ailes. -- Solaris Power 40 Open en excellent état et disponible pour visite. Joystick Volvo, ordinateur de bord Volvo, pilote automatique Volvo, traceur de cartes Garmin, Propulseur d’étrave, Pont peint avec des matériaux haute température, Pont en teck, Teck (gris synthétique avec coulis blanc), Murs peints avec des matériaux haute température, Passerelle/échelle de bain électrique en acier inoxydable avec marches, T-Top complet, Pont et T-Top peints avec un matériau haute température (gris métallique), Double hélice à double hélice, Coque en fibre de verre, Pont en teck synthétique, Chaudière, Chargeur de batterie, Autoclave, Réservoir de diesel en acier inoxydable, Table pliante dans le cockpit, 2 réfrigérateurs supplémentaires sous les sièges du cockpit + 1 réfrigérateur, Cuisine avec deux brûleurs à induction, Choix de couleurs pour les coussins extérieurs, Porte-gobelets pour le bain de soleil avant et arrière et les sièges pilotes, Hublot de proue ouvrant, Deuxième cabine complète avec deux lits, Compteur de chaîne numérique, Kit d’amarrage, Support d’aile en acier inoxydable, Coffre de proue pour cannes, Système stéréo professionnel, Batteries de service supplémentaires de 105 ampères + chargeur de batterie augmenté, Pack de lumières de courtoisie externes, Groupe électrogène 5Kw, Bimini de poupe avec poteaux amovibles, Housse complète pour console et pare-brise, Housse de table de cockpit, Housse de pont soleil (proue et poupe) et canapé central, Upgrade 4 haut-parleurs externes, Prise de garage étanche, Peinture pour pavois, Bimini de poupe avec poteaux amovibles (carbone), Équipement de sécurité dans un rayon de 12 miles, 8 Fenders.

+390112457841

Le navire d’une tonne (ex PINTA) de Reichel/Pugh est un voilier haute performance conçu pour le format de régate de coupe d’une tonne. La société de design américaine Reichel/Pugh Yacht Design, connue pour ses yachts de course rapides et innovants, a développé divers bateaux IOR d’une tonne qui ont connu un grand succès sur les circuits de régate internationaux dans les années 1970 et 1980. Des couchettes peuvent être offertes ! 2025 : nouvelle coque sous-marine, nouvelle plaque saildrive, moteur révisé, cordes neuves ! Design et caractéristiques : Développé selon l’IOR (International Offshore Rule) pour les régates de coupe unicolore Coque mince et rapide avec quille prononcée Plate-forme puissante pour un potentiel de vitesse maximal Combinaison parfaite de construction légère et de stabilité pour les opérations de régate Rigidité élevée et hydrodynamisme optimisé pour des performances rapides au près Influence ultérieure sur les conceptions IRC/ORC modernes Le yacht a été converti en croiseur/avenger en 1993/94 au chantier naval Knierim. Exclusivement proposé chez Michael Schmidt & Partner. Agent central ! Les questions détaillées sont les bienvenues. Parlez-nous, nous avons visité ce yacht pour vous.