Intelligemment organise le plan de pont, hauteur intérieure remarquable. Préfère le vent fort et les foulées sous le vent. Le projet La mano dello studio Finot vous remarquerez immédiatement dans la conception de la poupe, beaucoup plus grande que ses rivaux. La ligne de rouf Oceanis Clipper 473 est similaire à ce que les 393 (un projet par Berret Raccopeau), avec la fenêtre étape juste sur l’arrière de l’arbre qui caractérise la nouvelle génération Oceanis. Le bâtiment à l’aide de techniques traditionnelles apporte 473 à cylindrée moyenne des bateaux de sa catégorie (11200 kg), excellent la garantie de longueur ligne de flottaison de bon moyen. Il existe deux versions disponibles pour la quille, traditionnelle de 2,10 m (à notre avis tout à fait préférable) ou « palmes » de 1,70. La coque de Finot donne le meilleur de lui-même sur les nœuds de 15/16, affichant une grande assiette sous le vent. Bonne stabilité de direction (aide aussi le cas de long qui protège l’arbre d’hélice). L’Oceanis Clipper 473 s’est avéré avoir une stabilité de bonne forme qui réduit la toile très tardivement ; TAALE opération s’avère très facile grâce au système rapide en un seul geste, renvoyé au cockpit. Le cockpit est profonde et bien protégé, équipé en acier repose-pieds (qui devient alors l’appui pour la table), qui le rend très confortable siège pour les équipages. Projet de Oceanis Clipper 473 sont dominées par les hauteurs presque « exagéré » (n’importe où plus de 2 mètres) et luminosité/ventilation assurée par ben 19 entre hublots et écoutilles à bord. Succès est principalement la zone carrée avec la grande fenêtre supérieure qui donne une sensation de plus grande ampleur et la forme rectangulaire, idéal pour le déjeuner à six et qui devient rapidement la plus grande des couchettes à bord. Un autre astucieux petit canapé, utilisable (peut-être équipée d’une rouleau de serviette) aussi comme quart-couchette, longe le côté bâbord. Oceanis Clipper 473 L les de cuisine et est équipé d’un réfrigérateur et d’une grande glacière à 220 litres et avec beaucoup de place pour ranger la cuisine. La table à cartes de 473 Oceanis Clipper est traditionnel, avec une surface de travail de bonne taille et beaucoup d’espace pour installer les outils et un tableau électrique avec indicateur de niveau d’eau, ampèremètre et volt mètre AC/DC. Abondaient la taille des cabines, avec la proue qui a une meilleure hauteur et d’une salle de bains et les jumeaux de Stern à la place de « gagner » en termes de centimètres sont utiles pour les couchettes. Ce dernier, contrairement aux bateaux fin concurrentes de la même gamme de prix, ont plus d’une bonne ventilation.

Le Menorquin sont reconnaissables partout dans leurs bateaux avec style de signature, caractère, classique et élégante, conservé dans l’identité de la naissance de l’yard dans la ' 70 et mis à niveau de l’équipement jusqu'à ce que les productions les plus récentes. Le Menorquin sont des bateaux qui vous permettent de vivre la mer dans un confort maximal en mer que, pendant s’arrête. Un des atouts de la coques Menorquin déplacement semi coque, en effet, qui assure la stabilité tandis que les conditions de navigation sur une mer difficile et permet amples intérieurs et extrêmement confortable. Menorquin 150 n’est plus fabriqué par les chantiers navals espagnols, devant le choix entre deux versions pour l’extérieur, toit rigide ou Flybridge, ainsi qu’entre deux options pour l’aménagement intérieur, avec deux ou trois cabines. L’intérieur est très confortable, spacieuse et habitable surtout par rapport à la longueur du bateau. Les finitions sont de style classique, élégant, et l’espace arrière se trouve une terrasse véritable mer parfaitement utilisable tant en mer qu’au cours de leurs escales au mouillage ou au port. En plus de l’habitabilité, coque semi-déplacement permet le 150 Menorquin surfer stabilité même avec une mer agitée et ont une excellente maniabilité. La robustesse de la quille est un élément de sécurité supplémentaire. Consommation de 150 Menorquin sont comparés à ceux des bateaux de taille semblable, parce que grâce à la coque déplacement vous pouvez surfer en toute sécurité à une vitesse modérée, comparable à celles du moteur d’un voilier.