Encore une fois: Trefoil 15 Kg Antenne satellite (opt): Intellian I3 Autoclave: Jabsco Autopilota (opt): Garmin Climatisation (opt): Uflex 16.000 BTU Chaîne: 75 mt 8 mm Batteries: FAAM 2x100 moteurs 2x180 services Chaudière: 20 lt Chargeur de batterie: QUICK 60 A Équipement : Sac avec instructions de composant d’achat, manuel d’utilisation et entretien de coque, ailes f3 n° 6 avec couvercles d’aile, dessus d’amarrage n° 2 de 15 mètres, extincteurs de salle des machines, cockpit et cabine, moins marin, drapeau national. Écho: Garmin CT 15 600W Hélice d’étrave (opt): Sidepower 185 Extincteur automatique de salle des machines : HFC 227 Réfrigérateur: Vitrifrigo 42 lt (130 lit opt) Volets électriques: Lenco avec feux de position Micro-ondes : 15 lt. Générateur (opt): Paguro 3.5 kw GPS: Garmin 12 » écran tactile Lumières LED: Foresti & Suardi Système électrique: 12 V Onduleur (opt): 12 V 500W Isolateur galvanique (opt): Coffre-fort Pro 32 A Cockpit homme/hublot: Lewmar 600 mm/rectangulaire Passerelle (opt): Besenzoni Plaque d’induction: Foster 2 incendies Pompes automatiques à cale : n.2 Europompe Hublot: Foresti & Suardi Radio: Fusion Salpancora: Lofrans 1000 W Échelle de salle de bains : manuel de baïonnette en acier inoxydable et teck pliable Réservoirs de carburant: VIP Stainless 2x400 lt connectable Réservoir d’eau noire: CAN 80 lt Soft Top: Faire vite Table Dinette (opt): Bois lacqued avec jambe en acier inoxydable Table de cockpit en teck : Réglable avec support électrique BARKA Teck dans le cockpit : bande transversale de 80 mm avec calafatura grise Plancetta en teck : En 220x24 lattes espacées entre elles Auvent de fermeture du poste de pilotage : Tenderlift (opt): Besenzoni 600 kg Essuie-glace: Poules Volant réglable : Penta électrique Volvo VHF: Garmin 115i TOILETTES électriques n° 2 : PLANUS

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La Gran Turismo 40 renouvelle le concept du sport-cruiser. Née du crayon du talentueux duo Nuvolari et Lenard, cette version originale offre autant de plaisir à l’œil qu’à la voile. Un bateau harmonieux avec une organisation interne parfaite et un accastillage extrêmement bien fini. Négociation confidentielle Bateau de consignation + 5 % de commission Pour plus d’informations + 39 336166836

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2016: Rénovation complète du teck 2019: Nettoyage des échangeurs de chaleur du moteur Remplacement des batteries du moteur Services complets de moteur et de générateur 2020: Kit de couverture en verre Feuilles de protection extérieures du bain de soleil à l’avant et à l’arrière Balise de profondeur d’étrave avec télécommande Salon enveloppant les salles et les couloirs (film 3M) Création de bancs avec table pliante à l’arrière Armoire/table de rangement à radeau Lumières sous-marines bleues Nouvelles batteries moteur et propulseurs d’étrave et de poupe 2021: Habillage de meubles de salon Révision de moteurs de pompes à eau Révision complète de tous les systèmes embarqués Réaménagement esthétique intérieur/extérieur Coin repas arrière pouvant être transformé en solarium Équilibrage de l’hélice Polissage de la coque + du pont Cabine équipage aménagée en chambre double avec salle de bain Nouveaux éclairages d’ambiance dans le salon et la cabine centrale 2022: Installation de 2 dissipateurs thermiques galvaniques (40 kg jusqu’à 7kW) 2024: Nouveau kit de couverture en verre Tôles externes pour la protection du bain de soleil à l’avant et à l’arrière Nouveaux plafonds du salon, du milieu, des côtés et de la cabine de l’équipage Chaîne d’ancre en acier inoxydable 10 mm Toit ouvrant avec convoyeur d’air Inspection RINA effectuée Révision de la batterie de service

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Après 1963, le « Bora 2B » est né avec la coque de bord et avec Volvo Penta 95 x 2 motorisation embarquée et 100 pieds, la longueur est de 7 Mt. Dans la même période, le « Bora 4 » est fixé, qui devient le navire amiral de la série, car il est de 10,40 mètres de long, est équipé d’un toit et est motorisé avec deux GM à bord de 120 HP x 2 diesel et suit en forme la coque au bord de la « Bora 3 ». Le succès est remarquable, la gamme est complète et la robustesse et la qualité deviennent proverbiales.

Un bateau intemporel prêt pour la bouée. À VISITER

Le DC 13 Elite est un toit rigide moderne. Une synthèse technologiquement avancée des décennies d’expérience du chantier, le juste équilibre entre tradition et innovation, qui se distingue par sa sécurité, sa robustesse et son confort.

Bateau de croisière en parfait état, régulièrement entretenu. Mises à niveau du moteur et de l’IPS, aménagement de 2 cabines et 2 salles de bain

Nouveau dernier modèle du chantier naval, présenté pour la première fois au Salon de l’Automobile de Dusseldorf 2019. Ligne attrayante et dynamique. Deux cabines et salles de bains dua. Bronzer à l’arrière et à l’arc. Moteurs à MOTEUR MERCURY MERCRUISER 2X6.2 MPI DTS/BRAVO 3 (benzine) Autres moteurs possibles: VOLVO PENTA 2 X D4-230 DPI VOLVO PENTA 2 X D4-270 DPI VOLVO PENTA 2 X D4-300 DPI VOLVO PENTA 2 X D4-320 DPI VOLVO PENTA 2 X D6-380 DPI VOLVO PENTA 2 X IPS 500 AVEC JOYSTICK

- Excellent état général - Murs recouverts de film protecteur - Motorisation : version avec le moteur le plus puissant disponible pour ce modèle - Entretien : effectuer toujours la maintenance de routine

MANZONE & FILS FONTVIEILLE MONACO Chantier naval artisanal à Montecarlo spécialisé dans les bateaux en planches de bois, à voile et à moteur. Il a certainement cessé son activité il y a de nombreuses années. Il y a encore quelques bateaux de valeur sur le marché, tous construits dans les années 50/60.

Stefano Catacci mob +39 392 47 97 325 nettuno@pedettiyacht.com e-mail

Alena 50 s 2011 , 3 cabines 2 salles de bains, 2xIPS 600

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Configuration en U à l’arrière avec coussin de remplissage, système d’eau douce avec douchette à l’arrière, réfrigérateur et évier sous le siège du conducteur.