LETZTE VERFÜGBARKEIT 2023

Hanse 540e in ausgezeichnetem Zustand, besichtigbar. Jahr 2007: 3 Kabinen + Besatzungskabine, 3 Toiletten, Doppelkühlschrank, hydraulische Hecktür, Aluminiummast, Aluminiumbaum, 6 elektrische Winden, Doppelsteuerhaus, starrer Fang, Fock-Furler, Spiralrigging mit verdichteten Drähten, elektrische Winde/Liege, verstärkter Klappenanker, Stagsegel, Tormentina, Easy Bag (2021), Rollling Genoa, Baumabdeckung (2021), Lazy Jack, Gennaker, Deckmanöver (2021), Batten-Großsegel mit 2021er Trolleys + dem alten, Propeller-Max-Propeller. 3 Schaufeln, Bugtriebwerk, Kombüse, Ofen, Gefrier, Windstation, VHF, Log, Doppelstationskartenplotter 2017, Tiefensond, Doppelstations-Autopilot, Bilgepumpen, 100°-Motorbatterie ab 2021, 6 Servicebatterien aus 2021 120A, Batterieladegerät, Kessel, Deckdusche mit warm/kalt, Panda-Generator mit 5 kW, elektrische Winde, Wassermacher, Teakholz-Cockpittisch, Sicherheitsausrüstung, Kap. Spritzschutz, Anker und Kette, Raft rev. 2026, Vordach 2021, Webasto Heizung, Meerwasserpumpen, hydraulischer Gangway, Tvolo Dinette 2021 Keramikdecke, Marerassi-Speicher, Satellitentelefon, Rivetime ti sunbrella 2021, 2 Lederpuffs 2024, Radar 2017, Honda-Motortender, HIFI-TV-System, Klimaanlage. Im Jahr 2021 durchgeführte Arbeiten: Reinigung von Tanks und Diesel, Scheuren des Teakdecks, Bronze-Durchwühle und Ventile, Klimaanlagenüberholung, Motorüberholung, Austausch der Wellenleitungsbuchsungen, Überholung des Wassermachers, Überholung des Generators, Inspektion von Mast und Takelage. Im Juli 2025 wurden Zink- und Rumpfpolierungen durchgeführt. -- Hanse 540e in ausgezeichnetem Zustand, zur Besichtigung verfügbar. Jahr 2007: 3 Kabinen + Mannschaftskabine, 3 Toiletten, Doppelkühlschrank, hydraulische Heckluke, Aluminiummast, Aluminiumbaum, 6 elektrische Winden, Doppellenkrad, fester Fang, Fock-Furler, verdichtete Spiral-Takelage, elektrisches Winden-/Zugsystem, verstärkter Klappanker, Stagsegel, Sturmfock, Easy Bag (2021), Faltgenua, Baumabdeckung (2021), Lazy Jack, Gennaker, Deckbefestigung (2021), gespanntes Großsegel mit 2021 Travellerblöcken + dem alten, Max-Propeller-3-Blatt-Propeller, Bugtriebwerk, Kombüse, Ofen, Gefrier, Windstation, VHF, Log, Doppelstations-Kartenplotter (2017), Tiefensonde, Doppelstations-Autopilot, Bilgenpumpen, 100Ah-Motorbatterie (2021), 6 x 120A-Servicebatterien (2021), Batterieladegerät, Kessel, heiße/kalte Außendusche, Panda 5kW-Generator, elektrische Winde, Wassermacher, Teakholz-Cockpittisch, Sicherheitsausrüstung, Spritzhaube, Anker und Kette, Rettungsfloß (gültig bis 2026). Markise (2021), Webasto Heizung, Meerwasserpumpen, hydraulischer Gang, 2021 Esstisch mit Keramikdecke, Memory-Matratzen, Satellitentelefon, 2021 Sunbrella Polsterung, 2 Lederpouffes (2024), 2017er Radar, Honda Außenbordtender, Hi-Fi- und TV-System, Klimaanlage. Arbeiten im Jahr 2021: Tank- und Treibstoffreinigung, Schleifen des Teakdecks, bronzefarbene Durchgangsarmaturen und Ventile, Klimaanlagenservice, Motorwartung, Austausch der Propellerwellenbuchsung, Entsalinator-Service, Generatorservice, Mast- und Rigginspektion. Juli 2025: Zinkanoden ersetzt und Rumpf poliert.

Die Grundlage diese Stahl-Segelyacht selbst zu bauen war die langjährige berufliche und somit fachliche Qualifikation des Eigners als Metall-und Stahlbauer (Schlossermeister) und Schweißfachmann. Mit den Bauplänen von Van de Stadt und der Lieferung von Stahlteilen als Bausatz wurde der Eigenbau in einer Halle ausgeführt. Der Eigner achtete beim Bau, bzw. Ausbau beosnders auf die Anordnung der Revisionsöffnungen und darauf, dass alle Einbauteile möglichst leicht zugänglich sind, auch im Hiblick auf spätere Reparaturen. Beim Bootsbau wurde Wert darauf gelegt, unterwegs möglichst unabhängig zu sein. Das Strommetz des Bootes ist mit 24-Volt über Batterien und mit 220V (Generator 6Kw) ausgerüstet. Die Yacht befindet sich immer noch im Erstbesitz