LAVORI/REFIT: 1) bearings and shaft. The shafts have been pulled in 2018 and seal renewed. Last summer in 2021 just the brackets cutlass bearings were done. For 5k euro 2) all exterior cushions/upholstery: 20k in parts and manpower. 3) front deck tent + carbon poles and poles' sack: 8k in parts and manpower. 4) interior refit/update: nearly 100k in parts and manpower. Everything has been renewed. The carpet alone is 280euro/sq mt. Flexform sofas 22k. White leather only was 8k. Dining table with chairs nearly 25k. Plus the woodwork forniture jobs which was also a main part of the whole thing. 5) new glass/hard top: 15k in parts and manpower. Stainless steel + sunrays sheltered glass. 6) tender: 20k in 2017 7) antifouling and travel lift (to be, may 2022): 5k 8) anods (to be, may 2022): 1.5k 9) polishing (to be, may 2022): 5k 10) new chains, ancorsand barboteins: 16k 11) engines and generators services (to be, may 2022): 8k 12) hull peeled down to zero in 2017 13) airconditioning services and electric parts: 15k 14) 2 generators' new electronic boards: 3k 15) master cabin heads new faucets: 1k 15) all toilets electronic boards new 16) all toilets new mirrors (good old style made: first cut the class then mirrored) 17) bow deck up/down table with cushion (was fixed before): 3k 18) official MAN dealer: nearly 50k spent from the beginning so far 19) new Furuno screens: 3k

3x300 HP, 12 pers, day-cruiser di lusso pronto a salpare!

- Condizioni generali eccellenti - Costantemente seguita da equipaggio professionale - Solamente 550 ore motore - Unico armatore - Seakeeper

L'Atlantic 37 Fly è l'ex nave fieristica del 1992. Il portamateriale può essere ripiegato. Le eliche sono state bilanciate, i cuscinetti dell'albero nuovi, i tubi di scarico nuovi nel 2025! Lo yacht è stato tecnicamente completamente revisionato da un cantiere navale nel 2017, compreso l'impianto elettrico di bordo. L'intera tecnologia e la navigazione sono all'avanguardia. I due motori hanno un certificato e sono stati revisionati da Cummins. Nel 2017/2018 sono stati rinnovati i seguenti componenti: Tettuccio, dispositivi di navigazione (Raymarine) AIS, radar, elettr. Verricello dell'ancora, catena dell'ancora VA, riscaldamento a gas, batterie, monitoraggio della batteria, inverter, tappezzeria e materassi, frigorifero, 1 WC manuale, 1 WC elettrico, serbatoio delle acque reflue, tubi flessibili, valvole marine, pompa dell'acqua dolce con tubi, impianto audio, 2 televisori con telecamera posteriore, 1 finestra di prua, moquette, onde e tunnel d'onda, 2 set di eliche. Ristrutturazione subacquea dello scafo con protezione dall'osmosi su base epossidica. Lucidatura scafo e sovrastruttura Rinnovo del sistema di alberi il sistema motore è stato ampiamente revisionato dalla società Cummins Rinnovo dell'impianto elettrico ed elettronico quasi completo W-LAN a bordo, inclusi i 2 schermi TV e plotter Raymarine Tutti i rivestimenti e le tende sono stati completamente rinnovati I teloni per il fly e il pozzetto sono stati rinnovati, comprese le staffe dei teloni Le valvole di respirazione sono state parzialmente sostituite Portelli di coperta nuovi Il portamateriale è stato completamente ricostruito e riverniciato Verricello dell'ancora appena installato e riposizionato attorno al ponte in teak del verricello dell'ancora. Vano motore completamente coibentato a nuovo. Sistema di riscaldamento a gas Trumatic di nuova installazione Estintore Impianto gas rinnovato In offerta esclusiva da Michael Schmidt & Partner. Agente centrale! Domande dettagliate sono benvenute.

Antonio Minissale +39 337 886571 info@siciliamare.it

SEA METRI V è una Amer Yachts del 2017 da 94'. Amer Yachts è un marchio personalizzato costruito dal cantiere Premiere Shipyard di San Remo, Italia. Il marchio è nato dalla famiglia Fernando Amerio e dalla loro passione per il mare, esperta e conosciuta, e dalla loro passione per il mare. Vantano 40 anni di esperienza nella produzione artigianale con oltre 80 yacht costruiti su misura. SEA METRI V è stato costruito e progettato con meticolosa cura per velocità di crociera efficienti, incorporando metodi di costruzione e materiali tecnicamente avanzati per il risparmio di peso, oltre che aspetti tecnici per l'equilibrio. Il suo scafo leggero e pianificato (64 tonnellate) con tripli motori Volvo Penta D13-900 IPS 1200 "collaudati" (pod drive), consente a SEA METRI V, secondo le affermazioni del costruttore, una nave del 20% più efficiente rispetto agli yacht di produzione di dimensioni simili con motori più grandi e motori convenzionali. Ha una facile manovrabilità, risposta rapida allo sterzo dello spostamento, stabilità e basso rumore e vibrazione. Secondo il suo capitano, naviga a 20 nodi. bruciava 100 galloni/ora, con una velocità massima di 25 nodi. Brucia 135 galloni all'ora. Le sue ore sono basse (780) ed è stata mantenuta molto bene.