Dufour 44 Version 3 каюты + 2 ванные комнаты с третьей душевой комнатой готовы к сдаче. С пакетом комфорта + швартовный комплект + бесплатный пакет электроники. Туннельное носовое подруливающее устройство, двигатель Yanmar 57 л.с. Sail Drive, ленивый мешок + ленивый домкрат, жесткий ванг, бимини, автопилот, УКВ, душ с горячей/холодной водой, брашпиль 2000 Вт, зарядное устройство на 90 ампер, розетки 220 В и инвертор 2000 Вт, бойлер 40 л, жалюзи с москитной сеткой, винный погреб под обеденной зоной, электрический насос морской воды, 4 лебедки T50 на корме рядом с рулевым, оборудование для генакера, генуэзские рейлинги на рубке, многофункциональный Triton "2" справа и один слева, офшорный грот и передний парус, 1 электрическая лебедка T50 на рубке слева, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовых кают, брызговик с поручнем, защита носа из нержавеющей стали, якорь с цепью и линем + 6 кранцев + 3 швартовных каната, Разница на всю цепь 50мт вместо веревки, классические подушки, открытый мангал и раковина на кормовом сиденье, дополнительный бак для воды в носовой части, электрический туалет в носовой части. -- Dufour 44 Version 3 каюты + 2 ванные комнаты с третьей душевой комнатой готовы к сдаче. С пакетом комфорта + швартовный комплект + пакет электроники бесплатно. Туннельное носовое подруливающее устройство, двигатель Yanmar 57 л.с. Sail Drive, ленивый мешок + ленивый домкрат, жесткий ванг, бимини, автопилот, УКВ, душ с горячей/холодной водой, брашпиль 2000 Вт, зарядное устройство на 90 ампер, розетки 220 В и инвертор 2000 Вт, бойлер 40 л, жалюзи с москитной сеткой, погреб под обеденной зоной, электрический насос морской воды, 4 лебедки T50 на корме рядом с рулевым, генакерное оборудование, гусеницы генуи на крыше автобуса, многофункциональный Triton "2" справа и один слева, оффшорный грот и боусель, 1 электрическая лебедка T50 на крыше автобуса слева, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовых кают, брызговик с поручнем, защита носа из нержавеющей стали, якорь с цепью и тросом + 6 кранцев + 3 швартовных каната, Разница на всю цепь 50мт вместо верхней, классические подушки, наружный мангал и кормовая сиденье раковины, дополнительный бак для воды в носовой части, электрический туалет в носовой части.

info@rybrokers.com

+390112457841

ИНТЕНСИВНОЕ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ... КАК НОВЫЙ Готов к сезону. При условии глубокого рефита ВЫГЛЯДИТ НОВЫМ!! Готовность к бую

Вы можете выбрать между внутренними двигателями Cummins различной мощности или тройным подвесным двигателем даже с тремя двигателями Mercury V1o мощностью 500 лошадиных сил каждый. Короче говоря, желающие могут выбрать гораздо более мощный двигатель, чем тот, который у меня был во время теста, и я говорю это не потому, что Cummins меня не убедил, наоборот. На максимальной скорости я достиг почти 28 узлов, справедливое значение, на мой взгляд, для спокойного круиза. Одиннадцати с половиной узлов хватило для глиссирования и, прежде всего, следствие не слишком сильного двигателя приносит преимущества для расхода и, следовательно, автономность от 60 до 170 литров/час для обоих двигателей — это заурядная цифра. Существует не так много каютных круизных моторных лодок общей длиной более четырнадцати метров, которые добились успеха. Ощущения у руля тоже были положительными. Корпус устойчив и хорошо держит курс.