Offshorer Marine Monte Carlo 30 (1991) Zum Verkauf

Carlo Riva, Gründer der Riva-Werften, ist der Kopf hinter dem MonteCarlo-Offshorer-Projekt in den 70er Jahren.

Carlo Riva, Gründer der Riva-Werften, ist der Kopf hinter dem MonteCarlo-Offshorer-Projekt in den 70er Jahren. Unmittelbar nach dem Verkauf der Riva-Werft an Bertram, Ing. Riva importierte eine futuristische Idee mit einem tiefen V-Rumpf aus den Vereinigten Staaten, ein äußerst innovatives Projekt, da die Überhänge im Rumpf einen "Auftriebs"-Effekt erzeugten, der ihn auf der Wasseroberfläche schneller und leichter machte. Bob Hobbs, ein visionärer Mathematiker und Schiffsingenieur, erfand den ersten Rumpf mit V-Step-Design, stieß jedoch auf große Produktionsprobleme in Südflorida. Carlo Riva stand ihm nahe, er bezog auch Cal Connell (Besitzer und Gründer von Mercruiser) mit und brachte das innovative Konzept nach Italien, um es in Produktion zu bringen. So wurde MonteCarlo Offshorer geboren, in einer kleinen Werft in Ventimiglia namens "Mare e Sole", nur wenige Meilen von Monaco entfernt.
Der Monte-Carlo Offshorer wurde bald zur "Ikone" der französischen Riviera. Insgesamt wurden 343 gebaut: eine der erfolgreichsten Geschichten im nautischen Sektor.
Das unverkennbare MonteCarlo-Offshorer-Logo ruft stark das Konzept der Geschwindigkeit hervor und erinnert gleichzeitig an die glänzenden Jahre des "Dolce Vita" an der Côte d'Azur. Heute gilt es immer noch als eines der elegantesten Boote, die je entworfen wurden, mit Rumpf und Wasserlinien, die als die besten aller Zeiten gelten, was große Manövrierfähigkeit, Seetüchtigkeit und sehr hohe Geschwindigkeiten selbst bei rauer See ermöglicht.
Dieser MC30 ist mit zwei BPM Vulcano 375 PS Benzinmotoren ausgestattet, der zum Zeitpunkt der Produktion des Offshorer maximal verfügbaren Leistung (nur 4 von 343 waren ab Werk mit BPM Vulcano ausgestattet). Dieser Motor ist dank vieler Aluminiumteile 30 % leichter und 30 % leistungsstärker als die beliebtesten Mercruiser-Motoren (ebenfalls beim Riva Aquarama verwendet).
Für mehr Wartung und Zuverlässigkeit wurde ein Süßwassersystem für das interne Waschen der Maschinen nach dem Seetag hinzugefügt.
Liste der in den letzten Jahren durchgeführten Arbeiten:
2019 – Neues Fusion-Stereosystem, neues elektrisches, sanitäres und mechanisches System; BPM Vulcano 375-Motoren, die in der BPM-Fabrik bei 0 Stunden überholt wurden, haben jetzt etwa 150 Stunden Bewegung; Montage neuer BPM-V-Antriebe; Neues Cover.
2022 – Rumpf-, Linien- und Decksbemalung; Neue Polsterung unter Deck; Neue Polsterung für den Steuersitz, das Cockpitsofa und das hintere Sonnendeck; Neue Batterien.
Weitere Informationen auf Anfrage.

Das Cockpit des Motorboots ist vom klassischen Typ, mit einem großen hinteren Sonnendeck und einem zentralen, umhüllenden Steuersitz, im Bug eine Kabine mit zwei Kojen, alle mit großer Detailgenauigkeit ausgestattet.
Sendeanmerkungen: BPM 2019