+390112457841

+390112457841

Réparation résine// derrière boulon Survie neuve a jour Gilets neufs 100% des passes coque 2025 Vide mulet remplacé Tuyau gaz Expertise 2024 Gréement d'origine 2 annexes Hb 4cv 4t Filets de filets Vhf portable neuve Batterie servitude 2x110ah 2025 Carénage mai 2025 Double matelas Kit carré transformable Attention échangeur

+390112457841

+390112457841

https://www.prosail.it/yachts/dufour-390/

https://www.prosail.it/yachts/dufour-37/

https://www.yachtinginsardinia.com/it/fleet/sailing-yachts/else/

https://www.yachtinginsardinia.com/fleet/catamaran-sailing-yachts/argo/

https://www.yachtinginsardinia.com/fleet/sailing-yachts/karibu/

Dufour Yachts 390 version 3 cabines et 2 salles de bains prêtes à la livraison et disponibles pour des visites en Toscane. version COMFORT, ponts latéraux en fibre de verre, cockpit et plateforme de bain en teck synthétique, cuisine en L sur tribord, propulseur avant rétractable, drisse de grand-voile, treuil électrique, table de cockpit modifiée avec dessus en teck synthétique avec joints gris, capot à pulvérisation avec rampes avec bords renforcés en cuir, ancre avec redresseur Douglas marine à chaîne et corde, Bimini couleur beige Chine avec rinorzi en cuir, haut mémoire dans la cabine avant, toit mémoire 1 cabine arrière, matelas bronzants en cuir éco taillés sur mesure, four micro-ondes 220v 600W Onduleur 12v/220v 1000W, Victron Connect Cerbo GX – Chargeur solaire intelligent – Système de surveillance de batterie à distance Smart Shubt, panneau solaire de 100 W pour l’entretien des batteries avec application Victron télécommandée, système de panneaux solaires amovibles de 300 W avec interrupteur dans la cabine arrière, routeur 4G avec emplacement pour carte SIM, TV 24" dans la salle à manger, TV 22" dans la cabine proue, matelas de bronzage en cuir éco taillés sur mesure, système de panneaux solaires amovible de 300 W avec interrupteur dans la cabine arrière. -- Dufour Yachts 390, version 3 cabines, 2 salles de bain, prête à la livraison et disponible pour observation en Toscane. version COMFORT, passerelles en fibre de verre, cockpit et plateforme de bain en teck synthétique, cuisine en forme de L à tribord, propulseur avant rétractable, drisse de grand-voile, treuil électrique, table de cockpit modifiée avec dessus en teck synthétique avec joints gris, capot à pulvérisation avec attaches sécurisées et bords renforcés en cuir, ancre avec chaîne d’ancre Douglas Marine et corde, bimini beige couleur Chine avec renforts en cuir, toit en mousse mémoire dans la cabine avant, Un haut en mousse à mémoire de forme dans la cabine arrière, des matelas de soleil en faux-cuir profilé sur mesure à l’avant, un four à micro-ondes 220V 600W Onduleur 12V/220V 1000W, système de surveillance à distance de la batterie Victron Connect – Cerbo GX – Chargeur solaire intelligent – Smart Shubt, panneau solaire 100W pour l’entretien des batteries avec télécommande via l’application Victron, système de panneaux solaires amovibles de 300W avec interrupteur dans la cabine arrière, routeur 4G avec emplacement pour carte SIM, TV 24' dans la salle à manger, TV 22' dans la cabine avant, matelas de soleil en faux cuir profilé sur mesure à l’avant, système de panneaux solaires amovible de 300 W avec interrupteur dans la cabine arrière.

https://www.yachtinginsardinia.com/it/fleet/sailing-yachts/newt/

https://www.prosail.it/yachts/dufour-41/

info@rybrokers.com

Dufour Yachts 460 Grand Large en version 3 cabines et 2 salles de bains avec prédisposition modulaire pour transformer la cabine avant en deux cabines simples, un bateau monopropriétaire en excellent état neuf. Propulsé par un Volvo Penta D2-75CV avec entraînement à voile et hélice pliante à quatre pales. Parmi les équipements de pont, il comprend la double roue composite Lewmar, le Harken MKIV 2 Ocean revêtement remplacé en 2024 ainsi que le changement du forestay, le chariot à foc auto-bordant, la voile large à la proue, la voile Elvstrom composée de grand-voile et d’étrav, la version Ocean avec circuit de grand-voile de style allemand, deux treuils Lewmar 53 avec queue libre pour la génoise et deux treuils Lewmar 44 avec queue libre pour les drisses. Le guindeau électrique Lewmar avec télécommande et interrupteur manuel est installé à la proue, tandis que la plateforme repliable électriquement en teck est télécommandée avec deux télécommandes et la passerelle en carbone rabattable. Le cockpit est complet avec un nouveau bimini 2025 et une hotte avec couvercles pour les roues du gouvernail et la table, une table pliante avec rangement et réfrigérateur, une plaque barbecue à gaz et un lavabo en acier inoxydable, une douche extérieure avec eau chaude et froide et une prise d’eau directe depuis le quai. Sous le pont, la cuisine comprend une cuisine à gaz basculant à trois brûleurs avec four, un réfrigérateur isotherme en acier inoxydable à deux tiroirs, une machine à café, deux salles de bains avec douche, une avec toilettes électriques selon la récente modification et une manuelle, ainsi qu’un nouveau radeau de sauvetage EuroVinil pour 8 places datant de 2026. Le bateau est équipé d’un pack de navigation Raymarine avec traceur Axiom de 9 pouces avec AIS, un pilote automatique P70 et tridata avec journal et profondeur i70S, un chargeur Cristec avec écran de contrôleur numérique, un pack de batteries à monter et des mises à jour importantes récemment réalisées, notamment deux nouvelles batteries Optima Blu de 75Ah pour le propulseur de proue, un chargeur de batterie Victron 220/24 dédié au propulseur de proue, un chargeur Victron 12/24 DC/DC, un moniteur de batterie Victron et un isolateur galvanique entrant 220. Les derniers travaux d’entretien extraordinaires incluent l’antifouling et l’entretien moteur réalisés en décembre 2025, le changement du turbo et du relèvement effectué en 2024 au chantier naval de San Vincenzo et le changement de joint de pied Saildrive effectué en 2026 par Pietrini.

Dufour Yachts 325 de 2009, version 2 cabines et 1 salle de bain en excellent état général. Bateau très bien entretenu. L’équipement de voile comprend 130 % de grand-voile et de genoa, tous deux datant de 2016 et en excellent état, avec la bande UV du genoa remplacée en 2025 et un nouveau Lazy Bag à partir de 2026. À bord de 4 treuils Harken 32.2 ST à auto-queue à deux vitesses, avec des écoutes et des drisses progressivement remplacées entre 2023 et 2026. Le pont de la capotte d’éclaboussure, le gouvernail et le couvre-table de 2025 ainsi qu’un magnifique teck de cockpit maintenu en excellent état complètent le pont. Équipé d’un guindlon d’ancre électrique rapide à double commande, un dans le casier d’ancre et un autre sous le pont, ainsi que 80 mètres de nouvelle chaîne installés en 2025. L’instrumentation électronique à bord comprend le pilote automatique Raymarine p70 avec télécommande, Raymarine ST60+ Tridata pour la profondeur, la vitesse et la distance, Raymarine ST60+ Wind pour les données de vent, Garmin GPS 152, Garmin 100i VHF avec DSC et radio JVC avec Bluetooth, CD et USB. Le système électrique a été entièrement renouvelé en 2026 avec deux batteries AGM de 75Ah chacune, une batterie moteur AGM de 75Ah et une batterie AGM supplémentaire de 55Ah dédiée à la sécurité des instruments, le tout géré par le système de protection électronique Totimar PSA-480 qui gère l’alimentation principale et d’urgence avec surveillance de tension et signalisation basse tension, ainsi qu’un petit panneau solaire d’environ 30W pour la maintenance. Sous le pont, on trouve des toilettes électriques SeaFlo avec réservoir d’eau noire de 50 litres, une chaudière fonctionnant à la fois avec moteur et courant à terre, pompe de cale électrique et manuelle. Pour la sécurité à bord, il existe des EPIRB GME série MT400 à 406 MHz, actuellement périmés, ainsi que 3 extincteurs portables. En 2026, tous les robinets de mer ont été remplacés, y compris celui du circuit de refroidissement du moteur. Le moteur Yanmar 3YM20 a environ 4 700 heures mais, malgré les heures, il est en excellent état de fonctionnement et d’entretien, il démarre toujours au premier tir, ne présente aucune fuite d’huile et atteint régulièrement le régime maximal réglé par le constructeur.