Año modelo 2024 - Registro diciembre 2024 Un barco único en su categoría, con una cabina equipada con una enorme mesa de comedor y conectada directamente al salón gracias a la puerta retráctil de cristal, que lo convierte en un barco versátil para cualquier estación. Interiores en roble plateado satinado, cocina y salón equipados con un sofá ligero de cuero. Camarote principal a mitad de la nave con baño privado - Camarote doble VIP a proa con acceso directo al baño equipado con puerta doble para entrada desde el exterior - Camarote de invitados con literas - Camarote de la tripulación en popa

Interiores de nogal satinado - Suelo de parquet de roble - Tapicería interior de cuero plena flor Bentley - Gran salón con mesa eléctrica - Cocina equipada - Camarote del propietario en el centro del barco con baño privado - Camarote VIP en la proa con baño privado - Camarote de invitados con dos camas individuales con baño privado - Pasillo con cuarto baño para uso diario - Camarote de la tripulación en popa para una persona con baño.

Precioso interior de madera de cerezo, cocina completa y sala de estar con sofá de cuero marfil. Cabina doble en la proa con baño de uso exclusivo con ducha y bidé. Camarote de invitados con camas planas. Tercera habitación para ser almacén, vestidor, equipada con un escritorio para estudios. Baño de invitados equipado con inodoro, ducha y bidé.

Nuevo Pardo 43 - Disponibilidad 2026 Distribución: Camarote principal - Camarote de invitados - Baño con ducha - cocina exterior Techo en T de fibra de carbono, gran espacio para caminar y parabrisas sin pilar. Diseño único con proa negativa, casco en V con ángulo de popa de 16° y mayor ángulo de proa

Info Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 2234548

3 camarotes y 2 baños - Interior de roble - Bañera de teca sintética

Puedes elegir entre intraborda Cummins de varias potencias o un motor fueraborda triple con incluso tres motores Mercury V1o de 500 caballos de fuerza cada uno. En definitiva, los que lo deseen pueden optar por un motor mucho más potente que el que tenía disponible durante la prueba y no lo digo porque los Cummins no me convencieran, al contrario. A velocidad máxima alcancé casi 28 nudos, un valor justo, en mi opinión, para un crucero tranquilo. Once nudos y medio fueron suficientes para planear y, sobre todo, la consecuencia de un motor no demasiado potente aporta ventajas para el consumo y, en consecuencia, la autonomía Navegar entre 60 y 170 litros/hora para ambos motores es una cifra fuera de lo común. No hay muchos barcos de crucero con cabina de más de catorce metros de eslora en total que tengan éxito. Las sensaciones al frente también fueron positivas. El casco es estable y mantiene bien su rumbo.