ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫ:: • Генератор Onan 17,5 кВт 50 Гц • Отполированный интерьер из красного дерева — планировка с тремя кабинами • Планировка трёх кают • Металлический цвет Regal Silver / Ярко-чёрная водная линия и бирюзовый • Тик в кабине и приподнятой кормовой платформе — серый герметик • Тиковое одеяло — серый герметик • Серый герметик для тика на кормовой платформе и ступенях (вместо чёрный герметик предоставляется в стандартной комплектации) • Периметральные перила из нержавеющей стали с ограничениями использования Одеяло • Seakeeper NG6 • Супертропическое кондиционирование воздуха • Боковые подводные огни — белого цвета • Подводные кормовые огни — белого цвета • Фоновое освещение • Электрические венецианские жалюзи на нижней палубе (за исключением: кухня, зона экипаж и туалеты) • Решетка в кокпите • 42-литровый холодильник в кабине • Кормовой двигатель мощностью 8,7 л.с. • Ручной бимини на носу • Премиальный аудиопакет (внешний) • Холодильник в столовой под палубой • VIP-салон: 32" телевизор с Apple TV (отличается от Mini Hifi std) • Apple TV — главная каюта • Apple TV — зона для сидения • TV/Hifi инвертор 24-220 V50 HZ 2500 VA • Дополнительный плоттер • Зарядное устройство генератора • Дополнительная электрическая кормовая лебёдка • Система буксировки/спуска тендера с электрической лебёдкой и роликами • Внешние накрышки (чехол для пилотского сиденья, чехол на диван и кормовая солнечная палуба, Левый чехол дивана, верхний стол) • Интегрированная электрогидравлическая выдвижная плавательная лестница из нержавеющей стали на платформе для купальни • Хардтоп • Кондиционер в кабине • Автоматическое управление Хамфри • Watermaker 130 л/ч IDROMAR • AIS • Кормовой тент (с шестами) • Счётчик цепи • Модернизация цепи 100 м и 10 мм • Чёрное микроперфорированное затемнение лобового стекла • «Лёгкий» летний лист для закрытия кабины • «Light» кормовой солнечной палубы • Ледогенератор;

сверх брокерских сборов

Вы можете выбрать между внутренними двигателями Cummins различной мощности или тройным подвесным двигателем даже с тремя двигателями Mercury V1o мощностью 500 лошадиных сил каждый. Короче говоря, желающие могут выбрать гораздо более мощный двигатель, чем тот, который у меня был во время теста, и я говорю это не потому, что Cummins меня не убедил, наоборот. На максимальной скорости я достиг почти 28 узлов, справедливое значение, на мой взгляд, для спокойного круиза. Одиннадцати с половиной узлов хватило для глиссирования и, прежде всего, следствие не слишком сильного двигателя приносит преимущества для расхода и, следовательно, автономность от 60 до 170 литров/час для обоих двигателей — это заурядная цифра. Существует не так много каютных круизных моторных лодок общей длиной более четырнадцати метров, которые добились успеха. Ощущения у руля тоже были положительными. Корпус устойчив и хорошо держит курс.