Ice Yachts 62 Targa (2025) En venta

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HIELO 62 TARGA
Estándar: casco de vidrio-carbono, cubierta completa de carbono e interior aligerado.

El astillero ICE YACHTS se presenta en el mercado con un producto completamente nuevo, el ICE 62 TARGA, una versión exclusiva y aún más fácil de navegar del ya muy rápido ICE 60, que hace un guiño a los propietarios que buscan un barco de alto rendimiento, seguro, pero sobre todo adecuado para la navegación en solitario y la navegación rápida con el máximo confort.

El ICE 62 Targa es un verdadero crucero rápido de la más alta calidad con un increíble aprovechamiento del espacio, con una línea intrigante que retoma los rasgos estilísticos típicos del astillero insertando detalles funcionales como la distintiva barra antivuelco con tapa T de carbono que se distingue del bimini tradicional y permite una cubierta clara, segura y limpia sin rendirse.

Derivado de las poderosas líneas del ICE 60 estándar, con una mezcla de contenidos inspirados en nuestros 62' y 70', logra realzar las características de robustez, navegabilidad y rendimiento que distinguen al astillero y que lo han llevado al éxito con la elegancia única y distintiva añadida que le da la innovadora caseta.

Diseño moderno, estamos hablando de la proa invertida (cimitarra) con un barco delfín de carbono de 1,3 m de largo, es el hermano mayor y el desarrollo natural del ICE 52, otro éxito de ventas de Ice Yachts con más de 15 ejemplares producidos hasta la fecha.

A nivel hidrodinámico, las líneas de flotación y apéndices, esta vez caracterizados por un calado sin precedentes a profundidad variable, de 2,30 a 3,80 metros, palas de timón dobles, hélice de proa, hélice de proa y popa retráctiles para garantizar la máxima facilidad de amarre.

Se ha prestado especial atención al ahorro de peso para poder montar un motor Yanmar de 195 CV que permite un rendimiento increíble incluso en ausencia de viento. En el motor, alcanza y supera una velocidad máxima de 12 nudos.

A estas prestaciones se suman las altas tecnologías empleadas en la construcción y la increíble calidad de una artesanía de la más alta calidad llevada a cabo por técnicos que hacen uso de una experiencia adquirida en muchos años de actividad dedicada a la construcción de barcos que han escrito la historia de la navegación.

Toldo de carbono con soporte de panel solar y carro de vela mayor accionado eléctricamente
TRASTO con control eléctrico
LITIO baterías de litio 1000 ah 24 v empirbus sistema domótico
PANELES SOLARES 1600 ah

La carcasa y la cubierta están laminadas en infusión a partir de un molde hembra, el casco está hecho de fibras híbridas para combinar la rigidez estructural del carbono con las cualidades naturales de supresión de ruido y vibraciones de las fibras de vidrio. La cubierta es totalmente de carbono para garantizar ligereza en la parte superior y bajar el centro de gravedad. Las estructuras de carbono se laminan in situ y también se fabrican en infusión, convirtiéndose en uno con el casco y la cubierta, eliminando crujidos y ruidos. La cubierta, además del clásico encolado, está anillada al casco así como a todos los mamparos, creando una estructura monolítica y muy rígida.
Estas elecciones, además de contener el peso, confieren a la embarcación una solidez y robustez capaces de soportar las tensiones repetidas y las pesadas cargas a las que se enfrentan incluso en las navegaciones más exigentes.

ICE 62 TARGA está equipado con una aleta fabricada en doble acero Weldox de altas características mecánicas y un torpedo de plomo fresado controlado numéricamente que ofrecen la ventaja de reducir el peso del lastre y por lo tanto el desplazamiento total del barco con el mismo momento de adrizamiento.

El sistema de elevación hidráulica es de la empresa Cariboni y tiene un calado variable de 2,30/3,90 con el fin de obtener el rendimiento del regatista mientras navega y al mismo tiempo garantizar la entrada en cualquier puerto.
Gracias también a la bombilla más grande, es posible reducir el escora cuando se navega y el balanceo cuando se está parado en el ancla de forma muy consistente.

Por lo tanto, gran potencia en marchas donde esto es imprescindible y mínima cilindrada en marchas donde esto representa un freno, como las marchas a sotavento y la navegación motora.
Todo esto le permite mantener promedios muy altos en todas las condiciones, tanto en regata como en crucero, vela o automovilismo.

Los dos timones están estudiados y diseñados con tecnologías de vanguardia y permiten un control impresionante incluso cuando el barco se escora o está sometido a grandes cargas aerodinámicas. La construcción de carbono siempre mantiene un enfoque claro en el tema de la seguridad, que es central tanto a nivel de diseño como de construcción.
La cubierta refleja las líneas generales de los proyectos de Felci Yacht Design, combinando simplicidad y estilo, elegancia y eficiencia, comodidad y versatilidad.
La bañera, caracterizada por grandes bancos y cómodos respaldos, es decididamente sobredimensionada y permite la máxima movilidad para tripulaciones grandes

En la popa hay dos asientos para el timonel que esconden una balsa y un útil armario.

Para facilitar el acceso desde la cubierta a la plataforma, hay una escalera fijada al portón trasero que se cierra al mismo tiempo que se cierra el portón trasero.
El gran garaje, un récord en su categoría y casi al nivel del de un barco de 70 pies, está diseñado para albergar una embarcación auxiliar de 3,1 metros.
En el garaje se disponen de dos cabrestantes/cabrestantes eléctricos para la apertura de la escotilla y el manejo de la embarcación auxiliar, siempre con el objetivo de buscar la comodidad y la facilidad de uso. Además, son muchos los detalles que ponen de manifiesto cómo se llevó a cabo el estudio de la cubierta en la búsqueda de una síntesis entre una cubierta ideal para una vida de crucero relajada y una preñada de navegabilidad y eficiencia, necesarias durante la navegación de largo alcance o las regatas.

El maxi dodger o el bimini para proteger al timonel son hermosos, todas las golosinas destinadas a subrayar el enfoque del ICE 62 TARGA, ¡comodidad!

Ejemplos de esta investigación son los prensaestopas hidráulicos en la proa y un cabrestante de amarre eléctrico también en la proa.
Siguiendo esta misma filosofía, el plan vélico se caracteriza por un génova sin solapamientos, la ausencia de obenques voladores y las placas de cadena, hechas de carbono, colocadas directamente en el casco.

La eslora del ICE 62 TARGA excluyendo delfines es de menos de 18 metros para permitir el acceso a las tarifas reducidas que algunos puertos deportivos otorgan a barcos de este tamaño!!

Gracias a las tecnologías utilizadas para la construcción de los interiores, como el uso de paneles aligerados, se obtiene un ahorro de peso considerable en comparación con una construcción tradicional, sin sacrificar el valor de los trabajos de carpintería, tanto en el refinamiento de los acabados como en la excelencia de los detalles.

Los interiores están disponibles en la versión de 3 camarotes, con 2 amplios baños con una gran cocina abierta.

El aparejo de carbono estándar está equipado con un balanceo de la vela mayor muy cómodo accionado eléctricamente en la botavara, muy útil para simplificar aún más las cosas tanto cuando se navega como cuando se prepara para reducir o arriar las velas

El primer ejemplar del ICE 62 TARGA está actualmente en construcción en el astillero ICE YACHTS de Salvirola, cerca de Crema, y el primer barco, para un armador exigente, estará en el agua a finales de año.

Los técnicos del astillero están disponibles para ilustrar y hacer sentir la calidad de construcción del verdadero Made in Italy y la atención al detalle que solo un producto nacido de la tradición del diseño y la construcción italiana es capaz de ofrecer.