Intérieurs en bois clair ; dînette convertible avec siège confortable en forme de « C » et table à manger ; Cuisine entièrement équipée en forme de « L » ; Cabine propriétaire à l’avant avec lit double et salle de bain attenante ; Cabine d’invités au milieu du navire modifiée en double + salle de bain privée avec accès double.

Parquet couvert du cockpit, salon et cabines ; Grande dînette convertible avec canapé en forme de « C » ; Cuisine équipée d’un évier, d’un réfrigérateur, d’un four à micro-ondes et d’une plaque de cuisson électrique ; Cabine du propriétaire à l’avant avec salle de bain et cabine de douche séparée ; Cabine d’invités au milieu du navire sur le côté gauche avec lit double ; Cabine d’invités au milieu du navire sur le côté droit avec des lits simples pouvant être convertis en un lit double ; Deuxième salle de bain avec WC et douche. .

FONCTIONNALITÉS: Volvo Penta IPS1350 (diff. À partir de MST IPS1200) Enrouleur de câble Cablemaster CM 7 Propulseur d’étrave proportionnel 210kgf (diff. de STD) Phare à LED avec télécommande 2 x Lumières sous-marines n.2 (1 cp) DPS pour Volvo Penta IPS Porte droite du pantographe Armoire de bar avant sous le pare-brise Système de ventilation pour les salles de bains du propriétaire et des invités ; MEUBLES:: Coussins extérieurs en tissu RODA 3ème cabine avec lits coulissants et porte donnant sur la cabine du propriétaire 2 sièges pilotes individuels (diff. Développé couché STD) ;; ÉLECTRONIQUE:: N.3 Écrans de cockpit en verre Volvo 16 » (différents de 12 » STD) Radar Garmin Open Array HD 4KW peint dans la couleur du rouf (diff. de STD) Système de vidéosurveillance 4 caméras fixes (n.2 dans la salle des machines, n.1 dans le cockpit, n.1 soute à mouillage) Poste de pilotage externe Système AIS pour Garmin AIS Rx/Tx Deuxième poste de pilotage interne avec accoudoir en carbone entre les deux sièges ; CONFORT:: A/C tropical 96 000 Btu (diff. À partir de STD 72 000 BTU) Batterie au lithium Plaque électrique dans le cockpit Taud de soleil avant avec poteaux en carbone Taud de soleil arrière avec mâts en carbone Tauvent de soleil de plage avec poteaux en carbone Dessalinisateur 210 Lt/h Réfrigérateur avec tiroir extérieur (proue) Cave à vin (sous le siège du conducteur) Laveuse-sécheuse MIELE (différente de la laveuse-sécheuse Bosch STD) ;; ARTICLES PERSONNALISÉS :: Plate-forme arrière avec système de levage hydraulique pour la mise à l’eau d’une annexe à gauche du navire et passerelle à pantographe à droite du navire pour remplacer le système de transformateur evo Seakeeper 18 Gyroscope Zone de coussin à l’avant Supplément pour coussins Sun Deck avec insertion de dossiers relevables Douche en carbone amovible sur la plage Remplacement des taquets de poupe par des cales de plus grande taille Modification de la cuisine : Garde-manger avec paniers coulissants au lieu de congélateur, Four mixte à micro-ondes Broyeur à ordures installé dans l’évier Création de blocs-tiroirs sous le canapé de l’étage supérieur (direction longitudinale) Création de blocs-tiroirs sous le canapé de l’étage supérieur (sens transversal) Création de meubles à la place de fauteuils dans le salon LD Installation du réfrigérateur à l’intérieur de l’armoire dans le salon LD Salon du pont inférieur avec disposition inversée avec canapé orienté vers la poupe et armoire installée à l’arrière plutôt que sur la cloison avant avec télévision rétractable installée sur le système de rail coulissant Création du mobilier arrière du carré LD avec compartiment à chaussures Porte d’entrée mobile à double ouverture. Une porte pour la laveuse-sécheuse et une porte pour l’espace de rangement Ajout d’une étagère dans le placard de la cabine VIP Salle de bain du propriétaire avec un lavabo central plus grand au lieu de deux séparés. (il reste deux tapotements) Armoire haute dans la cabine propriétaire au lieu de l’armoire basse Création de meubles avec étagères à l’intérieur de l’armoire arrière dans la cabine propriétaire Installation de radeaux de sauvetage sur le toit rigide de la même couleur Antifouling haute performance Propspeed sur IPS Fourniture et installation de l’ancrage Ultra UA60 avec joint de redressement Fourniture et installation Garmin Panoptix PS60 Fourniture et installation du capteur de vent Garmin Fourniture et installation de la caméra de vision nocturne Flir modèle M364 Compteurs de chaîne Garmin (pas de Mzlink) Capteur de niveau de carburant intégré au système Garmin Fourniture et installation de la vue surround Garmin Garmin Fourniture et installation sur le pont Puits de lumière à ouverture électronique sur le plafond du pont supérieur Fourniture et installation de toilettes plus grandes dans les toilettes de l’équipage Système Wi-Fi incluant l’installation, deux antennes, routeur et 6 points d’accès de la dernière génération. Points d’accès Wi-Fi dans les zones suivantes : - Cabine VIP - Cabine invités - Salon LD -Impériale - Compartiment de déconnexion de la batterie pour la plage - Arc à l’intérieur de l’armoire devant la timonerie Fourniture et installation du filtre à charbon actif Idromar Ajout d’une fixation pour le waterboarding à l’arrière dans la zone de la plage Fourniture et installation d’un écran de télécommande Garmin dans la cabine de l’équipage Générateur à démarrage automatique Indicateur de température externe Fourniture et installation d’une douche avec support en carbone amovible dans la zone de la plage ;

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.