Основой для постройки этой стальной парусной яхты послужила многолетняя профессиональная квалификация владельца в качестве строителя металлоконструкций и стали (мастера-слесаря) и специалиста по сварке. В соответствии со строительными планами Van de Stadt и поставкой стальных деталей в виде комплекта, самостоятельное строительство осуществлялось в цехе. Во время строительства или демонтажа владелец уделил особое внимание обустройству смотровых отверстий и тому, чтобы все встроенные детали были максимально легкодоступными, в том числе с целью последующего ремонта. При строительстве лодок акцент делался на то, чтобы быть максимально независимым на дороге. Электропитание лодки оснащено напряжением 24 вольта от аккумуляторов и напряжением 220 В (генератор 6 кВт). Яхта до сих пор находится у первого владельца

info@ybrokers.com

info@rybrokers.com

Очень хорошее состояние, регулярно возвращается на верфь на зимнее хранение, поддерживается регулярно.

Следующий уровень яхт Средиземноморских лобстеров - Дизайн корпуса, оптимизированный как как водоизмещение, так и для планёра! - Двигатели и приводы под кабиной, отсутствие тепла и запахов в салоне - Привод за счёт V-образной передачи, значительно меньшая вибрация благодаря безэнергетической машине и увеличенному сроку службы моторов - Тиковое дерево снаружи — массивное дерево, настил — примерно 12 мм цельно - Полное оборудование по базовой цене Каждая яхта уникальна благодаря традиционному мастерству и возможности кастомизировать множество деталей! Опционально: Более крупные двигатели: 2 x 450 л.с., максимальная скорость 31 узл, крейсерская скорость: 26 узлов Возможна планировка салона на 2 или 3 кабины, индивидуальный дизайн, например, седан и камбуз. Мы посетили верфь и команду, и лично поддержим вас на протяжении всего строительного процесса как эксперт.