ИДЕАЛЬНАЯ ЛОДКА, СУПЕР ОБОРУДОВАНА, СИНИЕ БОРТА ПЕРЕКРАШЕНЫ В ШИЛОВИДНУЮ РУКОЯТКУ, АУДИОСИСТЕМА FUSION С ВНУТРЕННИМ И ВНЕШНИМ САБВУФЕРОМ, НОВЫЙ ЗИМНИЙ ЧЕХОЛ

Вы можете выбрать между внутренними двигателями Cummins различной мощности или тройным подвесным двигателем даже с тремя двигателями Mercury V1o мощностью 500 лошадиных сил каждый. Короче говоря, желающие могут выбрать гораздо более мощный двигатель, чем тот, который у меня был во время теста, и я говорю это не потому, что Cummins меня не убедил, наоборот. На максимальной скорости я достиг почти 28 узлов, справедливое значение, на мой взгляд, для спокойного круиза. Одиннадцати с половиной узлов хватило для глиссирования и, прежде всего, следствие не слишком сильного двигателя приносит преимущества для расхода и, следовательно, автономность от 60 до 170 литров/час для обоих двигателей — это заурядная цифра. Существует не так много каютных круизных моторных лодок общей длиной более четырнадцати метров, которые добились успеха. Ощущения у руля тоже были положительными. Корпус устойчив и хорошо держит курс.

info@rybrokers.com

+390112457841

info@rybrokers.com

info@rybrokers.com

Цвет корпуса: Серый песок Интерьер: орех Canaletto Планировка: 1 двухместная каюта, 1 санузел, 1 каюта экипажа с туалетом

Dufour 44 — версия 3 Cabins + 2 ванные комнаты с дубовыми интерьерами — готов к доставке. Океанская версия: полный грот-парус, самостаксельный стаксель из Dacron, грот-шток на палубной рубке с канатами (без хода), 2 лебёдки на палубе с органайзерами и стопорами, система непрерывного рифа из кокпита, носовой дельфин, фиксированный задний штаг, лебедка мощностью 1000 Вт с пультом, ленивый мешок, ленивые разъёмы, жёсткий ванг, розетка, зарядное устройство и инвертор на 2000 Вт, салон лёгкого дуба, Парусный привод Yanmar 57 л.с., носовой туннельный винт, многофункциональный винт Triton «2» слева и один справа, автопилот управления NAC3, VHF V20S, электрическая лебёдка T50 на палубной рубке справа для фала грот-паруса, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовой каюты, капот с перилами, бимини, якорь весом 20 кг с цепью 30 м и верёвка 40 м, 6 крыльев, 3 швартовочных троса, разница по всей цепи 50 м вместо верёвки, классические подушки STD, внешний барбекю и раковина на кормовом сиденье, дополнительный водяной бак на носу. -- Dufour 44 — версия с 3 каюты + 2 ванные комнаты с дубовыми интерьерами — готова к доставке. Океанская версия, полный грот-парус, самостаксельный стаксель в Dacron, шпорт на палубной рубке с канатами (без путешественника), 2 лебёдки на палубной рубке с органайзерами и стопорами, система непрерывного рифа от кокпита, носовой ролик, фиксированный задний штаг, лебедка с дистанционным управлением 1000 Вт, ленивая сумка, ленивые домкраты, жёсткий ванг, розетка, зарядное устройство аккумулятора и инвертор 2000 Вт, салон из легкого дуба, парусный привод Yanmar 57 л.с., носовой туннельный винт, многофункциональный винт Triton '2', один слева и один справа, управление автопилотом NAC3, VHF V20S, электрическая лебёдка T50 на правой палубной рубке для фала грота, 2 дополнительных иллюминатора в кабине для кормовой каюты, распылительный капюшок с поручнями, бимини, якорь весом 20 кг с цепью 30 м и верёвкой 40 м, 6 крыльев, 3 швартованных каната, Разница для всей цепи длиной 50 м вместо верёвки, классические стандартные подушки, уличный барбекю и кормовая раковина, дополнительный бак с водой в носу.

p.peroni@rybrokers.com

info@rybrokers.com