Для информации: Андреа Микелаццо мобильный телефон: + 39 347 22 34 548 веб-сайт: www.pedettiyacht.com

ДОСТУПНО С 09/2025 Лодка в отличном состоянии Один владелец Уход с особой тщательностью 2 каюты 2 ванные комнаты Volvo Penta 2x 435 л.с. IPS

Dufour Yachts 44, доступная для посещения и готовая к доставке. Версия 3 каюты + 2 санузла, версия Комфорт. Heritage Ambiance, внутреннее светодиодное освещение + освещение в обеденной зоне, двигатель с приводом от паруса мощностью 60 л.с., чугунный киль, грот с фуллаттеном и самолавирующийся стаксель из дакрона, alberto std, носовой дельфин, фиксированный кормовой бакштаг, 2 фаловые лебедки, обеденный стол, скамейки в кокпите и кормовые сиденья из натурального тика, газовая плита с 3 конфорками с духовкой, Автоматический электрический трюмный насос с сигнализацией, лестница для купания из нержавеющей стали с тиковыми поручнями и ступенями, светодиодные навигационные огни, колеса рулевой рубки, обтянутые кожей колеса рулевой рубки, крепление двигателя, листы грота на защите воды, баки для черных вод, открывающиеся боковые ворота на спасательных шлюпках, светодиодное освещение салона, 1 передний душ, туннельное носовое подруливающее устройство, ленивый мешок, ленивый домкрат, жесткий ванг, душ с горячей/холодной водой, брашпиль 2000 Вт, зарядное устройство на 90 ампер, инверторные розетки 220 В и 2000 Вт, система 220 В, розетки в доке и лодке, розетки 220 В в обеденной зоне и каютах, бойлер 40 л, жалюзи с москитной сеткой, погреба под обеденной зоной, электрический насос для морской воды, 1 электрическая лебедка T50 на палубе слева, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовой каюты, бимини, брызговик с поручнем, якорь с цепью и тросом, 6 кранцев, 3 швартовных конца, разница на всю цепь 50м вместо каната, защита носа из нержавеющей стали, открытый барбекю и раковина на кормовом сиденье, дополнительный бак для воды в носовой части, электрический туалет в носовой части. -- Dufour Yachts 44, доступная для посещения и готовая к доставке. Версия 3 каюты + 2 ванные комнаты, версия Confort. Heritage Ambiance, внутреннее светодиодное освещение + освещение в обеденной зоне, двигатель с парусным приводом мощностью 60 л.с., чугунный киль, грот и самолавирующийся стаксель из дакрона, стандартная мачта, носовой дельфин страйкер, фиксированный кормовой бакштаг, 2 лебедки для фалов, обеденный стол, скамейки в кокпите и кормовые сиденья из натурального тика, газовая плита с 3 конфорками и духовкой, автоматическая электрическая трюмная помпа с сигнализацией, лестница для купания из нержавеющей стали с поручнями и ступенями из тикового дерева, светодиодные навигационные огни, обтянутые кожей рули, кронштейн двигателя, листы грота на додже, баки для черной воды, открывающиеся боковые ворота на ограждениях, внутреннее светодиодное освещение, 1 передний душ, туннельное носовое подруливающее устройство, ленивая сумка, ленивый домкрат, жесткий ванг, душ с горячей/холодной водой, якорный брашпиль мощностью 2000 Вт, зарядное устройство для аккумулятора на 90 ампер, Розетки 220 В и инвертор 2000 Вт, система 220 В, розетка в доке и лодке, розетки 220 В в обеденной зоне и каютах, бойлер 40 л, затемняющие жалюзи с москитной сеткой, погреба под полом обеденной зоны, электрический насос морской воды, 1 электрическая лебедка T50 на левой рубке, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовой каюты, бимини, брызговик с поручнем, якорь с цепью и веревкой, 6 кранцев, 3 швартовных конца, разница на всю цепь 50м вместо каната, защита носа из нержавеющей стали, внешний барбекю и раковина на кормовом сиденье, дополнительный бак для воды в носовой части, электрический туалет в носовой части.

Вы можете выбрать между внутренними двигателями Cummins различной мощности или тройным подвесным двигателем даже с тремя двигателями Mercury V1o мощностью 500 лошадиных сил каждый. Короче говоря, желающие могут выбрать гораздо более мощный двигатель, чем тот, который у меня был во время теста, и я говорю это не потому, что Cummins меня не убедил, наоборот. На максимальной скорости я достиг почти 28 узлов, справедливое значение, на мой взгляд, для спокойного круиза. Одиннадцати с половиной узлов хватило для глиссирования и, прежде всего, следствие не слишком сильного двигателя приносит преимущества для расхода и, следовательно, автономность от 60 до 170 литров/час для обоих двигателей — это заурядная цифра. Существует не так много каютных круизных моторных лодок общей длиной более четырнадцати метров, которые добились успеха. Ощущения у руля тоже были положительными. Корпус устойчив и хорошо держит курс.