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Großes Cockpit mit Garage für das Beiboot und das Sonnendeck – Volle Kombüse mit Induktionsherden, Kühl- und Gefrierschranksäule, Backofen, Geschirrspüler – Salon mit Ledersofas und verstellbarem TV – Hauptkabine mittschiffs mit Kommode, Kleiderschrank und Sofa, ausgestattet mit eigenem Bad – VIP-Kabine im Bug-Doppelzimmer – Gästekabine mit Einzelbetten – Gästebad – Crewkabine mit Bad

Sie haben die Wahl zwischen Cummins-Innenbordern mit verschiedenen Leistungen oder einem dreifachen Außenbordmotor mit sogar drei Mercury V1o-Motoren mit je 500 PS. Kurz gesagt, wer möchte, kann sich für einen viel stärkeren Motor entscheiden als den, den ich während des Tests zur Verfügung hatte, und ich sage das nicht, weil mich die Cummins nicht überzeugt haben, im Gegenteil. Bei Höchstgeschwindigkeit erreichte ich fast 28 Knoten, ein fairer Wert, wie ich finde, für eine ruhige Fahrt. Elfeinhalb Knoten reichten aus, um zu gleiten und vor allem die Konsequenz eines nicht zu starken Motors bringt Vorteile für den Verbrauch und damit für die Autonomie Mit sich Das Cruisen zwischen 60 und 170 Litern / Stunde für beide Motoren ist eine außergewöhnliche Zahl. Es gibt nicht viele Kajütboot-Motorboote mit einer Gesamtlänge von mehr als vierzehn Metern, die erfolgreich sind. Auch das Gefühl am Steuer war positiv. Der Rumpf ist stabil und hält gut seinen Kurs.

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