МОТОРНАЯ ЯХТА GAIA имеет историю большого очарования и интереса:
— водоизмещающий челнок, построенный в конце 1950-х годов на немецкой верфи Schurenstedt. Первоначально назывался Kormoran, построенный для немецкого судовладельца как прогулочный M/Y, позже проданный итальянскому судовладельцу и переданный в Средиземноморье.
С годами он был снова приобретен сицилийским судовладельцем, который на верфи Родригеса вместе с морским архитектором Бириако придал шаттлу его нынешнюю конфигурацию с удлинением флайбриджа. Корпус остается оригинальным и по сей день.
В начале 2000-х годов новый итальянский владелец держал шаттл до 2008 года, когда он был куплен нынешним владельцем. Шаттл находился на крытом складе в Генуе-Вольтри, полностью разобранный только с новыми двигателями и генераторами (0 часов), смонтированными, но не установленными, и с несущими конструкциями.
С 2008 года двигатели и генераторы устанавливаются компанией Cummins of S. Margherita Ligure. Интерьеры, спроектированные морским архитектором Алессио Люни из Рима, были сделаны и собраны немецким столяром.
В 2010 году шаттл был передан в Марина-ди-Генуя для окончательной установки и испытаний, проведенных итальянской компанией RINA. Позже она была записана в Вене.
Вся бортовая электроника была установлена в 2009 году, а затем отремонтирована в 2014 году в Etruria Service Массимо Орландини в Сан-Винченцо (Финляндия).
Построенная на трех палубах, Gaia организована с обеденной зоной, на корме которой, по круговой лестнице, можно попасть на нижнюю палубу, на которой расположены две каюты и две ванные комнаты. Из кормового салона, продолжая движение к носу, слева находится камбуз, а затем мостик в приподнятом положении. Существует также главный салон со второй круговой лестницей, ведущей на нижнюю палубу, зарезервированную для каюты владельца (во всю ширину яхты) и VIP-каюты. На флайбридже есть бимини и большая зона для загара, а также второй пост управления и 5-метровый тендер. На палубе, ближе к носу, также находится парусная швертбот длиной более 4 метров. Также в сторону носовой части трап ведет в зону экипажа (с двумя каютами).
Интерьеры отделаны кленовым деревом и перламутровым лаком цвета шампанского (стены и мебель), в то время как для полов главная палуба характеризуется деревом венге, сильно контрастирующим со стенами, а нижняя палуба - ковровым покрытием цвета печенья. Потолки выполнены из алькантары.
С 2008 по 2010 гг.
Яхта прошла полную реставрацию в Италии, где были созданы новые интерьеры (нынешние), курируемые архитектором Алессио Люни и оснащенные всеми современными удобствами, а также установка новых двигателей и генераторов.
Работа 2023
Вся палуба была перекрашена в белый цвет: борта рубки и фальшборт двухкомпонентным полиуретановым напылением и антикоррозийной обработкой с последующей полировкой.
Полная реновация скамеек для сидений во внешней кормовой столовой
Ремонт деревянных конструкций, таких как стеклянные рамы рубки, наружные распашные и раздвижные двери, поручни, поручни палубы и флаеров. Шлифованный, пропитанный цветом с помощью накладки, покрытый двухкомпонентным полиуретановым прозрачным лаком методом распыления
Капитальный ремонт машинного отделения производится следующим образом:
Уберите весь навоз. Там, где присутствовала ржавчина, соскоблить проволочными щетками, обработать ацетоном, нанести 2 слоя преобразователя ржавчины, очистить антисиликоном, нанести 2 слоя серой полиуретановой грунтовки (RAL 7040), покрыть двухкомпонентной полиуретановой краской 2 слоя серого цвета (RAL 7040).
Покраска очищенных и обезжиренных дизелей смесью бензина и дизельного топлива, отшлифованная, протравленная ацетоном и окрашенная аэрозольной краской матовым белым высокотемпературным акрилом (RAL 9010).
Очистка и покраска ящиков генераторов матовым белым акрилом (RAL 9010), все производится в покрасочной камере.
Замена электронного борта системы кондиционирования Condaria на новую.
Работа 2024 апрель
Шлифовка палубы - контроль корпуса, противообрастание и цинкование