Brauer-bützfleth Goélette Aurique (1945) В продаже

Antarès — это традиционная немецкая конструкция с верфи BRAUER в Гамбурге в 1945 году, предназначенная для долговечности, так как изначально была построена для глубоководной рыбалки. Изначально эта модель корабля строилась в двух экземплярах, главной причиной (хотя неофициальной) была эвакуация немецких властей. Скрываясь на Эльбе во время бомбардировок, выжил только Антарес.
1946: захват войны Нидерландами
1960/1990: Рыболовное судно под голландским флагом.
1990/2005: Антарес был куплен голландской семьёй, которая полностью отреставрировала его и превратила в обитаемую шхуну. Плавание по Норвегии, Швеции и Балтике.
2005/2010: Переход под английским флагом в качестве учебного судна, а затем как корабль, базирующийся на западном побережье Шотландии. Антарес также внес вклад в создание морских карт программного обеспечения OPEN CPN.
(http://www.antarescharts.co.uk/).
2010/2012: Проход под французским флагом в первом домашнем порту Санари/Мер. Год классификации как лодка BIP (Корабль исторического интереса) с учётом богатой истории и постоянного обслуживания.
2012/2017: Новый домашний порт в Марселе и использование в качестве чартерного судна.
С 2017 года по настоящее время: частная прогулочная лодка.
Антарес — очень комфортная и приятная для жизни шхуна для ежедневного проживания. Снаружи широко открытая терраса площадью около 80 м² даже позволяет носить четырёхместное джакузи на крыше. Bow Swells и Bow Net — это неиссякаемая площадка для детей (и для взрослых тоже!). Внутри находится настоящая квартира площадью около 70 м², в которой можно жить круглый год (голландская семья, переделавшая Антарес в шхуну, состояла из пары и их двоих детей, которые жили там 15 лет). Во время парусного плавания её грот-паруса величественны и всегда вызывают эмоцию, которая обновляется каждый раз. Кроме того, Antarès почти не двигается на каблуках под парусами и очень удобен.
Тип конструкции:
Корпус: дубовые доски (Ироко/Нянгон для заменённой доски) диаметром 45 мм на дубовых шнурах каждые 30 см.
Надстройка: Тиковая терраса (2009) и внутренний и внешний вид жилых помещений выполнены из махагони.
Текущее состояние: Очень хорошее состояние, так как лодка прошла несколько крупных реставраций корпуса в 1990, 1997, 1998, 2006, 2007, 2009, 2011, 2012, 2013, 2016, 2019, 2021, 2024 годах.
1990: Переоборудование в прогулочный катер
1998: Установка дизельной гидравлической электростанции мощностью 28 л.с. — лебедка — носовой двигатель
2002: Реставрация руля + переход на гидравлическую систему
2003: Установка радиолокационной и навигационной электроники
2004: Установка дизельной системы центрального отопления с котлом Mikuni + радиаторами.
2009: Новая тиковая тераса + реставрация тиковой крыши
2009: Новый James Lawrence выходит на парусы — новая швартовая линия
2009: Установка дизельного генератора Panda 4000 i мощностью 4 кВт.
Такелаж:
Гаф-оснастка с двумя мачтами, стрелами и рогами из орегонской дугласовой пихты. Стальной отбойник. Имитация конопляных полипропиленовых верёвок (верёвки Готье). Нантские деревянные шкивы (реставрация, 2019).
Новая опухоль на саванах (2017). Кабиллоты для подслушивания. Овечьи шапки для такелажа.
Совершенно новая бушприт-мачта (март 2021, орегонская дугласская пихта).
Паруса (очень хорошее состояние, реставрация 2009 года парусным мастером James Lawrence в Англии):
Грот 80 м² хлопок/полиэстер – нос 50 м² хлопок/полиэстер – стаксель 16 м² полиэстер – стаксель 18 м² полиэстер – клин стаксель 12 м² полиэстер – Fisherman 28 м² полиэстер – грузовой парус – полиэфирный стаксель. Грот и передний парус на Lazy jacks. (Паруса были капитально отремонтированы в декабре 2020 года в Atelier des Voiles)
Навесы: Новинка 2018 года: Крышка руля — накрышки для камбуза/крыши/клерстори/переднего машинного отделения — грот-парус — передний парус. Солнцезащитные навесы на рубке/крыше/клерестории. 2021: Навесы для стейсейла – стаксель – хлопунка – солнечный навес на кухне 2021.
Двигатель:
1 x 6-цилиндровый дизельный двигатель SCANIA VABIS D8 R40 – 125 л.с./93 кВт, дата премьеры неизвестна (дата премьеры
производство этих двигателей компанией Scania в 1960 году). Передаточное число инвертора Массона/коробки передач 3.1. Регулярное обслуживание нового гидравлического насоса 2023 года — 1 двигатель BETA MARINE мощностью 28 л.с. для гидравлической электростанции
Torkmaster (лебедка FMR Francis + носовой двигатель).
Инфраструктура:
Интерьер из махагони и дуба
1 большая передняя каюта с 2 двойными койками 115 см – 2 верхних одноместных койки 80 см – 1 брезентовая кровать
1 домик владельца с двуспальной кроватью 120 см
Один низкий квадрат с столом на 10 человек, который можно превратить в кровать диаметром 140 см + 1 скамейку, которую можно превратить в односпальную кровать
1 ванная комната с ванной (новые краны), горячая вода — 1 унитаз типа Sanimarin 31 электронный
(2017) – 1 раковина + полки – бак с чёрной водой
1 комната lazarette с запасным/складом + 1 холодильник/морозильник + 1 верхний холодильник.
1 высокий квадратный будка типа с картой и кухней, включая газовую плиту + духовку, двойную раковину с горячей водой — посудомоечную машину — микроволновую печь — кофеварку + хранилище для посуды.
1 спальня для экипажа с одной двуспальной кроватью (135 см) + «мастерской»
Одна основная машинная комната под кухней (основной двигатель/аккумуляторный парк/VMC)
Электричество:
Электрический щит 24/220 В
10 квадратных кабельных станций + новая береговая розетка (2019)
24V/220V включая навигацию
Зарядное устройство Mastervolt (береговой блок питания или на Panda) + зарядное устройство генератора
1 сервисный парк — 1 стартовый парк — переключается в случае проблем с одной из двух батарей
Новая - Автономная 12-вольтовая гидравлическая электростанция
Autonomous Panda в 12V
Безопасность на лодке:
Пожар: Автоматические огнетушители в машинных отделениях + 1 огнетушитель на комнату. (Изменено в июле
2019) Редакция, март 2024 — 1 пожарное одеяло на кухне — двойной предохранитель на английской розетке
(кнопка отсечения + предохранитель на розетке) – Дифференциалы на панели. Автоматические выключатели C-образной кривой на борту
220V.
Плавучость:
5 картеров: 1 передний двигательный отсек — 2 нижних седана — 1 lazarette — 1 основное машинное отделение.
Двойные автоматические электрические насосы + 2 ручных трюмных насоса с высоким расходом (1 внутренний уровень лазарета — 1 уровень внешнего портового соединения).
Безопасность навигации:
Морское оборудование
25 спасательных жилетов, включая 8 океанских.
3 круглых буя – 2 подковообразных буя + автоматический откидной фонарь (новый 2021 год)
Лицензированная лодка для до 25 человек в прибрежной навигации / 8 человек в открытом море
1 новая шлюпка 290 + 1 подвесная шлюпка PARSON 5CV (2017). 1 Выживание 8 человек, пересмотренное в марте 2024 года
Электроника:
GPS Furuno GP32
Navtex Furuno NX 300
Многофункциональный радар Raymarine SL 72, маршрутоплоттер, картограф, глубинный зонометр и журнал.
VHF M-TECH 500 с DSC
Автопилот
Жидкости:
Вода: 1000-литровые резервуары для еды
Дизель: 1000L
Дизельное переднее двигательное отделение: 30 л
Скорость передвижения:
Плавание по ветру: грот/форсейл/стаксель/стаксель/клин-стаксель, поднятый при ветру 15/18 узлов =
скорость 6 узлов.
Двигатель: 6 узлов при 1200 об/мин, расход 10 л/ч (максимальная скорость 1600 об/мин).