Альберто Меркати помог переосмыслить само понятие «моторсейлер», до тех пор считавшееся уродливым гибридом между парусом и двигателем, которые в этой лодке находят идеальный баланс. Корпус выполнен из стеклопластика и имеет длинный киль и классические обводы, похожие на таковые у североевропейских лодок. Рубка более современная, с квадратным кокпитом и большими площадками для принятия солнечных ванн. Такелаж шлюп. Помещения под палубой очень удобны и хорошо освещены, прежде всего, они предлагают исключительную пригодность для жизни, поскольку позволяют с комфортом разместить много друзей благодаря большим диванам и столу в столовой. В носовой части находится большая мастер-каюта с санузлом, множеством рундуков и косяков. Вторая каюта лодки Amezza с ванной комнатой с двухъярусными кроватями. Возможность третьей каюты.

8

ИНТЕНСИВНОЕ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ... КАК НОВЫЙ Готов к сезону. При условии глубокого рефита ВЫГЛЯДИТ НОВЫМ!! Готовность к бую

+390112457841

Вы можете выбрать между внутренними двигателями Cummins различной мощности или тройным подвесным двигателем даже с тремя двигателями Mercury V1o мощностью 500 лошадиных сил каждый. Короче говоря, желающие могут выбрать гораздо более мощный двигатель, чем тот, который у меня был во время теста, и я говорю это не потому, что Cummins меня не убедил, наоборот. На максимальной скорости я достиг почти 28 узлов, справедливое значение, на мой взгляд, для спокойного круиза. Одиннадцати с половиной узлов хватило для глиссирования и, прежде всего, следствие не слишком сильного двигателя приносит преимущества для расхода и, следовательно, автономность от 60 до 170 литров/час для обоих двигателей — это заурядная цифра. Существует не так много каютных круизных моторных лодок общей длиной более четырнадцати метров, которые добились успеха. Ощущения у руля тоже были положительными. Корпус устойчив и хорошо держит курс.

Dufour 44 Version 3 каюты + 2 ванные комнаты с третьей душевой комнатой готовы к сдаче. С пакетом комфорта + швартовный комплект + бесплатный пакет электроники. Туннельное носовое подруливающее устройство, двигатель Yanmar 57 л.с. Sail Drive, ленивый мешок + ленивый домкрат, жесткий ванг, бимини, автопилот, УКВ, душ с горячей/холодной водой, брашпиль 2000 Вт, зарядное устройство на 90 ампер, розетки 220 В и инвертор 2000 Вт, бойлер 40 л, жалюзи с москитной сеткой, винный погреб под обеденной зоной, электрический насос морской воды, 4 лебедки T50 на корме рядом с рулевым, оборудование для генакера, генуэзские рейлинги на рубке, многофункциональный Triton "2" справа и один слева, офшорный грот и передний парус, 1 электрическая лебедка T50 на рубке слева, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовых кают, брызговик с поручнем, защита носа из нержавеющей стали, якорь с цепью и линем + 6 кранцев + 3 швартовных каната, Разница на всю цепь 50мт вместо веревки, классические подушки, открытый мангал и раковина на кормовом сиденье, дополнительный бак для воды в носовой части, электрический туалет в носовой части. -- Dufour 44 Version 3 каюты + 2 ванные комнаты с третьей душевой комнатой готовы к сдаче. С пакетом комфорта + швартовный комплект + пакет электроники бесплатно. Туннельное носовое подруливающее устройство, двигатель Yanmar 57 л.с. Sail Drive, ленивый мешок + ленивый домкрат, жесткий ванг, бимини, автопилот, УКВ, душ с горячей/холодной водой, брашпиль 2000 Вт, зарядное устройство на 90 ампер, розетки 220 В и инвертор 2000 Вт, бойлер 40 л, жалюзи с москитной сеткой, погреб под обеденной зоной, электрический насос морской воды, 4 лебедки T50 на корме рядом с рулевым, генакерное оборудование, гусеницы генуи на крыше автобуса, многофункциональный Triton "2" справа и один слева, оффшорный грот и боусель, 1 электрическая лебедка T50 на крыше автобуса слева, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовых кают, брызговик с поручнем, защита носа из нержавеющей стали, якорь с цепью и тросом + 6 кранцев + 3 швартовных каната, Разница на всю цепь 50мт вместо верхней, классические подушки, наружный мангал и кормовая сиденье раковины, дополнительный бак для воды в носовой части, электрический туалет в носовой части.

Эта предлагаемая яхта, расположенная на трех палубах, готова на 60%, остальная часть строительства занимает максимум 20 месяцев. Яхта пришвартована в Анталии/Турции и может быть осмотрена в любое время по договоренности. Это строительство нет. 3. Лодка также может быть оснащена третьим двигателем вместо штатного. Мы будем рады выслать вам подробное описание по запросу.

Dufour Yachts 44, доступная для посещения и готовая к доставке. Версия 3 каюты + 2 санузла, версия Комфорт. Heritage Ambiance, внутреннее светодиодное освещение + освещение в обеденной зоне, двигатель с приводом от паруса мощностью 60 л.с., чугунный киль, грот с фуллаттеном и самолавирующийся стаксель из дакрона, alberto std, носовой дельфин, фиксированный кормовой бакштаг, 2 фаловые лебедки, обеденный стол, скамейки в кокпите и кормовые сиденья из натурального тика, газовая плита с 3 конфорками с духовкой, Автоматический электрический трюмный насос с сигнализацией, лестница для купания из нержавеющей стали с тиковыми поручнями и ступенями, светодиодные навигационные огни, колеса рулевой рубки, обтянутые кожей колеса рулевой рубки, крепление двигателя, листы грота на защите воды, баки для черных вод, открывающиеся боковые ворота на спасательных шлюпках, светодиодное освещение салона, 1 передний душ, туннельное носовое подруливающее устройство, ленивый мешок, ленивый домкрат, жесткий ванг, душ с горячей/холодной водой, брашпиль 2000 Вт, зарядное устройство на 90 ампер, инверторные розетки 220 В и 2000 Вт, система 220 В, розетки в доке и лодке, розетки 220 В в обеденной зоне и каютах, бойлер 40 л, жалюзи с москитной сеткой, погреба под обеденной зоной, электрический насос для морской воды, 1 электрическая лебедка T50 на палубе слева, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовой каюты, бимини, брызговик с поручнем, якорь с цепью и тросом, 6 кранцев, 3 швартовных конца, разница на всю цепь 50м вместо каната, защита носа из нержавеющей стали, открытый барбекю и раковина на кормовом сиденье, дополнительный бак для воды в носовой части, электрический туалет в носовой части. -- Dufour Yachts 44, доступная для посещения и готовая к доставке. Версия 3 каюты + 2 ванные комнаты, версия Confort. Heritage Ambiance, внутреннее светодиодное освещение + освещение в обеденной зоне, двигатель с парусным приводом мощностью 60 л.с., чугунный киль, грот и самолавирующийся стаксель из дакрона, стандартная мачта, носовой дельфин страйкер, фиксированный кормовой бакштаг, 2 лебедки для фалов, обеденный стол, скамейки в кокпите и кормовые сиденья из натурального тика, газовая плита с 3 конфорками и духовкой, автоматическая электрическая трюмная помпа с сигнализацией, лестница для купания из нержавеющей стали с поручнями и ступенями из тикового дерева, светодиодные навигационные огни, обтянутые кожей рули, кронштейн двигателя, листы грота на додже, баки для черной воды, открывающиеся боковые ворота на ограждениях, внутреннее светодиодное освещение, 1 передний душ, туннельное носовое подруливающее устройство, ленивая сумка, ленивый домкрат, жесткий ванг, душ с горячей/холодной водой, якорный брашпиль мощностью 2000 Вт, зарядное устройство для аккумулятора на 90 ампер, Розетки 220 В и инвертор 2000 Вт, система 220 В, розетка в доке и лодке, розетки 220 В в обеденной зоне и каютах, бойлер 40 л, затемняющие жалюзи с москитной сеткой, погреба под полом обеденной зоны, электрический насос морской воды, 1 электрическая лебедка T50 на левой рубке, 2 дополнительных иллюминатора в кокпите для кормовой каюты, бимини, брызговик с поручнем, якорь с цепью и веревкой, 6 кранцев, 3 швартовных конца, разница на всю цепь 50м вместо каната, защита носа из нержавеющей стали, внешний барбекю и раковина на кормовом сиденье, дополнительный бак для воды в носовой части, электрический туалет в носовой части.

Вы можете выбрать между внутренними двигателями Cummins различной мощности или тройным подвесным двигателем даже с тремя двигателями Mercury V1o мощностью 500 лошадиных сил каждый. Короче говоря, желающие могут выбрать гораздо более мощный двигатель, чем тот, который у меня был во время теста, и я говорю это не потому, что Cummins меня не убедил, наоборот. На максимальной скорости я достиг почти 28 узлов, справедливое значение, на мой взгляд, для спокойного круиза. Одиннадцати с половиной узлов хватило для глиссирования и, прежде всего, следствие не слишком сильного двигателя приносит преимущества для расхода и, следовательно, автономность от 60 до 170 литров/час для обоих двигателей — это заурядная цифра. Существует не так много каютных круизных моторных лодок общей длиной более четырнадцати метров, которые добились успеха. Ощущения у руля тоже были положительными. Корпус устойчив и хорошо держит курс.