+390112457841

THEA - это современный (1980!) Дерево каури / эпоксидная конструкция, внешняя обшивка уже покрыта стекловолокном/эпоксидной смолой во время строительства - изготовлено в Новой Зеландии. Новая мачта Selden 2012 года, новый самолавирующийся стаксель Elvström 2017 года, латная брутто-парусная мануфактура 2020 года (толстая голова - дерево, сокращенное до кронштейна тарги), транспондер AIS. Руль направления частично сбалансирован (самодельный по Nissen crack), так же хорошо, как и новый интерьер, измененный в 2015 году. Targabügel - немецкий основной лист. Готов к отплытию. Тея быстрая, красивая и функциональная. Возможна оплата в рассрочку! Эксклюзивно в Michael Schmidt & Partner. Центральный агент! Подробные вопросы приветствуются.

LAGOON 440 - 4 КАЮТЫ + ПАЛЬЦЫ Новый грот сентябрь 2021 МОРСКИЕ УЛОВЫ 2021 НОВЫЙ ГРОТ-ФАЛ И ШКОТ DYNEEMA КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ И НОГ В 0 ЧАСОВ 2021

Maxima 740 с двигателем Honda BF 250 – это идеальное сочетание элегантности, комфорта и производительности. Эта лодка выделяется своим классическим и просторным дизайном, идеально подходящим для морских прогулок с семьей и друзьями. Благодаря двигателю Honda BF 250 мощностью 250 лошадиных сил он обеспечивает мощность, топливную экономичность и надежность, обеспечивая плавную и тихую навигацию. Технология VTEC двигателя оптимизирует производительность, что делает его идеальным для тех, кто ищет скорость и комфорт. Maxima 740 идеально подходит для тех, кто хочет получить роскошные впечатления и превосходную производительность.

The Sun Odyssey 490 : a new vision of life on board

g.pinelli@rybrokers.com

Новый дневной парус, разработанный Алессандро Комуцци, со своеобразными аспектами и индивидуальным дизайном и имеет возможность использовать лодку в полной автономии. Эта основная потребность снижается в возможности прибытия на нос без лестницы или подъема на палубу, чтобы сделать швартовку или вооружить носовые паруса. Этот аспект характеризует общую конструкцию лодки, которая развивается с кокпитом, вытянутым почти до крайнего носа, прерываемым исключительно трансто самозакручивающейся носки, которую при необходимости можно поднять на две половины, чтобы обеспечить проход (даже в навигации). Маневры, конечно, все под рукой и обслуживаются исключительно одной центральной лебедкой. Все маневры также скрыты для получения максимальной чистоты лодки. Даже ожог грот выходит, как и все другие маневры, из центральной консоли и поэтому находится в пределах досягаемости рулевого. Корпус спроектирован так, чтобы иметь хорошую устойчивость и скорость даже при небольшом ветре. Лодка фактически предназначена для летних термальных ветров и имеет площадь паруса 41 м2; не преувеличено, учитывая использование в основном в одиночном. Он может вооружить геннакер или нулевой код. Лодка построена из ламинированного дерева красного дерева в отношении корпуса, а внутренняя конструкция будет выполнена из морской фанеры и эпоксидной смолы. Это гарантирует большую жесткость и легкость. Предварительный вес составляет 1540 с 700 кг между плавником и свинцовой торпедой (осадка 1,90 м).