BMA X199 boussole souffleur Console avec siège Main courante en acier inoxydable et acier peint Rouleau en acier inoxydable à l’avant échelle de poupe Siège pilote sport 90 Lt. Déconnexion de la batterie Tissu de luxe Système de direction hydraulique 150 hp trompette casier et banc en U à l’avant Extension de table et de bain de soleil Siège super confortable Volant Touring Embellissement du dossier de l’arc Coussins de spoiler de poupe Plates-formes extra-longues Poches latérales pour objets auvent Moteur Honda 115

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.

1990 TORNADO 38' CLASSIC AVEC 2X VOLVO PENTA ATTERRI ET RÉVISÉ 2023 (ÉCHANGEURS, TURBINES ET RÉVISION DES STERN DRIVES) TOTAL REFIT INTERNE 2020 Moteurs refaits en 2023 Nouveaux auvents

Infos Andrea Michelazzo amichelazzo@pedettiyacht.com +39 347 2234548