Oceanis 46 Trois cabines et deux salles de bain

Sur les commissions de médiation.

Vous pouvez choisir entre des moteurs in-bord Cummins de différentes puissances ou un moteur hors-bord triple avec même trois moteurs Mercury V1o de 500 chevaux chacun. Bref, ceux qui le souhaitent peuvent opter pour un moteur beaucoup plus puissant que celui dont je disposais lors de l’essai et je ne dis pas cela car le Cummins ne m’a pas convaincu, bien au contraire. À vitesse maximale j’ai atteint près de 28 nœuds, une valeur juste, à mon avis, pour une croisière tranquille. Onze nœuds et demi ont suffi pour planer et, surtout, la conséquence d’un moteur pas trop fort apporte des avantages pour la consommation et, par conséquent, l’autonomie Croisière entre 60 et 170 litres/heure pour les deux moteurs est un chiffre hors du commun. Il n’y a pas beaucoup de bateaux à moteur de croisière à cabine de plus de quatorze mètres de long qui réussissent. Le feeling à la barre était également positif. La coque est stable et tient bien son cap.

Le Lagoon 46, plus léger, plus confortable et plus stable. Un digne successeur du Lagoon 450

+390112457841

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Solaris Power 44 Open - nouveau à enregistrer, sans indicateur. 2 VOLVO PENTA IPS 650 (D6-480HP) surdimensionné, teck naturel avec joints gris dans tout le bateau, Intérieur léger, cabine double avec lits doubles + porte de séparation entre les deux cabines, générateur, double moniteur GARMIN 12", Terrasse à ouverture latérale, Intercepteur automatique, Intercepteur manuel, Entraînement par joystick, Mode basse vitesse, Sondeur, Clavier de télécommande GRID pour affichage multifonction, Pilote automatique, Pont en teck avec commentaire noir, supplément pour commentaire gris, ouvertures terrasses latérales avec revêtement en teck, longue plate-forme de bain arrière avec système hydraulique de haut en bas avec échelle de descente automatique, bain de soleil arrière avec banc séparé, ouverture électrique, coussins, mise à niveau pour la conception en diamant sur la sellerie extérieure, mât pour deux drapeaux, zone de climatisation chaude / froide à l’avant, cabine principale arrière complète avec vitrage de coque, Cloison de séparation avec porte pour les deux cabines, compteur de chaîne numérique, kit de luxe, kit d’amarrage, tige de garde-boue de coffre à proue en acier inoxydable, système stéréo de cabine propriétaire, batteries de service supplémentaires, pack d’éclairage de courtoisie, 3 housses de siège de barre, housses de pont arrière et canapé, housses de siège arrière, housse de table de cockpit, générateur 5kW, bimini de poupe avec poteaux en carbone amovibles avec supports de rangement. -- Solaris Power 44 Open - nouveau à inscrire. 2 VOLVO PENTA IPS 650 (D6-480HP) surdimensionné, teck naturel avec des joints gris dans tout le bateau, intérieurs lumineux, cabine double avec lits doubles + porte de séparation entre les deux cabines, générateur, double moniteur GARMIN 12", terrasse pouvant être ouverte latéralement, intercepteur automatique, intercepteur manuel, entraînement par joystick, mode basse vitesse, sondeur, clavier de télécommande GRID pour affichage multifonction, Pilote automatique, pont en teck avec commentaire noir, supplément pour commentaire gris, terrasses latérales ouvrantes avec revêtement en teck, longue plate-forme arrière avec système de montée et de descente hydraulique avec échelle de descente automatique, bain de soleil arrière avec banc séparé, ouverture électrique, coussins, mise à niveau pour la conception en diamant sur la sellerie extérieure, mât de drapeau pour deux drapeaux, climatisation chaud/froid dans la zone avant, Cabine principale arrière complète de vitrage de coque, Cloison de séparation avec porte pour les deux cabines, Compteur de chaîne numérique, kit de luxe, kit d’amarrage, Tige en acier inoxydable pour défenses de proue, Système Zstereo dans la cabine principale, Batteries de service supplémentaires, Pack d’éclairage de courtoisie, Guide de 3 housses de siège, Housses de bain de soleil et de canapé arrière, Housses de siège de poupe, Housse de table de cockpit, Groupe électrogène 5kW, Bimini de poupe avec mâts en carbone amovibles avec supports de rangement.

Dehler 46

a.vetuschi@rybrokers.com

Encore une fois: Trefoil 20 kg Climatisation (opt): CONDARIA 30.000 BTU (42.000 BTU opt) système de refroidissement de l’eau Antenne satellite (opt): INTELLIAN I3 Axes/Gouvernails/Hélices/Chevalet/Passacavi (EB): HÉLICE ITALIENNE Autoclave: JABSCO Batteries x: FAAM 4x180 moteurs, 2x180 services, générateur 1x100 Chaudière: 30 lt Chaîne: 75 mt 10 mm Chargeur de batterie: QUICK 60A + 12A Équipement : Sac avec instructions de composant d’achat, manuel d’utilisation et entretien de coque, 6 ailes F3 + 2A3 avec couvercle de trashipment, n. 2 dessus d’amarrage 15 mètres, extincteurs de salle de moteur, cockpit et cabine, demi-marin Écho: GARMIN GT15 600W Hélice d’étrave (opt): SIDEPOWER 185 Micro-ondes: 15lt Réfrigérateur: Vitrifrigo 130 lt + Vitrifrigo 30 lt (réfrigérateur/congélateur 300 lt opt) Générateur (opt): ONAN 7 KW GPS: GARMIN 12 » écran tactile Onduleur (EB): ZF 85 IV Système électrique: 24 V Intercepteur: Zip Wake Onduleur (opt): 24 V 800 W Isolateur galvanique (opt): UFLEX PROSAFE 50A Lumières LED: Foresti & Suardi Pass homme: LEWMAR 600 mm Passerelle hydraulique (opt): BESENZONI Plaque d’induction: Foster 2 incendies Pilote automatique (opt): GARMIN GHC 20 Pompes à cale automatiques: MARCO 24V n.02 Hublot: Foresti & Suardi Radio: Fusion Salpancora: Lofrans 1500 kw Échelle de salle de bains : manuel de baïonnette en acier inoxydable et teck pliable Décharges submergées avec échappement minimum (EB) : structures en acier inoxydable Réservoir d’eau blanche: Feit lt. 300 en HDPE Réservoir d’eau noire : CAN lt. 80 Tenderlift (opt): BESENZONI 600 kg Auvent électrique du poste de pilotage (opt): SOLIDEA Essuie-glace: Poules

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