ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ

CRANCHI 43 MEDITERRANEE 2007 ГОДА 2 КАЮТЫ 2 ВАННЫЕ КОМНАТЫ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ Работы, выполненные в 2021 и 2022 годах: новые IPS-передачи с сертифицированными работами - внутренняя и внешняя светодиодная система освещения - система подводного освещения - тенты - тик - внутренняя и внешняя аудиосистема Hertz с дополнительными сабвуферами.

Пространство 310 с 2 VM двигатели от 270 hp 2005 запуск каждой Tarp слепой ветрового стекла регуляторные плот GPS Навигация внутренние радио системы – Эхолот-автопилот – рычаг установлен подвесной управления в кабине

НЕГАБАРИТНАЯ КОРМОВАЯ ДОСКА С ТИКОВОЙ ЧАСТЬЮ, ПЕРЕДЕЛАННАЯ В 2022 ГОДУ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАП OPACMARE, ХОЛОДИЛЬНИК И РАКОВИНА В КОКПИТЕ, ПОЛНЫЕ ПОДУШКИ ДЛЯ СОЛНЦА, ПОДУШКИ КОКПИТА, ПЕРЕДЕЛАННЫЕ В 2021 ГОДУ, НОВЫЙ БЕЛЫЙ ТЕНТ 2022 + ОРИГИНАЛЬНЫЙ СИНИЙ ТЕНТ, БЫСТРОСЪЕМНЫЙ ЯКОРНЫЙ БРАШПИЛЬ 50 М, КОНДИЦИОНЕР ГОРЯЧЕГО / ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА, ПРЯМОЙ ЗАБОР ВОДЫ С БЕРЕГА, РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ЧЕРНОЙ ВОДЫ, ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В ПРЕДЕЛАХ 12 МИЛЬ, НОСОВОЙ ВИНТ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЗАКРЫЛКИ.

Sporty Day Cruiser - флагманская модель американской верфи Sea Ray, отличающаяся большими открытыми пространствами и комфортом под палубой. Большая платформа для купания и дуга безопасности «тарга». Удобная обеденная зона, которая предлагает место для 6 человек и может быть преобразована простым жестом в большую кормовую кровать для принятия солнечных ванн. Шезлонг и удобное водительское сиденье. Уличный ветбар Конфиденциальные переговоры +5% комиссии

ТИАРА 4300 СОВРАН 2006 2x370 VOLVO IPS - 2 КАЮТЫ 2 ВАННЫЕ КОМНАТЫ ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ! 700 часов плавания! Катер с системой Volvo Penta IPS и джойстиком для маневрирования. Сертифицированная история технического обслуживания, соблюдение регулярного технического обслуживания.

Вы можете выбрать между внутренними двигателями Cummins различной мощности или тройным подвесным двигателем даже с тремя двигателями Mercury V1o мощностью 500 лошадиных сил каждый. Короче говоря, желающие могут выбрать гораздо более мощный двигатель, чем тот, который у меня был во время теста, и я говорю это не потому, что Cummins меня не убедил, наоборот. На максимальной скорости я достиг почти 28 узлов, справедливое значение, на мой взгляд, для спокойного круиза. Одиннадцати с половиной узлов хватило для глиссирования и, прежде всего, следствие не слишком сильного двигателя приносит преимущества для расхода и, следовательно, автономность от 60 до 170 литров/час для обоих двигателей — это заурядная цифра. Существует не так много каютных круизных моторных лодок общей длиной более четырнадцати метров, которые добились успеха. Ощущения у руля тоже были положительными. Корпус устойчив и хорошо держит курс.

Вы можете выбрать между внутренними двигателями Cummins различной мощности или тройным подвесным двигателем даже с тремя двигателями Mercury V1o мощностью 500 лошадиных сил каждый. Короче говоря, желающие могут выбрать гораздо более мощный двигатель, чем тот, который у меня был во время теста, и я говорю это не потому, что Cummins меня не убедил, наоборот. На максимальной скорости я достиг почти 28 узлов, справедливое значение, на мой взгляд, для спокойного круиза. Одиннадцати с половиной узлов хватило для глиссирования и, прежде всего, следствие не слишком сильного двигателя приносит преимущества для расхода и, следовательно, автономность от 60 до 170 литров/час для обоих двигателей — это заурядная цифра. Существует не так много каютных круизных моторных лодок общей длиной более четырнадцати метров, которые добились успеха. Ощущения у руля тоже были положительными. Корпус устойчив и хорошо держит курс.

BOSTON WALER 345 ГОД 2009 2 MERCURY OF 300 250 HOURS

Новый дневной парус, разработанный Алессандро Комуцци, со своеобразными аспектами и индивидуальным дизайном и имеет возможность использовать лодку в полной автономии. Эта основная потребность снижается в возможности прибытия на нос без лестницы или подъема на палубу, чтобы сделать швартовку или вооружить носовые паруса. Этот аспект характеризует общую конструкцию лодки, которая развивается с кокпитом, вытянутым почти до крайнего носа, прерываемым исключительно трансто самозакручивающейся носки, которую при необходимости можно поднять на две половины, чтобы обеспечить проход (даже в навигации). Маневры, конечно, все под рукой и обслуживаются исключительно одной центральной лебедкой. Все маневры также скрыты для получения максимальной чистоты лодки. Даже ожог грот выходит, как и все другие маневры, из центральной консоли и поэтому находится в пределах досягаемости рулевого. Корпус спроектирован так, чтобы иметь хорошую устойчивость и скорость даже при небольшом ветре. Лодка фактически предназначена для летних термальных ветров и имеет площадь паруса 41 м2; не преувеличено, учитывая использование в основном в одиночном. Он может вооружить геннакер или нулевой код. Лодка построена из ламинированного дерева красного дерева в отношении корпуса, а внутренняя конструкция будет выполнена из морской фанеры и эпоксидной смолы. Это гарантирует большую жесткость и легкость. Предварительный вес составляет 1540 с 700 кг между плавником и свинцовой торпедой (осадка 1,90 м).