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Clásicos con alma – Sparkman & Stephens 30# Líneas atemporales, navegación honesta. Este Sparkman & Stephens 30 combina formas elegantes con estabilidad marinera y verdadero rendimiento. Casco de sentina redonda, quilla de plomo, diésel de 20 CV de Beta Marine, listo para nuevos cruceros. Ideal para puristas, amantes de los coches clásicos y todos aquellos que aún quieren sentir la navegación. Oferta exclusiva en Michael Schmidt & Partner. ¡Agente central! Las preguntas detalladas son bienvenidas. Hable con nosotros, hemos visitado este yate para usted. Si lo solicita, le enviaremos más fotos y documentos, incluidas las dimensiones y el espacio libre.

ACABADO EXTERIOR COMPLETAMENTE NUEVO (2025) - SEAKEEPER (2023) Y ESTABILIZADORES DE ALETAS - PAGO DE IVA EN LA UE El Princess 60 de 2016 es un yate de puente elevado bellamente diseñado de más de 18,6 metros, con un casco en V profundo y elegante y excelentes características de navegación. Con tres espaciosas cabinas, cada una con baño privado y un cómodo alojamiento para la tripulación, de las cuales una cama ha sido convertida en compartimentos de almacenamiento y una espaciosa nevera para vinos. El interior irradia elegancia gracias a acabados de alta calidad y a una distribución bien pensada. En la terraza puedes disfrutar de un amplio puente de vuelo con mesa de comedor, barra con barbacoa y tumbona. La espaciosa cabina y la plataforma de natación electrohidráulica hacen que la vida a bordo sea aún más agradable. Un punto a favor único de este Princess 60 es su excelente estabilidad: además de estar equipado con aletas estabilizadoras, en 2023 se instaló un estabilizador giroscopio Seakeeper, que mejora aún más la experiencia de confort a bordo incluso en oleaje ligero. OPCIONES • Casco Blanco • Madera interior de nogal satinado • Encimera de cocina de Ice Chrystal • Alfombra de peltre en espiga en Saloon y alfombra McT-Kenzie Grey en la zona inferior • Cabina trasera para una persona + almacenamiento extra y nevera de vino extra grande + baño • 3 cabinas con 3 baños • Plataforma hidráulica de baño • Techo rígido flybridge con sección de apertura eléctrica en tela suave • Extensión blanca en el extremo trasero del techo rígido para cubrir la tumbona • Teca en la cabina, cubierta trasera, cubiertas laterales y puente elevado • Luces submarinas (4 x Lumishore SMX95 AZUL) • Passarelle (3,2 m) • Dos cabrestantes eléctricos de maniobra de cuerda de popa • Cadena de ancla de 60 m con ancla de acero inoxidable • Sistema de audio (JL) en el flybridge con woofer SUB y 4 altavoces en hardtop • Sistema de audio en la cabina • Sistema de audio Harman Kardon en berlina y habitáculo de propietarios • Televisores en Salón, camarote de propietarios, camarote VIP y camarote de estribor • Propulsor variable de proa y popa con función de espera (eléctrica) • Sistema de estabilización de aletas vectoriales Sleipner con aletas VF650 • Seakeeper Modelo 9 (año 2023) • Control de Yates (control remoto para motor y propulsores) • Paquete de baterías de litio (Victron) • Recuperación en el Mar de Watermaker • Generador Onan de 17,5KW (2,028 horas) • Aire acondicionado de ciclo inverso completo (74.000 BTU) • Sistema de calefacción Eberspracher (sistema diésel) en salones y cabinas • 2 x Raymarine E165 pantalla multifunción a color de 15,4" en la parte inferior del timón • 1 x pantalla multifunción Raymarine E165 a color de 15,4" en la parte superior del casco • Radar Raymarine • Cámaras térmicas de sala de máquinas Raymarine AX8 • Cámara de cabina Raymarine, cámara de proa, cámaras laterales • Raymarine AIS 650 • Lavavajillas, cocina cerámica de 4 zonas, nevera grande con congelador y microondas en la cocina • Frigorífico extra en la zona del salón • Sistema de alarma completo (Satel)

Carlo Riva, fundador del astillero Riva, es el cerebro detrás del concepto del MonteCarlo Offshorer en los años 70. Poco después de vender Riva a Bertram, el Ing. Riva trajo de vuelta una idea innovadora de los Estados Unidos: el primer casco profundo de paso en V, un proyecto que fue muy innovador porque los escalones en el casco ejercieron un cierto efecto de "elevación" en el casco, haciéndolo más rápido y ligero en la superficie del agua. Bob Hobbs, un matemático visionario y arquitecto naval que inventó el primer casco de paso en V, se encontró con importantes problemas de fabricación en el sur de Florida. Carlo Riva estaba cerca de él y también involucró a Cal Connell (propietario y fundador de Mercruiser) y trajo el concepto innovador a Italia para ponerlo en producción. Y nació el MonteCarlo Offshorer, en un pequeño astillero en Ventimiglia llamado "Mare e Sole", a pocos kilómetros de Mónaco. El MonteCarlo Offshorer se convirtió rápidamente en un icono de la Costa Azul. Se construyeron un total de 343 Offshorers: una de las historias más exitosas en la industria náutica. El logotipo inconfundible del MonteCarlo Offshorer evoca fuertemente el concepto de velocidad y, al mismo tiempo, los años extravagantes de la "Dolce Vita" en la Costa Azul. Hoy en día, todavía se considera uno de los barcos más elegantes jamás diseñados. Más importante aún, el casco y las líneas submarinas todavía se consideran las mejores jamás concebidas. Permiten un gran manejo y alta navegabilidad y permiten velocidades muy altas incluso en aguas turbulentas. Este MC30 está equipado con dos motores Crusader V8 de 375 hp. estos son considerablemente más ligeros y más potentes que los motores de gas Mercruiser más populares (que también se utilizan en la mayoría de los Riva Aquarama). El MC 30 está en perfectas condiciones, los motores han sido reemplazados y son más recientes.

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A continuación se presenta una lista no exhaustiva de los trabajos que se realizarán en el barco. El alcance del trabajo dependerá del resultado final deseado: * Inspección de ambas locomotoras por un profesional. * Repintado exterior e interior. * Restauración o sustitución de parte del contrachapado exterior. * Gran limpieza interior, incluyendo la sentina. Es importante señalar que este barco data de 1972 y, por tanto, requiere un mantenimiento constante.