Делер 46

Спортивный, надежный и комфортный - Sun Odyssey 389 - ваш идеальный спутник для требовательных круизов. С двигателем Yanmar, носовым подруливающим устройством и стабильным фиксированным килем она убеждает как в море, так и светлым и просторным интерьером. Будь то прибрежное или оффшорное плавание, эта лодка предлагает вам пространство для комфорта и приключений. Видеоэкскурсия по запросу! Эксклюзивно в Michael Schmidt & Partner. Центральный агент! Подробные вопросы приветствуются. Поговорите с нами!

https://www.prosail.it/yachts/dufour-41/

info@rybrokers

ZUANELLI 31 MILLER ano 1981 длина. 9.30 утра 3.20 - лодочный двигатель volvo Penta 2003 года выпуска I 28 с парусным приводом - тентом; фотоэлектрическая панель мощностью 100 Вт; Холодильник; опрокидывающаяся газовая плита с 2 конфорками; GPS; Овч; 2 эхолот; автомагнитола; Вентиляторы.

www.daddarioyacht.it/fountainepajot-isla-40

ПОСЛЕДНЯЯ ДОСТУПНОСТЬ 2023

Версия Saona 47 Maestro была использована и находится в отличном состоянии, доступна для посещения и готова к доставке. Корпус изготовлен в мае 2025 года. Солнечные панели 2320 Вт, дополнительный вертикальный морозильник в дополнение к уже существующему внизу, новая кухонная столешница с индукционными конфорками, 2 двигателя Volvo D2 по 60 л.с., складные трёхлопастные винты/V60HP, ковёр корпуса Maestro, внешние подушки из ткани Papyrus, наружные навесы из Papyrus, внутренние подушки из глиняной ткани, солнцезащитный абажур кабины Cagnaro, Фиксированный бимини на станции рулевой рубки, фиксированное закрытие бимини на станции рулевой рубки, наружные подушки носового седана, крылья транца, зеркала/кабина из тика, дополнительные швартовочные шипы, интегрированная газовая пластина, 1 сейф с кодом, квадратные навесы, передняя конструкция туберкулёза, поручни на лестнице, квадратный стол, конвертируемый в кровать, двойной VHF AIS рулевый пост, GARMIN 2 Smart Cruising (пилот, VHF, AIS, 2 GPS 7410, 2 мульти GMI20), радар + поддержка + проводка, запасной контейнер для еды 12V 90L, холодильник в кабине, посудомоечная машина с 6 местами, стиральная машина/сушилка 5KG 220V, 3 электрических туалета с пресной водой, подводные лампы 2x21W, дополнительный аккумулятор AGM 150A дополнительно, водогенератор с низким расходом 12V 60 л/ч, блокировка руля, gennaker, спинакер и оборудование Gennaker, дополнительное управление лебёдкой с цепным счетчиком, Гидравлические шлюпки + поддержка весла, противозагрязняющий грунт, эпоксидный грунт, полное оборудование безопасности на 8 человек, запасной якорь, цепь, верёвка, цепь + якорь весом 25 кг, палатки в каютах, швартованный комплект + 6 крыльев, полный грот-парус, автоматический крюк для грота, ленивый домкрат, электрическая лебёдка мощностью 1500 ватт, VHF-антенна в мачте, двойные пробки для рифов 2 и 3, Внутренние розетки на 12V и внешние 12V, душ на палубе (горячая вода), насосы для трюма с таймером, Lazy bag, крышка руля руля, 1 электрическая лебёдка с фалами для грота, внутренние светильники, морская вода под давлением, аудиоблок Fusion Bluethoot 4HP, основная сеть 220v 50HZ, зарядное устройство для преобразователя мощностью 2000 Вт, видеопакет для ТВ/HIFI, антенна для телевизора/HIFI, динамики и система Bose, 1 электрическая лебедка из листов Genoa, фонари для кабины, внешние подушки (кокпит + лаунж-палуба), G.E. 12 кВт 220 В/50 Гц (Nec. версия OCE/CFT). -- Версия Saona 47 Maestro была использована и находится в отличном состоянии, доступна для посещения и готова к доставке. Корпус завершён в мае 2025 года. Солнечные панели мощностью 2320 Вт, дополнительный вертикальный морозильник в дополнение к уже стандартному внизу, новая кухонная поверхность с индукционными конфорками, два двигателя Volvo D2 мощностью 60 л.с., складные трёхлопастные винты/V60HP, ковёр Maestro корпуса, внешние подушки из ткани Papiro, внешние навесы из Papiro, внутренние подушки из ткани Argillla, солнцезащитный навес для кокпита, фиксированный бимини на рулевом посту, Фиксированное закрывание бимини на рулевом посту, внешние подушки в носовой лаунже, крылья транца, тиковые зеркала/кабина, дополнительные швартовочные шипы, интегрированная газовая плита, 1 сейф с кодом, шторы для салона, передняя установка туберкулоза, поручни на лестнице, салонный стол, конвертируемый в кровать, двойная VHF AIS станция на рулевом посту, GARMIN 2 Smart Cruising (пилот, VHF, AIS, 2 GPS 7410, 2 мульти-GMI20), радар + кронштейн + проводка, 12V 90L пищевой консерватор, холодильник в кабине, 6-местная посудомоечная машина, 5KG 220V стиральная и сушильная машина, 3 электрических туалета с пресной водой, подводные лампы мощностью 2x21W, дополнительный аккумулятор AGM 150A, водогенератор 12V 60 л/ч с низким расходом, блок руля, генератор Gennaker, штанга и оборудование Gennaker, дополнительное управление лебёдкой с цепным счетчиком, Гидравические шлюпки + поддержка весла, противозагрязняющий грунт, эпоксидный грунт, полное защитное оборудование на 8 человек, запасной якорь, цепь, верёвка, цепь + якорь весом 25 кг, шторы в каютах, комплект для швартовки + 6 крыльев, полный грот-парус, автоматический крюк для грота, ленивая домкрат, электрический лебедек мощностью 1500 Вт, предварительно подключённая VHF-антенна на вершине мачты, двойные пробки для рифа 2 и 3, внутренняя розетка 12 В и наружная розетка 12 В, Душ на палубе (горячая вода), насосы для трюма с таймером, сумка Lazy, крышка колеса, 1 электрическая лебёдка для фалов гротного паруса, внутренние светильники, морская вода под давлением, аудиоблок Fusion Bluethoot 4HP, сетевая сеть 220 В 50 Гц, зарядное устройство для преобразователя мощностью 2000 Вт, видеопакет для телевизора/HIFI, антенна для телевизора/HIFI, динамики и система Bose, 1 электрическая лебёдка для листа Genoa, светильники в кабине, внешние подушки (кокпит + лаунж-палуба), G.E. 12KW 220V/50HZ (Nec. версия OCE/CFT).

Основой для постройки этой стальной парусной яхты послужила многолетняя профессиональная квалификация владельца в качестве строителя металлоконструкций и стали (мастера-слесаря) и специалиста по сварке. В соответствии со строительными планами Van de Stadt и поставкой стальных деталей в виде комплекта, самостоятельное строительство осуществлялось в цехе. Во время строительства или демонтажа владелец уделил особое внимание обустройству смотровых отверстий и тому, чтобы все встроенные детали были максимально легкодоступными, в том числе с целью последующего ремонта. При строительстве лодок акцент делался на то, чтобы быть максимально независимым на дороге. Электропитание лодки оснащено напряжением 24 вольта от аккумуляторов и напряжением 220 В (генератор 6 кВт). Яхта до сих пор находится у первого владельца