Otra vez: Trefoil 15 Kg Antena satelital (opt): Intellian I3 Autoclave: Jabsco Piloto automático (opt): Garmin Aire acondicionado (opt): Uflex 16.000 BTU Cadena: 75 mt 8 mm Baterías: FAAM 2x100 motores 2x180 servicios Caldera: 20 lt Cargador de batería: QUICK 60 A Equipo: Bolsa con instrucciones de componentes de compra, manual de uso y mantenimiento del casco, Nº 6 Guardabarros F3 con cubiertas de guardabarros, no. 2 tapas de amarre de 15 metros, extintores de sala de máquinas, cabina y cabina, menos marinero, bandera nacional. Eco: Garmin CT 15 600W Hélice de proa (opt): Sidepower 185 Extintor automático de la sala de máquinas: HFC 227 Refrigerador: Vitrifrigo 42 lt (130 lit opt) Aletas eléctricas: Lenco con luces de posición Microondas: 15 lt. Generador (opt): Paguro 3.5 kw GPS: Pantalla táctil Garmin 12" Luces LED: Foresti & Suardi Sistema eléctrico: 12 V Inversor (opt): 12 V 500W Aislador Galvánico (opt): Pro seguro 32 A Cabina hombre/ojo de buey: Lewmar 600 mm/rectangular Pasarela (opt): Besenzoni Placa de inducción: Fomentar 2 incendios Bombas de sentina automáticas: n.2 Europompe Ojo de buey: Foresti & Suardi Radio: Fusión Salpancora: Lofrans 1.000 W Escalera de baño: Bayoneta de acero inoxidable manual y teca plegable Tanques de combustible: VIP Inoxidable 2x400 lt conectable Tanque de aguas negras: CAN 80 lt Soft Top: Haz rápido Mesa dinette (opt): Madera lacada con pierna de acero inoxidable Mesa de cabina de teca: Ajustable con soporte eléctrico BARKA Teca en cabina: tira transversal de 80 mm con calafatura gris Plancetta de teca: En listones de 220x24 espaciados entre ellos Toldo de cierre de cabina: Tenderlift (opt): Besenzoni 600 kg Limpiaparabrisas: Gallinas Volante ajustable: Penta eléctrico Volvo VHF: Garmin 115i INODORO eléctrico Nº 2: PLANUS

El Baron 38 de Baron Yachtbau (1993) es un yate de aluminio robusto y fiable, construido para viajes largos y condiciones difíciles. El casco estable garantiza la seguridad y la navegabilidad, incluso cuando cambia el clima. A pesar de su longitud compacta, ofrece una sorprendente cantidad de espacio debajo de la cubierta, con un diseño bien pensado, una cocina generosa y mucho espacio de almacenamiento. Un barco con sustancia y alma, ideal para aquellos que tienen en mente algo más que excursiones de un día. Toda la construcción del barco se llevó a cabo bajo la supervisión de Germanischer Lloyd, y también fue aceptada por ella. Exclusivamente en oferta en Michael Schmidt & Partner. ¡Agente central! Las preguntas detalladas son bienvenidas. Hable con nosotros, hemos visitado este yate para usted. ¡Le enviaremos más fotos y documentos, incluidas las dimensiones y el espacio libre si lo solicita!

Carlo Riva, fundador del astillero Riva, es el cerebro detrás del concepto del MonteCarlo Offshorer en los años 70. Poco después de vender Riva a Bertram, el Ing. Riva trajo de vuelta una idea innovadora de los Estados Unidos: el primer casco profundo de paso en V, un proyecto que fue muy innovador porque los escalones en el casco ejercieron un cierto efecto de "elevación" en el casco, haciéndolo más rápido y ligero en la superficie del agua. Bob Hobbs, un matemático visionario y arquitecto naval que inventó el primer casco de paso en V, se encontró con importantes problemas de fabricación en el sur de Florida. Carlo Riva estaba cerca de él y también involucró a Cal Connell (propietario y fundador de Mercruiser) y trajo el concepto innovador a Italia para ponerlo en producción. Y nació el MonteCarlo Offshorer, en un pequeño astillero en Ventimiglia llamado "Mare e Sole", a pocos kilómetros de Mónaco. El MonteCarlo Offshorer se convirtió rápidamente en un icono de la Costa Azul. Se construyeron un total de 343 Offshorers: una de las historias más exitosas en la industria náutica. El logotipo inconfundible del MonteCarlo Offshorer evoca fuertemente el concepto de velocidad y, al mismo tiempo, los años extravagantes de la "Dolce Vita" en la Costa Azul. Hoy en día, todavía se considera uno de los barcos más elegantes jamás diseñados. Más importante aún, el casco y las líneas submarinas todavía se consideran las mejores jamás concebidas. Permiten un gran manejo y alta navegabilidad y permiten velocidades muy altas incluso en aguas turbulentas. Este MC30 está equipado con dos motores Crusader V8 de 375 hp. estos son considerablemente más ligeros y más potentes que los motores de gas Mercruiser más populares (que también se utilizan en la mayoría de los Riva Aquarama). El MC 30 está en perfectas condiciones, los motores han sido reemplazados y son más recientes.