Tugboat Hitzler (1957) В продаже

Построенный из специальной hr-стали на верфи Hiztler в 1957 году, Polarfuchs представляет собой ледокол высотой 32 метра.
Бывшая правительственная лодка Федеративной Республики Германия, она осуществляла большую часть своей жизни спасательную и патрульную службу в Северном море, имея в качестве своей базы город Куксхафен близ Гамбурга в устье реки Эльбы.
Корпус, рассчитанный на максимальную скорость 17 узлов, построен с чрезвычайным мастерством: это не обычный буксир, а многоцелевой катер, предназначенный для вмешательства в любое время и быстро.
Толщина покрытия и конструкций впечатляет, и из последних ультразвуковых анализов 2014 года они не показывают никакого уменьшения толщины по сравнению с первоначальным проектом 1957 года.
Замечательная ширина 8,90 метров. в сочетании с высокой крейсерской скоростью делают его чрезвычайно стабильным для крена, два фиксированных противопрокидывающихся крыла дополняют корпус и делают его еще более приятным для навигации.
Бортовой двигатель, в идеальном состоянии, представляет собой Alfa/Mann 1980 года с 10 В цилиндрами с двойной турбиной от 1700 л.с. при 750 об/мин. Мощность буйная и позволяет легко крейсерскую скорость 12 узлов с уменьшенным расходом около 110 Лт/ч.
4-лопастной винт с переменным шагом и управляемый рулевой рубкой позволяет мгновенно выбирать распределение мощности, адаптируя его к потребностям тяги в любых морских условиях.

Киль
Водоизмещение корпуса с щедрым погружением, поперечные боковые плавники, носовой старт, характерный для ледоколов, отличная устойчивость даже на малых скоростях, крейсерская скорость 12 узлов при 600 об/мин, максимальная скорость 17 узлов при средней нагрузке и 750 об/мин. Расход на крейсерской скорости около 110 литров в час двигателя плюс около 10 литров в час обслуживания генератора. Толщина стали, задокументированная в 2012 году, равна новой. Это ледокол с толщиной обшивки и заказанный в два раза больше, чем другой обычный буксир типа рабочего катера. Снаряженная масса бункеровки составляла 350 Т по сравнению с примерно 200 Т обычного океанского буксира того же размера.

Переоборудования
Шаттл был полностью снят с внутреннего контроля и восстановлен там, где это необходимо, конструкция имеет уникальную прочность как с точки зрения толщины, так и качества конструкции, есть:
Новые гидравлические системы (спасательная шлюпка, кормовая лебедка tonneggio, двухстворчатая лебедка и носовой якорь)
Новые электрические и насосные системы (декантирование дизельного топлива, пожаротушение, циркуляция моторного масла, истощение резервуаров с черной и серой водой, автоклавов и т.д. и т.п.)
Ходовые огни (в соответствии с законом и полностью восстановлены)
Двигательная установка (10 V-образных цилиндров в условиях конкуренции)
3 новых генератора (два по 60 и один по 30 кВт)
Грузовые колесницы (две грузовые колесницы по две тонны каждая для обработки шлюпок, тендеров и других служебных лодок, госпитализированных на большую носовую палубу(
Верхний кокпит с холодильником и ванной комнатой (готов к приему нового прибора или переустановке существующего рабочего)
Часть внутренних столярных изделий (изготовлена из одобренной RINA морской фанеры красного дерева)
Внутренние и внешние покраски (выполнены интерьеры и все рубки отсутствуют мертвые работы только корпуса и нижней палубы, у нас есть цитата о первичной верфи)
Дизайн интерьера (доступен и поставляется с лодкой, проект интерьера, который включает в себя 4 VIP-каюты с полностью оборудованными ванными комнатами, столовую с диванами и обеденным столом, отдельную кухню, консоль для коммуникаций и отдыха, внешнюю палубу, оборудованную солнечной палубой, кокпит, маневрирующую муху и частную солнечную палубу, размещение экипажа, состоящее из двух двухместных кают, одной односпальной, двух ванных комнат, кухни и стола)

Генераторы
Генератор 1
кВт 70 2015

Генератор 2
кВт 70 2015

Генератор 3
кВт 30 2015

Анкоридж
Анкерный комплект 1
Цепь 200 тонн 18 + якорь 360 кг
Комплект якорей 2
Цепь 200 тонн 18 + якорь 360 кг